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汽车刹车片材质分析和刹车片生产流程.docx

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汽车 刹车片 材质 分析 生产流程
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生 产汽车刹 车片需 要哪些 材质的 原材料? 生产汽车 刹车片 需要哪 些材 质的原材 料? 摩擦粉 石墨 还原铁粉 白蛭石 轮胎粉( 粗颗粒 ) 紫铜粉 钢背、钢 背、钢 片 钢蹄上片 和下片 、蹄铁 总成 增强纤维 NACF 热塑性酚 醛树脂 FRICTION COKE (摩 擦焦炭 ) CARBON FORMULA ( 炭化 配方) CLUTCH FACING ( 离合器 面) TRUCK LINING (大 皮) BRAKE LINING ( 衬片) HARD COAL COKE (碳 煤焦 炭) FOUNDARY COKE (铸 造型 焦炭) GRAIN SIZE ( 粒级率 ) CALEINED PETROLEUM COKE (煅烧石油 焦) 平光粉(FLAT PAINTING ) 砂纹粉(NOT FLAT PAINTING ) 银光粉(SLIVER PAINTING ) 黑色喷涂 (BLACK PAINTING ) 生铁 焦炭 硅铁 锰铁 消音片 减震片 煅烧石油 焦煅烧 石油焦 炭 P6 (细 焦) 云母 腰果 纳米材料 金属纤维 矿物纤维 橡胶 陶瓷天 然 纤维树 脂半金 属 油树脂 碳纤维粉 耐高温树 脂 胶粘剂 黄铜粉/ 铜 纤维/ 紫铜 粉/ 紫铜 棉 刹车 片是指 固定在 与车 轮旋转的 制动鼓 或制动 盘上 的摩擦材 料, 其 中的摩 擦衬 片及摩擦 衬块 承受外来 压力, 产生摩 擦作 用从而达 到车辆 减速的 目的 。 摩擦块是被钳 夹活塞 推 动挤压在 制动盘 上的摩 擦材 料, 由 于摩擦 作用, 摩擦块 会逐渐被 磨损 , 一般来讲 成本越 低的刹 车片 磨损得越 快。 摩擦块 分为摩 擦材料和 底板两 部分 , 摩擦 材料部分 在磨 损后仍然 可以使 用, 摩 擦材 料使用完 后, 底 板与制 动盘 就会直接 接触, 最终会 丧失 制动效果 并损 坏制动盘 ,而制 动盘的 修理 费用 是十 分昂贵 的。 一般,对刹车 片的基 本 要求主要 有耐磨 损、摩 擦系 数大、优 良的隔 热性能 。 按制动方式的 不同刹 车 片可分为 : 鼓式 制动刹 车片 和盘式制 动刹车 片两种 , 按 材料的不 同刹 车片一般 可分为 石棉型 、半 金属型、NAO 型( 即 无石棉 有机物型) 刹车片 等三种 。 随着现代科技 的迅猛 发 展, 像其 它制动 系统的 部件 一样, 刹 车片本 身在近 几年 也在不断 地发 展和变化 。 传统制造工艺 中, 在刹 车片上使 用的摩 擦材料 是由 多种粘合 剂或添 加剂组 成的 混合物, 并在 其中添入 纤维以 提高其 强度 , 起加 固作用 。 刹车片 生产 厂家在关 于使用 材料的 公布 上特别是 新配 方上往往 是守口 如瓶的 , 当 然, 一 些成 分配料 如: 云母 、 硅石 、 橡胶碎 片等是 公开 的。 而 刹车 片 制动的最 终效果 、 抗磨 损能 力、 抗温 能力及 其它性 能将 取决于不 同成分 间的相 对比 例。 