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底盘(chassis) 维修基础.pdf

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底盘 CHASSIS 维修 基础
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悬架系统 转向系统 常规制动系统 防抱死系统及其功能扩展 制动系统维护与保养悬架系统 概 述 – 前 双 叉 臂 式 独 立 悬 架 – 后 多 连 杆 式 独 立 悬 架 前横向稳定杆 单筒减震器 后横向稳定杆 铝制冲压型 充液衬套 铸铝件车 轮 定 位 参 数 悬架系统 前轮 定位 参数 类型 双叉臂 前轮胎气压(冷胎)[kPa(kgf/cm 2 )] 270(2.7)≧160km/h 220(2.2)<160km/h 车高 [mm (in)] 94(3.70) 前轮前束 [mm (in.)] 1±2(0.04±0.08) 车轮转动角度(A内侧/B外侧) [°] A:42°00’± 2° / B : 36°00 前轮外倾角 [°] 0°00’± 45’ / 左右偏差≦30’ 主销后倾角 [°] 6°55’ ± 45’ / 左右偏差≦30’ 主销内倾角 [°] 9°00’ ± 45’ / 左右偏差≦30’ 后轮 定位 参数 类型 多连杆 后轮胎气压(冷胎)[kPa(kgf/cm 2 )] 330(3.3)≧160km/h 220(2.2)<160km/h 车高 [mm (in)] 241(9.49) 后轮前束 [mm (in)] 3±2(0.12±0.08) 后轮外倾角 [°] -50’ ± 45’ / 左右偏差≦30’ 注: 在车辆无负载的条件下 标准值及允许偏差范围前轮定位 的 检 查 和 调 整 悬架系统 1、检查轮胎 ? 轮胎磨损和充气压力 ? 轮胎偏摆(≦1.0mm) ? 轮胎平衡(≦8.0g) ? 轴承松动 ? 车桥轮毂偏摆——轮胎震动、轮胎不规则磨损的故障诊断 2、测量车高 ? 测量点A、前轮中心的离地间隙B、前悬架下臂总成前衬套安装 螺栓头的前中央位置离地间隙 ? 将车高调整到规定值悬架系统 3、检查前束 ? 左右齿条端头的螺纹长度(≦1.5mm) 4、调整前束 ? 将前束调整到规定值(规定范围的中间值) 5、检查车轮转动角度 ? 将方向盘左右打满并测量转车轮内侧/外侧转动角度 n 前轮定位 的 检 查 和 调 整悬架系统 6、检查前轮外倾角、主销后倾角和内倾角 ? 使用四轮定位仪和/或量规 ? 在测量空载时检查 7、调整前轮外倾角 ? 在测量空载时检查 ? 在调整前轮外倾角后,重新检查/调整前束 2号调整凸轮螺母 1号调整凸轮 n 前轮定位 的 检 查 和 调 整悬架系统 1、检查轮胎(略) 2、测量车高 ? 后悬架2号后下臂衬套安装螺栓螺纹后中 央位置离地间隙 ? 将车高调整到规定值 3、检查前束如果前束不在规定值范围内,检查悬架 零件,必要时更换 4、调整前束 ? 将前束调整到规定值(规定范围的中间值) 后轮前束调节凸轮 前 n 后轮定位 的 检 查 和 调 整悬架系统 5、检查后轮外倾角 ? 使用四轮定位仪和/或量规 ? 在测量空载时检查如果测量值不在规定内,检查悬架零件损坏/ 磨损,必要时更换,否则不能准确调整外倾角 6、检查后悬架 ? 检查后悬架横梁测量点A、左右2号后悬架总成上安装螺栓的中心点 的距离(536.8—543.7mm)如果不在规定范围内,更换后悬架横梁B、目视2号后上控制臂总成安装区域上的压 孔(无变形)如果孔变形,更换后悬架横梁 n 后轮定位 的 检 查 和 调 整? 