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2014 双筒液力减震器的内部结构原理.ppt

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2014 双筒 减震器 内部结构 原理
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双筒液力减震器的内部结构和工作原理,一、双筒式液力减震器构造介绍,1.减震器的基本构造,减震器总成,活塞杆总成,活塞缸总成,外缸总成,,缓冲套,2.减震器的基本腔室,a. 上腔活塞杆总成把活塞腔室分成上下两个腔室,活塞缸于活塞杆形成的环形腔室为上腔.,b.下腔在活塞缸内活塞感总成与底阀总成之间的腔室是下腔.,c.贮液室活塞缸与贮液缸形成的腔室.,图1减震器油液所在的腔室,3.减震器总成主要部件的装配过程动画,1 压缩行程分析: 减震器受压时,活塞下移,活塞下腔室容积减小,油压升高,工作液流经活塞上的常通孔顶开通夜片流到活塞上面的腔室。由于上腔被活塞杆占去一部分,上腔内增加的容积小于下腔减小的容积,故还有一部分工作液推开压缩阀,流入贮液缸。,二、减震器阀系工作过程介绍,图2 压缩行程油液流动方向,图3 给出活塞,图4,5给出压缩时活塞阀系液体流动路线,图6,7给出压缩时底阀阀系液体流动路线(红色箭头)。,图3 活塞,图4压缩时 活塞阀系液体流动路线,1-螺母; 2-活塞下限位垫圈; 3-活塞调节片;4-活塞节流片; 5-活塞通液片; 6-活塞; 7-活塞上限位垫圈,图5压缩时 活塞阀系液体流动路线,图6压缩时底阀阀系液体流动路线,1-铆钉; 2-限位垫圈;3-限位调节片4-底阀调节片; 5-底阀截流片; 6-阀座;7- 底阀通液片,图7压缩时底阀阀系液体流动路线,2 复原行程:减震器活塞杆相对腔室拉伸,此时减震器活塞向上移动。活塞上腔油压升高,上腔内的工作液便通过活塞上的节流孔,推开复原阀系流入下腔。同样,由于活塞杆的存在,自上腔流来的工作液不足以充满下腔所增加的容积,在压差的作用下,贮液室中的工作液便通过阀座上的常通孔推开底阀通液片流入下腔。,图8 复原行程油液流动方向,图9拉伸时活塞阀系的液体流动路线,图9,10给出复原行程活塞阀系的液体流动路线,图11,12给出底阀阀系的液体流动路线(红色箭头)。,图10拉伸时活塞阀系的液体流动路线,图11拉伸时底阀阀系液体流动路线,图12拉伸时底阀阀系液体流动路线,图13,14分别给出压缩和复原行程的液体流动图,图13 压缩行程的液体流动图,图14复原行程的液体流动图,三、阀系节流片和节流调节片对性能的影响,,1.节流片剖口改变对速度-阻尼曲线的影响选取两组不同节流片剖口的实验数据第一组:0.1×1×2第二组:0.1×1.7×3 绘制出复原行程阻尼力曲线(图15),并做对比,从图中可以看出,节流片剖口增加主要是减小了低速时的阻尼力。,图15 不同节流片剖口复原阻尼力对比,2.调节片片数或厚度的改变对速度-阻尼曲线的影响第一组: 0.25(厚度)×3(片数)第二组:0.25×1 ,0.2×2 (总厚度减少)绘制出复原行程阻尼力曲线(图16),并做对比,从图中可以看出,调节片厚度减少,可以使阻尼力减小。,图16 不同调节片厚度复原阻尼力对比,正常工作时的示功图,四、减震器示功图,有空程时的示功图,有异常冲击时的示功图,
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