以下 就简 单谈一谈 几种不 同材质 的刹 车片。 石棉型刹车片 从最初开始石 棉就已 经 被用作刹 车片的 加固材 料, 由于石棉 纤维具 有高强 度和 耐高温的 特性 , 因此可以 满足刹 车片及 离合 器盘和衬 垫的要 求。 这种纤 维具有较 强的抗 张能力 , 甚 至可以同 高级 钢材相匹 配, 并 且可以 承受 316 ℃ 的 高温。 更重要 的是 石棉相对 廉价, 它是从 闪石 矿石中提 炼出 来的,而 此种矿 石在很 多国 家已被大 量发现 。 在石棉型刹车 片的成 分 比例中, 石棉占 到 40-60% ,但是人 们现在 发现多 数石 棉具有潜 在的 危害, 石棉已 被医学 界证实 是致癌物 质, 其针状 的纤维 很容易进 入肺部 并停留 , 造 成剌激 , 最终 可导致肺 癌的发 生,但 这种 病症潜伏 期可长 达 15-30 年 ,所以人 们往往 认识不 到由 石棉引发 的 危害。 只要石棉纤维 被摩擦 材 料自身固 定后将 不会对 工作 人员的健 康造成 危害, 但是 当石棉纤 维伴 随着制动 摩擦形 成制动 尘埃 而排放时 ,就可 能成为 一系 列影响健 康的根 源。 根据美国职业 安全与 健 康协会(OSHA) 做出的 测试 , 每进行一 次常规 性的摩 擦试 验, 刹 车片就 会产生数 百万之 多的石 棉纤 维散发到 空气中 , 而 且这种 纤维远远 小于人 的头发 , 是 肉眼无法 观察 到的, 所 以一次 呼吸可 能吸 人成千上 万的石 棉纤维 而人 们却毫无 察觉。 同样, 如果 用空气管 将制 动鼓或制 动部件 中的制 动尘 埃吹走, 也可以 将无数 石棉 纤维吹到 空气中 , 而这 些尘 埃, 不但 会影 响工作技 师的健 康, 同样 也 会对任何 在场的 其他人 员造 成健康损 害。 甚至 一些极 其 简单的操 作如 : 用锤子敲 击制动 鼓使其 宽松 , 让内部 制动尘 埃出来 , 也 可以产生 大量石 棉纤维 飘到 空气中。 更让 人担心的 是: 一旦纤 维漂浮 在空气中 将持续 数小时 , 然 后它们 会 粘在衣 服上 、 桌面 上、 工 具上等 一切你能 想到的 物体表 面上 。任何时 候一但 遇到搅 动( 如打扫卫 生、走 动、使 用气 动工具时 产生 空气流) , 它们又 都将重 新 漂浮到空 气当中 。通常 情况 下,一旦 这种材 料进入 到工 作环境, 它将 在那里停 留数月 甚至几 年之 久,对在 那里工 作的人 员甚 至是客户 造成潜 在的健 康影 响。 美国职业安全 与健康 协 会(OSHA) 还指 出: 人们 的工 作环境中 的石棉 纤维含 量只 有每平方 米不 超过 0.2 个才 是安全 的, 同 时应尽可 能减少 日常制 动维 修工作中 产生的 石棉尘 埃, 尽量避免 可能 造成释放 尘埃的 工作( 如 敲 击刹车片 等) 。 但是除了危害 健康方 面 的因素外 , 石棉 型刹车 片还 存在着另 一个重 要问题 。 由 于石棉是 绝热 的, 其 导热能 力特别 差, 通 常反复使 用制动 器会使 热量 在刹车片 中堆积 起来 , 刹车 片变热后 , 它的制动性 能就要 发生改 变, 要产生同 样的摩 擦和制 动力 会需要更 多的踩 刹车次 数, 这种现象 被称 为“ 制动 萎缩 ” ,如 果刹车 片 达到一定 的热度 ,将导 致制 动失灵。 