检查2号后悬架横臂总成左右2号后悬架臂总成上安装螺栓的中心点的距离(433.4—434.4mm)如果不在规定范围内,更换2号后悬架臂总成 ? 检查2号后上控制臂总成左右2号后上控制臂总成上安装螺栓于球头螺柱中心点的距离 (307.3—308.7mm)如果不在规定范围内,更换2号后上控制臂总成 ? 检查/调整前束和外倾角 悬架系统 n 后轮定位 的 检 查 和 调 整类型 车速感应型 传动比 (总) 15.8 : 1 极限位置转动圈数 3.4 齿条行程 [mm in.)] 158 (6.22) 转向系统 EPS (电子动力转向系统) – 电机直接驱动 转矩传感器 转向机壳(内置电机、减速器) [规格参数] 转角传感器转向系统 转向管柱 0 电动倾斜 0 电动伸缩 0 自动返回/自动远离(智能钥匙插入/拔出) 0 位置记忆 0 电子转向锁止转向系统 转向管柱 自动控制 自动离位 按下发动机开关( 发动机停机时) 或拔出智能钥匙后, 会使转向盘移到倾斜的最上端以及伸缩行程的 最大收缩位置。 自动回位 按下发动机开关(ACC 或者发动机启动时) 或插入 智能钥匙时,会使转向盘移到上次下车时的位 置( 倾斜伸缩的存储位置)。 手动控制 通过操纵倾斜伸缩开关,可以任意调整倾斜伸缩位 置。 存储·调出控制 通过操纵存储开关,可以存储和调出转向盘和座椅 位置。转向系统 转向盘 全车采用原木加真皮的4 辐条转向盘。 转向盘壳罩上设有音响开关,方便操作。 采用装有SRS 式安全气囊的转向盘,充分考虑了安全性。 转向系统 倾斜伸缩电机 0 DC电机 0 自动控制 0 手动控制 0 存储、调出控制转向系统 动力转向装置 0 齿条辅助式电动动力转向系统 0 EPS-ECU 0 转向机(内装电机和减速机) 0 转矩传感器 0 转角传感器转向系统 主要组件及其功能 名 称 功 能 控制器 将转矩传感器信号和车速信号换算成辅助电流,输入给电机。 转矩传感器 将操纵转矩信号输入给控制器。 转角传感器 将电机旋转角信号传输给控制器。 电机 依靠控制器产生的辅助电流产生辅助力。 减速机 降低电机转速,传递给转向机。 组合仪表 系统异常时,点亮仪表内的P/S 警告灯。 DLC3 使用诊断工具,对系统进行诊断。转向 系统示意图 扭矩传感 器 转角传感器 制动控制 ECU 发动机 ECU (ECM) DLC3 网关 ECU J/C No. 1 BEAN (仪表总线) CAN 电池 (12V) 动力转向警告灯 EPS驱动马达 (27-34V) EPS ECU 温度传感器 VGRS ECU J/C No. 2 警告灯 变压器转向系统 控制系统原理图 0 根据转向转矩和车速换算成辅助电流,以转角传感器获得的信息为基础 驱动电机 0 为防止系统发生异常,车辆具备失效保护功能和故障诊断功能 转向系统 转向机 0 齿轮齿条式 0 一体结构安装(电机,减速器与壳体) 0 方向盘行程-3.4圈 0 齿条行程-158mm转向系统 电机 – DC无刷电机 – 电机与齿条轴同心,由转角传感器,定子和转子组成 齿条轴 转子 线圈 定子 磁极 电机 转角传感器转向系统 电 机 线圈 定子 带磁极的电机转子 转角传感器 的突出部 蜗杆 转角传感器转向系统 减 速 机 构 – 电机的转动传递到球螺母减速装置,再通过钢球与齿条轴啮合 球螺母减速装置固定在转子上 齿条轴 球螺母减速装置 电机转子 钢球转向系统 减 速 机 构 – 钢球在球螺母减速装置内通过导向器循环滚动 – 球螺母减速装置内有4个导向器 钢球 球螺母减速装置 球螺母减速装置 电机转子 球导向器 球导向器 球螺母减速装置固定在电机转子上 齿条轴转向系统 转 矩 传 感 器 – 转矩传感器检测扭杆扭转,并将其转换为电信号输出到EPS-ECU 