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刹车片配方、摩擦材料配方及生产工艺文摘.doc

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刹车片 配方 摩擦 材料 生产工艺 文摘
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刹车片知识 刹车片(汽车制动蹄块)材料配方类别 一、石棉配方( ASBESTOS FORMULA ) 二、无石棉 /有机配方( NON-ASBESTOS FORMULA=ASBESTOS FREE FORMULA=AF=ORGANIC FORMULA ) 三、钢棉配方( STEEL FIBER FORMULA ) 四、钢棉无石棉配方( STEEL FIBER , NON-ASBESTOS FORMULA ) 五、复合纤维无石棉配方( COMPOSITION FIBER , ASBESTOS FREE ) 六、无石棉非金属复合纤维配方( ASBESTOS FREE , COMPOSITION FIBER , NON- METAL FORMULA ) 七、半金属配方( SM=SEMI-METALLIC ) 八、陶瓷配方( CERAMIC FORMULA ) 按材料的不同刹车片一般可分为石棉型、半金属型、 NAO 型 (即无石棉有机物型 )刹车片等三 种。 随着现代科技的迅猛发展,像其它制动系统的部件一样,刹车片本身在近几年也在不断地 发展和变化。 传统制造工艺中,在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物,并 在其中添入纤维以提高其强度,起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别 是新配方上往往是守口如瓶的,当然,一些成分配料如:云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。 而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比 例。以下就简单谈一谈几种不同材质的刹车片。 石棉型刹车片 从最初开始石棉就已经被用作刹车片的加固材料,由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特 性,因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。这种纤维具有较强的抗张能力,甚至可 以同高级钢材相匹配,并且可以承受 316 ℃ 的高温。更重要的是石棉相对廉价,它是从闪石 矿石中提炼出来的,而此种矿石在很多国家已被大量发现。 在石棉型刹车片的成分比例中,石棉占到 40-60% ,但是人们现在发现多数石棉具有潜在的 危害,石棉已被医学界证实是致癌物质,其针状的纤维很容易进入肺部并停留,造成剌激 , 最终可导致肺癌的发生,但这种病症潜伏期可长达 15-30 年,所以人们往往认识不到由石 棉引发的危害。 只要石棉纤维被摩擦材料自身固定后将不会对工作人 员 的 健康 造成危害,但是当石棉纤维 伴 随着制动摩擦 形 成制动 尘埃 而 排放时 ,就可能成为一系 列影响健康 的 根源 。 根据美 国 职业安全与健康协 会 (OSHA) 做 出的 测试 , 每 进 行 一 次常规 性的摩擦 试验 ,刹车片 就会产生数 百万之 多的石棉纤维 散 发到 空气 中,而且这种纤维 远远小 于人的 头 发,是 肉眼无 法观察 到的,所以一 次呼吸 可能 吸 人成 千 上 万 的石棉纤维而人们 却毫 无 察觉 。同样,如果 用 空气管 将制动 鼓 或制动部件中的制动 尘埃吹走 ,也可以将无数石棉纤维 吹 到 空气 中,而 这些 尘埃 ,不但会 影响 工作技 师 的 健康 ,同样也会对 任何 在 场 的其 他 人 员 造成 健康 损害。甚 至一些 极 其简单的 操 作如:用 锤子敲击 制动 鼓 使其 宽松 , 让内 部制动 尘埃 出来,也可以产 生大量石棉纤维 飘 到 空气 中。更 让 人 担心 的是:一 旦 纤维 漂浮 在 空气 中将 持续 数 小时 ,然后 它们会粘在 衣服 上、 桌面 上、工具上等一 切你 能 想 到的物 体表面 上。 任何时候 一但 遇 到 搅 动 (如 打扫卫 生、 走 动、使用 气 动工具 时 产生 空气流 ),它们 又都 将重新 漂浮 到 空气 当中。 通常情 况 下,一 旦 这种材料进入到工作 环境 ,它将在 那里 停留数 月 甚至几年 之久 ,对在 那里 工作 的人 员 甚至是 客户 造成潜在的 健康影响 。 但是 除了 危害 健康 方 面 的因 素外 ,石棉型刹车片 还存 在着 另 一 个 重要 问题 。由于石棉是 绝热 的,其导 热 能力特别 差 , 通常反 复使用制动器会使 热 量在刹车片中 堆积 起来,刹车片变 热 后,它的制动性能就要发生 改 变,要产生同样的摩擦和制动力会 需 要更多的 踩 刹车 次 数, 这种现 象 被 称 为 “制动 萎缩” ,如果刹车片达到一定的 热 度,将导致制动 失灵 。 