当车辆制造商 和制动 材 料供应商 决定发 展新的 更安 全的石棉 替代品 时, 新 的摩 擦材料几 乎同 时应运而 生。这 就是下 面要 谈到的 “ 半金属 ” 混 合物型 和 无石棉有 机物型(NAO) 刹车 片。 “ 半金属 ” 混合物 型刹车 片 “ 半 金属 ” 混合 物 型刹 车 片(Semi-met) 主要 是采 用 粗 糙的 钢丝 绒 作为 加固 纤 维和 重要 的混 合 物。 从外观上( 细的纤 维和微 粒) 可以很方 便地将 石棉型 和无 石棉有机 物型刹 车片(NAO) 区分开来 ,另 外它们还 具有一 定的磁 性。 钢丝绒具有较 高的强 度 和导热性 ,这使 得 “ 半金属 ” 混合物型 刹车片 同传统 的石 棉型刹车 片有 着不同的 制动特 性。 例如 : “ 半金属 ” 刹车片 内部 金属含 量较高而 强度大 , 高 金属 含 量同时也 改变 了刹车片 的摩擦 特性, 通 常 是指 “ 半 金属 ” 刹车 片需要 更 高的制动 压力来 完成同 样的 制动效果。 特 别是在低 温环境 中高金 属含 量同样也 就意味 着刹车 片会 引起较大 的制动 盘或制 动鼓 的表面磨 损 , 同时会产 生更大 的噪音 。 “ 半金属 ” 混合物 型刹车 片(Semi-met) 的主 要优点 在 于它的温 控能力 及较高 的制 动温度, 同石 棉型的传 热性能 差与制 动盘 、 制动鼓 的冷却 能力差 相比 它们在刹 车时帮 助制动 盘和 制动鼓将 热量 从其表面 上散发 出去 , 热量 被传递到 制动钳 及其组 件上 。 当然 如果这 些热量 处理不 当也会产 生问 题, 刹 车液受 热后温 度会上 升, 如 果温度 达到一 定水平 , 将导 致制动 萎缩和 刹车液 沸腾。 这种热 量同时对 制动钳 、 活塞 密封 圈及回位 弹簧也 有一定 的影 响, 会加 快这些 组件老 化, 这也是在 制动 维修时 要 重新装 配制动 钳及 更换金属 件的原 因。 无石棉有机物 型刹革 材 料{NAO) 无石棉有机物 型刹车 材 料主要使 用玻璃 纤维、 芳香 族聚酷纤 维酷或 其它纤 维( 碳、陶瓷 等) 来 作为加固 材料, 其性能 主要 取决于纤 维的类 型及其 它添 加混合物 。 无石棉有机物 刹车材 料 主要是作 为石棉 的替代 晶而 研制的, 用于制 动鼓或 制动 蹄, 但是 近期 它们也正 在开始 被尝试 用作 前盘式刹 车片的 替代品 。就 性能而言 ,NAO 型 刹车片 更 接近石棉 刹 车片,而 不是半 金属刹 车片 。它不像 半金属 刹车片 那样 具有良好 的导热 性和良 好的 高温可控 性 。 新型的 NAO 原材 料与 石 棉刹车片 相比有 何不同? 典 型的石棉 为基础 的摩擦 材料 含有五到 七种 基础混合 物, 它们包 括加固 用石棉纤 维、 多种添 加材料 以及粘合 剂等 , 如亚 麻仁油 、 树脂 、 苯酣 醒、树脂 。相比 较而言 ,NAO 摩擦材料大 约包 含十七 种 不同的棍 合物材 料,因 为去 掉石棉不 能 等同于简 单地更 换一种 替代 品, 而 需要用 一大批 混合物 来保证制 动性能 , 使 之持平 或超过石 棉摩 擦块的制 动效果 。 NAO 型刹车片 的材料 已 经历了几 次变革 ,现在 的 NAO 材料在诸多 方面已 经有 效地超过 了石 棉刹车片 的性能 ,这主 要是 在抗摩性 能及噪 音等方 面。 当然规范标准 首先应 确 定下来, 因为只 有这样 才能 检验任何 新的摩 擦材料 配方 。 