主轴 (输入轴) 扭杆 转矩传感器 1 蜗杆 蜗杆 转矩传感器 2 to EPS-ECU转向系统 转 矩 传 感 器 ( 分 解 器 型) – 转矩传感器由分解器1,2和扭杆组成 – 转子部分的分解器1安装在主轴上, 分解器2安装在小齿轮轴上 主轴 (输入轴) 扭杆 分解器 1 (定子部分) 分解器2 (定子部分) 分解器 2(转子部分) 分解器 1 (转子部分) 蜗杆转向系统 转 矩 传 感 器 ( 分 解 器 型) – 扭杆扭转使转子部分的分解器产生相对角度差 主轴 (输入轴) 蜗杆 分解器 2(转子部分) 分解器 1 (转子部分)转向 扭矩传感器 (分相器型) – 每个分相器单元输出两个相位差相差90度的信号来检测相对角 度 分相器单元(定子部分) 分相器单元 (转子部分) t t 输出信号 (V) 信号A 信号B 手动 自动转向 扭矩传感器 (分相器型) – 当静止时分相器单元的转子部分输出定值信号 分相器单元 (定子部分) 分相器单元 (转子部分) t t 输出信号 (V) 信号A 信号B转向 扭矩传感器 (分相器型) – 当车辆直线行驶时分相器单元1和2输出的信号相同 [分相器单元1 输出信号] t t [分相器单元2 输出信号] t t转向 扭矩传感器 (分相器型) – 转向时节转子部分的两个分相器单元产生相对角度 [分相器单元1 输出信号] t t [分相器单元2 输出信号] t t转向系统 扭 矩 传 感 器( 分 解 器 型) – EPS-ECU依分解器1和2相对位置差决定供给EPS电机助力电压大小 ? 助力电压 EPS-ECU ? 1 ? 2 ? ? ? 1- ? 2转向系统 转 角 传 感 器 ( 分 解 器 型) – 检测电机旋转角度,防止扭矩波动 转角传感器 突出部 转子 齿条轴 t t 输出信号 (V) 信号 A 信号 B转向系统 EPS 工 作 情 况 – 转向扭矩和辅助动力电流输出间关系 车 速 转矩 高 低 辅 助 动 力 电 流 输 出转向系统 EPS 工 作 情 况 – 助力控制中有以下功能 项目 功能 基本控制 根据车速和转向扭矩计算辅助电流大小,并以此控制电机运作 惯性补偿控制 在驾驶者刚开始转动方向盘时改善电机起始运动 回复控制 在驾驶者将方向打到底后与车轮试图回复的短时间间隔内,控制辅 助回复力 阻尼控制 当驾驶者高速行驶时打方向时调节助力大小,以减缓车身摇移率的 改变 增压控制 在EPS ECU中将蓄电池电压增大。 当驾驶者未打方向或车辆直线行驶时保持0伏,并在驾驶者转动方向 盘时根据负荷大小实现输出电压27伏到34伏之间的可变增压控制。 系统过热保护控制 根据电流值和持续时间估计电机温度。如果温度超过标准值,即限 制输出电流大小以保护电动机,防止过热损坏。转向系统 诊 断 – EPS系统出现故障时,EPS-ECU进行以下控制 ? 点亮P/S 警告灯,启动失效保护功能 DTC No. 检测项目 P/S C1511 / 11 扭矩传感器故障 点亮 C1512 / 11 C1513 / 11 C1515 / 15 扭矩传感器零点调节未实施 点亮 C1516 / 16 扭矩传感器零点调节未完成 点亮 C1521 / 25 电动机故障 点亮 C1522 / 25 C1523 / 24 C1524 / 24 C1525 / 17 转角传感器输出初始化未实施 点亮 C1526 / 18 转角传感器输出初始化未完成 点亮 C1528 / 12 电动机转角传感器故障 点亮诊 断 DTC No. 检测项目 P/S C1531 / 25 ECU 故障 点亮 C1532 / 25 C1533 / 25 C1534 / 25 C1541 / 13 车速信号故障 点亮 C1551 / 25 IG 电源电压故障 点亮 C1552 / 22 PIG补充电源电压故障 点亮 C1554 / 23 补充电源继电器失效 点亮 C1555 / 25 电机继电器焊接失效 点亮 C1581 / 81 助力映射关系未写入 点亮 U0073 / 49 控制模块通讯总线断开 点亮 U0105 / 41 与燃油喷射控制模块失去联络 ? U0121 / 42 与ABS控制模块失去联络 点亮 转向系统转向系统 失 效 保 护 DTC No. 检测项目 失效保护运作 C1511 / 11 扭矩传感器故障 禁止转向助力控制 C1512 / 11 C1513 / 11 C1521 / 25 电动机故障 禁止转向助力控制 C1522 / 25 C1523 / 24 C1524 / 24 C1528 / 12 电动机转角传感器故障 禁止转向助力控制 C1531 / 25 EPS ECU 故障 禁止转向助力控制 C1532 / 25 C1533 / 25 EPS ECU 保护功能取消. 保留转向助力控制 C1534 / 25 助力大小固定在对应车速为 62.5 mph (100 km/h)时的值转向系统 失 效 保 护 DTC No. 检测项目 失效保护运作 C1541 / 13 车速信号故障 助力大小固定在车速为 62.5 mph (100 km/h)时的值 C1551 / 25 IG 电源电压故障 禁止转向助力控制 C1552 / 22 PIG 补充电源电压故障 禁止转向助力控制 C1554 / 23 补充电源继电器失效 禁止转向助力控制 C1555 / 25 电机继电器焊接失效 禁止转向助力控制 U0073 / 49 控制模块通讯总线断开 助力大小固定在车速为 62.5 mph(100 km/h)时的值 U0105 / 41 与燃油喷射控制模块失去联络 禁止转向助力控制 U0121 / 42 与ABS控制模块失去联络 助力大小固定在车速为 62.5 mph (100 km/h)时的值 ? ? 电动机过热 限制电动机助力电流直至温度下降转向——维修要点 初 始 化 和 校 准 – 下列情况下需要进行EPS系统的初始化和校准 ? 方向盘 ? 转向柱总成 ? 转向机构总成 EPS-ECU 拆卸、安装或更换 更换新件 使用智能检测仪(IT-II) 使用 SST 注意: 这些操作不能在有故障码(除C1515 / C1525外)输出时进行初 始 化 和 校 准 – 使用 SST (09083-18040) ? 1. EPS-ECU的初始化 转向——维修要点 1、连接DLC3端子 Tc,Ts 和 CG,并打开点火开关 (转到”ON”) 2. 在20秒内交替断开和连接Tc 端子20次 3. 确认 P/S 警告灯点亮 4. 关闭点火开关 (转到”OFF”) 1 16 9 8 CG Ts Tc 1 16 9 8 DLC3初 始 化 和 校 准 – 使用 SST (09083-18040) ? 2. 电动机转角传感器的校准 转向——维修要点 1、连接端子 Ts 和 CG 并将点火开关转到“ON” 2. 将方向盘分别向左、右转动≧ 45 度 N 45° 45° CG Ts 1 8 9 16初 始 化 和 校 准 – 使用 SST (09083-18040) ? 3. 转矩传感器的校准 1. 电动机转角传感器校准后连接端子Tc 2. 确认 P/S 警告灯闪烁 3. 