这些规 范中 应包括摩 擦性能 、 抗 疲劳能 力、 温 度适应 性、 抗 磨损能 力以及噪 音等 。 摩擦 材料越 好摩擦块 在不 同的温度 及压力 下的摩 擦性 能保持得 越好 , 换句 话说, 在 低温或高 温情况 下, 其性能 应变化不 大。 摩擦材料 越好 , 反复 制动 后 越不可能 出现制 动萎缩 , 这 使得 “ 制 动踏板 感觉 ” 保持 良 好。 较 好的材 料同时也 会减少 磨损, 降低 噪音。早 先的 NAO 刹车片 只达到了 其中一 部分的 要求 ,但现在 已基 本完全达 到。如 今的 NAO 刹车片比 石棉刹 车片的 使用 寿命明显 延长, 同时还 有利 于延长制 动鼓 与制动盘 的使用 寿命。 介绍了几种主 要类型 刹 车片的材 质性能 之后, 下面 再谈一谈 有关刹 车片使 用更 换方面的 常识 。 更换刹车片的 原则 更换刹车片时 , 最好能 使用高性 能的刹 车片 , 虽然 其价格比 经济性 的刹车 片高 一些, 但其材 料要好得 多, 使用寿 命较长 , 当然 安全性 也要强 得多, 因此, 一时的 高技人 肯定会 换来更多 的回 报。 需要提醒车主 的是 : 更 换刹车片 时要尽 可能使 用与 旧刹车片 具有相 同的材 质, 当然如果 能做 到新的刹 车片材 料比原 件的 材料高一 级别就 更好。 更换 不同材质 的刹车 片时只 有遵 循下述两 条原 则方可保 证其安 全性。 * 尽量不要 使用 NAO 材 料的去 替 换半金 属材料 的刹 车片。 *NAO 材料的 可替换 石 棉材料的 刹车片 。 更换刹车片的 周期 刹车片的更换 周期往 往 要依据车 辆的运 行情况 、 车 辆的类型 、 车 载重量 、 刹 车 片的类型 等具 体情况而 定。例 如,实 际生 活当中的 情况往 往是: 一种 刹车片在 某一辆 车上可 使用 50000 或 60000km , 而 在另一 辆车上 或许仅使 用 25000km 就必 须更换。 车 辆在道 路上停 和 行的频率 是个 重要的因 素, 一般来 讲 , 长 期在城市 道路上 行驶的 汽车 其刹车片 的更换 周期明 显比 长期在高 速公 路上行驶 的车辆 短, 在山路 上行驶的 比在平 路上行 驶的 短, 载 货车又 比 轻车 的更换 周期短 。 因此 , 实际上没 有哪个 “权威 ” 能 说 清刹车片 到底能 使用多 长时 间,只有 一点可 以确定-- 要 经常检查 刹车 片的磨损 情况。 更换刹车片的 时机 通常在以下几 种情况 下 ,刹车片 必须进 行更换 : * 当刹车片 的厚度 小于车 辆制造商 允许的 最小维 修标 准时; * 当刹车片 上的磨 损指示 片接触到 制动盘 时; * 刹车片被 油或油 脂污染 时; * 刹车片发 生异常 磨损或 锥型磨损 时。 一般情况下, 如果固 定 式制动钳 上的刹 车片两 边厚 度差达到 15mm 时, 浮动式 制动钳上 的刹 车片两边 厚度差 达到 3.0mm 时就需要 进行更 换了。 当 然, 只 通过简 单的外 表观察 无法准确 确定 刹车片是 否磨损 ,所以 一般 应该用尺 子来测 量刹车 片的 最薄处看 是否在 允许范 围之 内( 通常应 依 据具体的 车型维 修手册) 。 另外, 刹车 片最小 使用 厚度的测 定还要 依据许 多因 素, 主要 包括制 动系统 本身 情况( 制动 钳或 汽缸活塞 的设计 行程 、 调 节 器间隙 、 制 动踏板 间隙等) , 刹 车片的 类型( 石棉 型 、 半金属型 、NAO 型) ;刹车 片与制 动蹄片 的 装配情况 等等。 