断开SST 并将点火开关转到OFF 转向——维修要点 CG Ts 1 8 9 16 Tc制动系统 概 述制动系统 规 格 参 数 主 缸 类 型 串 联 (Portless + Portless) 直 径 [mm] 22.22 助 力 器 类 型 10” 单 个 前 制 动 卡 钳 型 号 PE60B 类 型 16-inch 通 风 盘 式 轮 缸 直 径 [mm] 60.3 转 子 尺 寸 (D x T) [mm] 296 x 32 后 制 动 卡 钳 型 号 PG43R 类 型 16-inch 通 风 盘 式 轮 缸 直 径 [mm] 42.9 转 子 尺 寸 (D x T) [mm] 310 x 18 驻 车 制 动 类 型 双 向 伺 服 式Duo-servo 制 动 鼓 内 径 [mm] 190 制动系统 系 统 部 件制动系统 系 统 概 述n 系 统 概 述 制动系统制动系统 防 抱 死 制 动 系 统ABS制动系统 电 子 制 动 力 分 配EBD制动系统 电 子 制 动 力 分 配EBD制动系统 电 子 制 动 力 分 配EBD在转弯制动时为了确保车辆稳定性,左右轮制动力分配控制 装置分配左右轮制动力,同时能够保证制动时车辆稳定性,并获 得良好的制动效果。 制动系统 带EBD 的ABS 装置使用注意事项 在下述条件下, ABS 工作时的制动距离可能会长于未安装ABS 装置的车辆。 条件: 1. 在砂石路面、刚下过雪路面行车时 2. 装有防滑链时 3. 驶过道路接缝等有高度差的路面时 4.在凹凸不平、石子等恶劣路况上行车时 制动系统 制 动 辅 助BA制动系统 制 动 辅 助BA 助力失效时辅助控制·制动助力装置的增力功能( 助力功能) 失效时,增力功能比通常低,仅 用驾驶员的操作力( 踏板力) 无法实现有效制动,防滑控制ECU 对比加以判 断使制动执行器的泵工作,提升制动液压,从而提高制动力。 制动系统 牵 引 力 控 制TRC制动系统 牵 引 力 控 制TRC TRC 具有以下特征: 1. 在易滑路面上起步、加速时不需要进行细微的加速操作。 2. 在加速过程中也能够得到良好的操纵性、稳定性。 3. 在转向加速中,也能够更加稳定地转向。 4. 在驱动轮左右路况不同的状态下,也能够稳定加速。 制动系统 车 辆 稳 定 控 制VSC制动系统 坡 道 起 步 辅 助 控 制 HAC – 概述 ? 防止车辆在坡道起步时向后溜滑 施加制动以阻止车辆后溜制动系统 坡 道 起 步 辅 助 控 制 HAC – 概述 ? 防止车辆在坡道起步时向后溜滑 ? 车辆在陡坡或滑坡上起步时,驾驶员由制动踏板切换到加速踏板 期间车辆会发生倒滑,造成起步困难,而坡路起步辅助控制装置 在这种状态下能够发挥作用。 制动系统 HAC 系 统 – 工作条件 3、坡道起步时,制动防滑ECU 检测到测量向后下滑 2、制动踏板未踩下 1、档位于D或6、5、4、3、2、1 注意:挂“R” 档HAC不工作 缓慢后溜 滑移指示灯 闪烁 蜂鸣器响 制动控制制动系统 轮 速 传 感 器 – MRE磁阻元件式 主动型(半导体) MRE (磁阻元件) 磁极 磁性转子 A B IC制动系统 轮 速 传 感 器 – 前轮传感器位置 - 后轮传感器位置 [主动型速度传感器] [磁性转子] 磁性转子部分制动系统 速 度 传 感 器 – 主动式速度传感器和被动式速度传感器比较 传感器类型 主动式速度传感器 被动式速度传感器 车速检测 可检测速度 = 大约. 0 km/h 可检测速度 = 超过 3km/h 旋转方向检测 可以判定旋转方向 无法判定旋转方向 体积紧凑 磁性转子内置于轮轴轴承中 体积紧凑重量轻(weight 1/3) —制动系统 速 度 传 感 器 – 车速检测方式 主动式速度传感器 (0 km/h 或以上可检测) 被动式速度传感器 (3 km/h 或以上可检测) 传感器 输出 车速 数字信号输出 时间 传感器 输出 车速 模拟信号输出 无法检测 时间制动系统 速 度 传 感 器 – 旋转方向检测方法 传感器输出 传感器输出 时间 时间制动系统 使用坡路起步辅助控制装置注意事项 ? 坡路起步辅助控制装置不具有在坡路上停车的功能。 ? 坡路起步辅助控制装置工作时,组合仪表内的侧滑警告灯闪烁并且 制动灯亮。 ? 坡路起步辅助控制装置通过对4 个车轮进行制动控制,减缓车辆倒滑 ,但在陡坡或冰面等摩擦极小的路面上,有时不能充分发挥作用。 ? 坡路起步辅助控制装置工作时,时而会伴有声响,这属于正常现象 ,并非故障。参考(制动) ? 速 度 传 感 器 ? 旋转方向检测方法 传感器 输出 时间 时间 MRE A MRE B 传感器 输出 MRE A MRE B [向前] [向后]参考(制动) 磁 性 转 子/ 速 度 传 感 器 – 进行维修时, 请一定小心以下几点 ? 磁性转子表面不能损坏 ? 油,铁片等不能粘附在磁性转子表面 ? 拆装磁性转子时,尽可能的不要转动制动系统 踏板力检测开关 ?安装于制动踏板上,制动踏板压进总泵推杆时,通过踏板连杆打开踏板 力的检测开关。踏板力检测开关信号在助力失效时作为辅助控制的控制 信息使用。制动系统 横 摆 与G 传 感 器制动系统 转 向 角 度 传 感 器 传感器内部有两组可以检测内置于感应齿轮中的磁芯旋转的磁阻元件, 可以检测出感应齿轮转动时的磁阻变化,从而测出转向状态。制动系统 控 制 器 与 液 压 单 元制动系统 警 告 灯 与 指 示 灯制动系统 警 告 灯 与 指 示 灯 侧滑指示灯 用侧滑指示灯的闪烁,提示驾驶员TRC、坡路起步辅助控制、 VSC 装置处于工作状态。 制动警告灯 在驻车制动器处于ON、制动液减少时亮灯的基础上,与 ABS 警告灯同时亮灯,提示驾驶员不仅ABS, EBD 也处 于不能工作的异常状态。 ABS 警告灯 当ABS 或制动辅助装置出现异常时,通过亮灯来提示驾驶 员。此外,在诊断模式下,由警告灯的闪烁显示诊断故 障代码。 VSC 警报( 显示在 综合信息显示 器上) 当VSC 出现故障时,主警报指示灯点亮,并在综合信息显 示器上显示“ 检查VSC 装置” 信息来提示驾驶员。此外, 在诊断模式下,在综合信息显示器上显示诊断故障代码。 主警报指示灯 在综合信息显示器上显示异常信息的同时,主警报指示灯 点亮或闪烁,以警告驾驶员注意。制动系统维护与保养——校准 简 述 更换零件/操作 需要操作 ABS和牵引力执行器总成 (制动防滑控制ECU) 1.偏移率传感器和减速传感器零点校准。 2.进行总泵压力传感器的测试模式(信号检查)和零点校准 偏移率传感器(减速传感器) 1.清除零点校准数据。 2.偏移率和减速传感器零点校准。 前轮定位调整 1.清除零点校准数据。 2.偏移率和减速传感器零点校准。 更换VSC相关组件或前轮定位调整后,清除并读取传感器校准数据。制动系统维护与保养 清 除 零 点 校 准 0 使用IT-II诊断仪 ? 将Intelligent Tester Ⅱ连接到DLC3 ? 打开点火开关 (IG) ? 操作Intelligent Tester Ⅱ,清除代 码 ( 选择“Reset Memory” )。 ? 使用Intelligent Tester Ⅱ,进行偏 移率和减速传感器的零点校准制动系统维护与保养 偏 移 率 传 感 器 与 减 速 传 感 器 零 点 校 准 0 使用IT-II诊断仪 ? 转向盘置正中,换挡杆移到P 挡 ? 将Intelligent Tester Ⅱ连接到DLC3 ? 打开点火开关 (IG) ? 将Intelligent Tester Ⅱ设定到测试模式 ( 选择“Test Mode” ) ? 使车辆在水平路面保持静止 状态至少2 秒 ? 在TEST MODE ( 测试模式) 时检查VSC 警告灯是否闪烁制动系统维护与保养 n 清 除 零 点 校 准 0 使用IT-II诊断仪 0 使用SST ? 