例如: 粘结 式的连接 方式通 常采用 高温 处理,就 刹车 片的抗磨 损性能 而言要 高于 铆接式的 , 因 为当铆 钉式刹 车片磨损 到铆钉 头露出 时, 铆钉将 直 接损 坏制动盘 或制动 鼓。 与 此相 反的是, 粘结式 的刹车 片可 以被磨损 到金属 层裸露 出来 , 只有到 达这 一点时, 才会导 致金属 与金 属的摩擦 并产生 刺耳的 噪音 。 在日常 生活中 , 人们 往往 直到刹车 片出 现以上情 况时才 跑去维 修, 这无论对 车辆本 身还是 驾驶 人员的安 全都是 极为不 利的 。 因此, 平时 多了解一 些刹车 片的基 本知 识,多注 重一下 刹车片 的选 择和使用 规范是 很有必 要的 。 盘式制动 蹄块(BRAKE PAD )生产工 艺流程 盘式制动 蹄块(BRAKE PAD )生产工 艺流程 一、钢背 除油; 钢背抛 丸; 钢背压字 ;钢背 涂胶; 粉料 配料; 粉料拌 料; 粉料冷压 成 型; 冷压 :要注 意配料 比重 、冷压压 强、冷 压时间 ;冷 压后检测 硬度、 单腔飞 边量 、抗震压 力 、 保温时间、 温度、 单 腔间温 度差、 主缸 液压机 油泵、 升 降台上行/ 下行、PLC 编 程器 、 三相电流 ; 二、钢背 和粉料 块热压 成型 ,热压后 称为 PAD 皮 坯, 热压要注 意温度 、压力 表、 保压时间 ; 三、PAD 皮 坯热处 理,使 树 脂充分化 ; 四、 皮 坯钢件 清洁 (抛 丸清 片机) : 清洗除 油, 钢件表 面清洁 , 无油 污即表 示清洁 ; 抛丸 是指使钢背表面 达到一 定的粗 糙度 要求;涂 胶要注 意厚度 和履 盖率;PAD 表面无 残留物 , 背孔突出 粉 料要清除 ,不能 高于钢 背表 面 0.1-0.2mm ; 五、 静电 喷涂 (喷粉 : 平光 粉、 砂纹 粉) : 喷粉 要注意 静电电压 、 烘道 温度 和烘道 烘烤时间 , 要 注意喷涂 厚度、 均匀度 和涂 料履盖率 ; 六、 磨削、 开 槽、 倒角: 切 槽可增加 摩擦力、 散热、 除 尘等; 用直 线磨床 切槽、 倒 角, 要注意 厚 度和磨削 面平面 度;磨 砂包 括内磨、 外磨、 端磨、 磨削 总成外 R 等; 七、移印 、喷码 :喷码 于粉 料块侧面 和钢背 ,要注 意喷 码的位置 、大小 、附着 力和 清晰度; 八、 配件装 配 (铆装; 粘装) : 要注意凸 钉、 定位 孔、 定位 槽 ; 铆装包括 旋铆 (PAD ) 和压 铆 (SHOE); 要注意配 件配置 ,配件 定位 ,配件牢 固度和 有效报 警 长 度;注意 检查报 警器、 防震 板、加强 块 、 导线、卡 簧、弹 簧、垫 片等 配件配装 ;钢背 上粉料 块剪 切力试验 ; 九、PVC 热收缩 包装/ 吸塑 包装; 十、入彩 盒; 十一、入 纸箱; 用打包 机装 打包带; 十二、入 托盘或 木条箱 。 