打开点火开关 (IG) ? 用SST 在8 秒内,连接和断开DLC3 的端子TS 和CG 至少4 次 ? SST 09843-18040 ? 检查VSC 警告灯是否显示正常系统 代码 ? 从DLC3 的端子上拆下SST ? 用检查配线进行偏移率和减速传感 器的零点校准制动系统维护与保养 n 偏 移 率 传 感 器 与 减 速 传 感 器 零 点 校 准 0 使用IT-II诊断仪 0 使用SST ? 关闭点火开关 ? 用SST 连接DLC3 的端子TS 和CGSST 09843-18040 ? 转向盘置正中,并将换挡杆移到P 挡 ? 打开点火开关 (IG) ? 使车辆在水平路面保持静止状态至少 2 秒 ? 在TEST MODE ( 测试模式) 时检查 VSC 警告灯是否闪烁 ? (3) 关闭点火开关,从DLC3 上断开 SST制动系统维护与保养 故 障 码 的 读 取 与 清 除 0 使用IT-II诊断仪 检查DTC ? 将Intelligent Tester Ⅱ连接到DLC3 ? 打开点火开关 (IG) ? 按测试仪屏幕上的提示读取DTC 清除DTC。 ? 将Intelligent Tester Ⅱ连接到DLC3 ? 打开点火开关 (IG) ? 操作Intelligent Tester Ⅱ清除代码制动系统维护与保养 n 故 障 码 的 读 取 与 清 除 0 使用SST检查配线 检查DTC ? 用SST 连接DLC3 的端子TC 和CGSST 09843-18040 ? 打开点火开关 (IG) ? 读取ABS 和VSC 警告灯闪烁的次数 ? 查找代码的说明(05-304) ? 完成检查后,断开DLC3 的端子TC 和CG, 关闭点火开关 ? 如果同时检查到2 个或以上的DTC,则DTC 将以升序排列显示制动系统维护与保养 n 故 障 码 的 读 取 与 清 除 0 使用SST检查配线 清除DTC ? 用SST 连接DLC3 的端子TC 和CGSST 09843-18040 ? 打开点火开关 (IG) ? 在5 秒内踩下制动踏板至少8 次,则清除存储在ECU 中的DTC ? 检查ABS 警告灯是否显示正常系统代码 ? 拆下SST 结束检查/ 清除 ? 打开点火开关 (IG) ? 检查ABS 和VSC 警告灯是否在大约3 秒内熄灭制动系统维护与保养 电 脑 放 气 (Air Bleeding) ABS 和牵引力执行器总成放气 ? 制动系统放气之后,如果制动踏板的高度或脚感不适,则通过以下步骤,用 Intelligent Tester Ⅱ给制动执行器总成放气 ? 当发动机停机的时,踩下制动踏板20 次以上 ? 将Intelligent Tester Ⅱ连接到DLC3 上,点火开关扭至IG ON位置 ? 选择Intelligent Tester Ⅱ上的“Air Bleeding放气” ? 当Intelligent Tester Ⅱ上显示“Step 1: Increase”时,从制动管中放气 ? 当Intelligent Tester Ⅱ上显示“Step 2: Inhalation”时,从吸入管中放气 ? 当Intelligent Tester Ⅱ上显示“Step 3: Decrease”时,从减压管放气 ? 当Intelligent Tester Ⅱ上显示“Step 4: Increase”时,再次从制动管中放气 *最后检查储液罐中的制动液液面,如有必要,则添加制动液。 制动液: SAE J1703 或 FMVSS No.116 DOT3 或同等品
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