鼓式制动 蹄块(BRAKE SHOE )生产工艺 流程 一、 钢蹄来料( 已经 除油,不 需酸洗 ); 二、质量 检查; 三、进入 材料仓 ; 四、车间 领料; 五、钢蹄 钢板压 字; 六、质量 检查; 七、用抛 丸清理 滚筒机 对钢 蹄抛丸处 理:去 掉钢蹄 表面 氧化皮; 八、质量 检查; 九、钢蹄 防锈处 理; 十、质量 检 查; 十一、钢 蹄浸漆 、烘漆 ; 十二、质 量检查 ; 十三、钢 蹄喷码 、移印/ 衬 片布胶; 十四、质 量检查 ; 十五、夹 具装夹 、钻夹 、胎 具; 十六、 粘胶 固化: 钢 蹄浸胶、 衬片布胶 后, 装夹, 再进粘 接炉, 要注 意粘接 炉的温 度 和履带速 度; 卸夹后冷 却; 十七、质 量检查 ; 十八、衬 片侧面 喷码、 衬片 外弧印字 ; 十九、质 量检查 ; 二十、磨 削成品 外 R ;内磨 砂轮; 二十一、 质量检 查; 二十二、 钢蹄根 板移印 ; 二十三、 质量检 查; 二十四、 配件装 配; 二十五、 质量检 查; 二十六、PVC 热 收缩包 装; 二十七、 入白盒 或彩盒 、贴 标签、进 纸箱; 二十八 、 质量检 查; 二十九、 装托盘 或木条 箱; 三十、入 成品仓 。 衬片热压 时要注 意:保 压时 间、压力 、热压 时间、 外 R 、内 R 、脱脂 剂使衬 片表面 光滑; 钢蹄衬片 浸胶、 浸漆 : 要注 意烘道温 度、 固 化炉 、 胶结 度、 无残 留氧化 物、 无锈斑 、 无红斑 、 无 浸漆附着 物、无 漏漆; 质控点: 衬片移 位,R 位变 形,衬片 变形, 喷码, 配件 配装; 盘式汽车 制动蹄 块(盘 刹,BRAKE PAD )产品配 置标准 一、产品 型号: 工厂内 部编 号、客户 采购订 单或采 购询 盘上的型 号编号 ; 二、钢背 (BACKING PLATE )+ 钢 背背孔 盲孔(BACK HOLE )+ 凸钉+ 凹 孔; 三、卡簧 (CLIP ); 四、铆钉 (RIVET ): 实心 铆钉; 空心铆 钉; 铝质 铆钉; 黄铜铆 钉; 铁镀彩锌 铆钉; 铁镀紫 铜铆 钉; 五、弹簧 (SPRING); 六、粉料 块(切 槽、锯 槽、 倒角): 半金 属(SEMI-MEALLIC ,钢棉, 无石棉 金属复 合 纤维); 无石 棉非金 属复合 纤维 (ASBESTOS FREE ,ORGANIC ); 石棉 (ASBESTOS ); 陶瓷 (CERAMIC ); 七、防震 板/ 减震 板(SHIM ): 双层 橡胶防 震板(DOUBLE RUBBER SHIM ,两 边 有橡胶, 中间有 金属块 ); 金属 防震板 ; 八、报警 器(SENSOR): 蜂鸣 报警器 ; 导线 导电报 警器; 安全 线/ 报警 线; 九、4PCS/SET 或 2PCS/SET ; 十、成品 厚度公 差:0.3 毫 米。 十一、粉 料块侧 面编码 (EDGE CODE ); 十二、粉 料块侧 面喷码 或移 印;粉料 块外弧 喷码; 钢背 喷码或移 印;钢 背压字 打字 。 轻型车鼓 刹衬片 (BRAKE SHOE LINING )配 置标准 、 包装标准 一、工厂 内部编 号(ITEM NO ); 二、客户 编号(CUSTOMER NO ); 三、产品 规格: 内弧长 、内 弧宽、内 弧厚 、内 R 、外 R ; 四、选用 模具; 五、不同 配方产 品的不 同投 料量; 六、打孔 :衬片 上径、 下径 、留厚和 每片上 面的孔 数; 七、铆钉 材质; 八、铆钉 规格: 铆径 X 长度 X 帽径 X 粒数/ 包; 九、选用 钻夹; 十、模具 代用; 十一、整 形说明 ; 十二、内 弧印字 内容; 十三、侧 面印字 内容; 十四、片/ 套,套/箱; 十五、收 缩膜折 径; 十六、纸 箱体积 ; 十七、毛 重(千 克/ 套) ; 十八、适 用车型 :品牌 、年 份、前刹 、后刹 、手刹 、脚 刹等; 十九、标 签:84 克 铜版纸 ; 二十、衬 片 PVC 收缩膜: 弦 长+80 毫米 ; 大皮 PVC 收缩膜: 宽 度+150 毫米; PVC 收缩 膜厚度 :0.04 毫 米; 二十一、 锥孔刹 车皮锥 孔: 01 ,接 合面锥 度; 02 ,铆 钉沉孔 锥度; 03 ,留 厚; 04 ,孔 径; 05 ,黄 铜材质 ,青铜 材 质; 06 ,钉 帽直径 ; 07 ,沉 头锥度 夹角; 08 ,钉 径中心 孔直径 。 汽车盘刹 刹车片 钢背上 的背 孔和粉料 块上的 切槽 一、钢背 上背孔 的作用 : 01 ,用 于粘接 PAD 粉 料块; 02 ,用 于透气 ; 二、粉料 块上切 槽的作 用: 01 ,用 于刹车 片与钢 盘 摩擦所生 成粉末 的出粉 末通 道; 02 ,有 利于散 热。 汽车刹车 片生产 加工涉 及到 的机械设 备和工 艺流程 一、直线 磨动力 输送机 、输 送线; 二、直线 磨床+ 锯床 :磨 PAD 粉料块 ;粉料 块倒角 (倒 角主要是 利用汽 车转弯 时刹 车);切 槽 (利于汽 车刹车 时散热 ); 三、抛丸 清片机 :用于 PAD 皮坯的 清洁、 抛丸等 工艺 ; 钢背 抛丸质 控点: 检验 粗糙度( 核对封 样)、 去氧 化皮; 四、喷粉 生产线 : 01 ,烘 道履带 速度; 02 ,粉 量:平 光粉、 砂 纹粉; 03 ,发 热管; 04 ,涂 料履盖 面积; 05 ,喷 涂外观 (表面 效 果); 06 ,涂 料附着 力; 07 ,烘 道温度 ; 08 ,涂 料厚度 ; 09 ,MEK 测试 ; 10 ,核 定表显 符工艺 ; 11 ,百 分百履 盖; 12 ,棉 棒不沾 黑色; 五、热压 机: 01 ,电 流; 02 ,电 相:A 、B 、C ; 03 ,温 控; 04 ,油 泵启动/ 停止; 05 ,自 动/ 手动 ; 06 ,PLC 运行/ 开 关; 07 ,开 关; 08 ,升 降台上 行、下 行 ; 09 ,主 缸上行 、下行 ; 10 ,衬 片冷压 块的热 压 粘合:粉 末经冷 压成型 ,再 经过热压 ; 11 ,四 注热压 机,模 具 腔; 六、冷压 机; 七、布胶 机: 质控 点:钢 背涂胶 履盖 面积:百 分百; 胶面干 燥度 :手摸不 粘手; 八、直线 磨除尘 箱; 九、空压 机; 十、清片 机除尘 箱; 十一、风 机反吹 ; 十二、全 吸平面 磨床; 十三、热 处理烘 炉: 01 ,电 压; 02 ,电 流; 03 ,参 数输入 ; 04 ,温 控表; 05 ,手 动/ 自动 ; 06 ,启 动/ 停止 ; 07 ,加 热/ 保温 ; 08 ,风 车; 09 ,电 源; 10 ,报 警; 十四、滚 筒式抛 丸清理 机( 钢背抛丸 ): 清除 锈斑、 氧化皮 ,达 到粗糙度 要求; 用钢丸 抛丸 用于平光 粉或砂 纹粉喷 涂; 钢蹄 抛丸供 应商方 面已 经除 油不 酸洗工 作, 抛丸只 是为了去 除氧化 皮, 以满足 钢蹄根板 与面 板焊接力 及衬片 粘接力 要求 ; 要及 时检验 抛头角 度、 砂量及抛 头电机 的电流 ; 十五、单 面磨床 、双面 磨床 、端面磨 床、内 磨机、 外磨 机; 十六、打 孔机; 削边机 ; 十七、除 油清洗 生产线 ; 十八、滚 筒抛丸 机: 滚筒 进料门 ;抛头 ;滚 筒;除尘 ;出料 ;转台 ; 十九、拌 胶机、 涂胶机 、烘 胶机(质 控点) : 拌胶 机:胶 、酒精 、搅 拌浆、搅 拌胶桶 、搅拌 时间 ; 涂胶 机:槽 内液体 液位 ; 烘胶 机:升 温炉内 温度 ;涂胶滚 筒和烘 胶线的 转速 ;冷却风 扇;胶 位控制 器; 涂胶输 送 带 ; 热压 后皮坯 剪切力 和残 留物面积 达到设 计要求 , 钢 件抛丸后 通过涂 胶输送 履带 在涂胶滚 筒上 涂胶,再 通过烘 干道和 风干 道,要注 意涂胶 机履带 的调 速和烘道 限温; 钢背 配胶工 艺: 01 ,3 千克/份; 02 ,粘 胶:工 业酒精=1 :3 ; 03 ,粘 胶:丙 酮=1 :1 ; 04 ,搅 拌时间 :6 分钟; 05 ,台 式搅拌 机。 二十、打 字机( 钢背压 字质 控点): 01 ,字 体(FONT ), 内容(CONTENT ):目 测 核对(CHECK BY VISUAL ) ,避开钢 背凸 钉和配件 装配位 置; 02 ,压 字位置 (ENGRAVING LOCATION ) :目测 核对(CHECK BY VISUAL); 03 ,字 体深浅 (TYPE FACE ):核对首 样(CHECK FIGURES THE HEAD OF THE KIND ); 04 ,清 晰度(DEFINITION ): 目测核 对(CHECK BY VISUAL ); 二十一、 滚筒清 洗除油 机: 01 ,确 定除油 机各液 体 槽液位达 到要求 ; 02 ,分 别接通 除油机 , 履带抛丸 机总电 源; 03 ,启 动升温 使各槽 溶 液达到要 求; 04 , 除油机 点动操 作: 点动倒料 ; 点 动除油 ; 清 水 泵; 脱 脂水泵 ; 喷 淋滚筒 ; 投料输送 带; 05 ,履 带抛丸 手动; 06 ,油 泵; 07 ,开 门,投 料,料 斗 回位; 08 ,关 门,油 泵自动 停 止; 09 ,启 动风机 ;启动 履 带正转; 启动提 砂电机 ;启 动抛头电 机;设 备自动 运行 ;设备自 动 停止; 10 ,启 动油泵 ,重回 点 动画面, 开门停 止油泵 ; 11 ,启 动出料 输送带 , 点动履带 反转逐 步出料 ; 12 ,抛 头运行 ; 13 ,清 洗机; 14 ,浸 洗槽、 喷淋槽 ; 15 ,脱 脂剂: 自来水=1 :22 ,PH 值=9.5 ; 质控 点: 01 ,检 验 PH 值( 试纸 测量 PH 值在 9 到 10 之间 ); 02 ,检 验水温 (45-55 摄氏度) ; 03 ,检 验温水 清洁度 ( 钢件表面 无残留 水珠) ;温 水检控: 已除油 并干燥 钢背 至少 2/3 面 积垂直浸 入盛放 不烫手 温水 的容器中,2 分钟 垂直拿 出 , 表达浸水 部分百 分百则 为 合格, 否则 油 污未完全 清除; 二十二、 钢背压 字模: 字体 图形;压 字位置 ;打字 内容 ; 二十三、 配胶: 粘剂粘 度(ADHESIVE VISCOSITY ):8-12 秒; 二十四、 钢背相 关技术 参数 : 01 ,圆 角半径 R ; 02 ,倒 圆角; 03 ,盲 孔; 04 ,凸 钉; 05 ,周 边毛刺 高度; 06 ,尺 度公差 ; 07 ,角 度公差 ; 08 ,外 R ,内 R ; 09 ,孔 径孔位 公差; 10 ,卡 装卡口 ; 11 ,铆 装卡口 ; 12 ,尖 角。
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