当车 辆 制造 商 和制动材料 供应商 决定发展新的更 安全 的石棉 替 代 品时 ,新的摩擦材料几 乎 同 时应运 而生。这就是下 面 要谈到的 “半金属 ”混合物型和无石棉有机物型 (NAO) 刹车片。 “半金属 ”混合物型刹车片 “半金属 ”混合物型刹车片 (Semi-met) 主 要是 采 用 粗糙 的钢 丝绒 作为加固纤维和重要的混 合物。从 外观 上 (细 的纤维和 微粒 )可以很方 便 地将石棉型和无石棉有机物型刹车片 (NAO) 区 分开来, 另外 它们 还 具有一定的 磁 性。 钢 丝绒 具有较高的强度和导 热 性,这使 得“ 半金属 ”混合物型刹车片同传统的石棉型刹车 片有着不同的制动特性。例如: “半金属 ”刹车片 内 部金属 含 量较高而强度大,高金属 含 量 同 时 也 改 变 了 刹车片的摩擦特性, 通常 是 指“ 半金属 ”刹车片 需 要更高的制动 压 力来 完 成 同样的制动效果。特别是在 低 温 环境 中高金属 含 量同样也就 意味 着刹车片会引起较大的制动 盘或制动 鼓 的 表面 磨损,同 时 会产生更大的 噪音 。 “半金属 ”混合物型刹车片 (Semi-met) 的 主 要 优点 在于它的温 控 能力及较高的制动温度, 同石棉型的传 热 性能 差与 制动盘、制动 鼓 的 冷却 能力 差 相比它们在刹车 时帮助 制动盘和制动 鼓 将 热 量从其 表面 上 散 发出 去 , 热 量被传 递 到制动 钳 及其组件上。当然如果这些 热 量 处理 不 当也会产生 问题 ,刹车 液 受 热 后温度会上 升 ,如果温度达到一定 水平 ,将导致制动 萎缩 和 刹车 液沸腾 。这种 热 量同 时 对制动 钳 、 活塞密封圈 及 回位弹簧 也有一定的 影响 ,会加 快 这些 组件 老 化,这也是在制动维 修时 要重新 装 配制动 钳 及更 换 金属件的 原 因。 无石棉有机物型刹 革 材料 {NAO) 无石棉有机物型刹车材料 主 要使用 玻璃 纤维、 芳香族聚酷 纤维 酷 或其它纤维 (碳 、陶瓷等 )来 作为加固材料,其性能 主 要取决于纤维的类型及其它添加混合物。 无石棉有机物刹车材料 主 要是作为石棉的 替 代 晶 而 研 制的,用于制动 鼓 或制动蹄,但是近 期它们也 正 在开始被 尝试 用作 前 盘 式 刹车片的 替 代 品 。就性能而 言 , NAO 型刹车片更 接 近 石棉刹车片,而不是半金属刹车片。它不像半金属刹车片 那 样具有 良好 的导 热 性和 良好 的高 温可 控 性。 新型的 NAO 原 材料 与 石棉刹车片相比有 何 不同 ?典 型的石棉为 基础 的摩擦材料 含 有五到七 种 基础 混合物,它们 包括 加固用石棉纤维、多种添加材料以及粘合剂等,如 亚麻仁油 、 树脂 、 苯酣醒 、 树脂 。相比较而 言 , NAO 摩擦材料大 约包含十 七种不同的 棍 合物材料,因为 去掉 石 棉不能等同于简单地更 换 一种 替 代 品 ,而 需 要用一大 批 混合物来 保 证制动性能,使 之持平 或 超过 石棉摩擦块的制动效果。NAO 型刹车片的材料已经 历了 几 次 变 革 ,现在的 NAO 材料在 诸 多方 面 已经有效地 超过了 石棉刹车片的性能,这 主 要是在抗摩性能及 噪音 等 刹车系统 常见 的六大 故障原 因 一、制动效果不 良 (刹车 偏软 )。汽车 行驶 中制动 时 ,制动 减速 度 小 ,制动 距 离长。 通常 是由 于: 1 . 分 泵 或 总泵渗油 ,不能 保 证足 够 的 油压; 2 . 制动器有 故障; 3 . 制动 管 路 中 渗 入 空气 。 液压 制动系统产生制动效能不 良 的 原 因,一般可 根据 制动 踏板 行 程 、 踏 制动 踏板 时 的 软 硬感 觉 、 踏 下制动 踏板 后的 稳 定性来 判 断。维 持 制动 时 , 踏板 的高度 若 缓慢 下 降 , 说明 制动 管 路某 处 破裂 、 接头密 闭 不 良 、 总泵 或分 泵活塞密封 不 良 、 回油 阀 及出 油 阀 不 良 。可 首先踏 下制动 踏板 , 观察 有无制动 液渗 漏 部 位 。 若 外 部 正常 , 则 应 检查 分 泵 或 总 泵故障 。 连 续 几 脚 制动 时 踏板 高度 稍 有 增 高,并有 弹 性 感 , 说明 制动 管 路 中 渗 入 了空气 。 二、制动 突 然 失灵 。汽车在 行驶 中,一 脚 或 连 续 几 脚 制动,制动 踏板均 被 踏 到 底 ,制动 突 然 失灵 。 原 因: 1 . 制动 总泵 或分 泵 漏 油 严 重 ; 2 . 制动 总泵 或分 泵活塞密封圈 破 损,或刹车 油 路 中有 过 多的 空气 。如发生此 情况 , 司 机 应 迅 速 连 续 两脚 刹车。发生制动 失灵 的 故障 , 应 立 即停车 检查 。 首先 观察 制动 液 罐 中的制动 液 有无 亏 损,然后 观察 制动 总泵 、分 泵 、 油管 有无 泄漏 制动 液处 。 三、刹车 跑 偏 。刹车 时 ,方 向跑 偏 ,特别是 没 有 装 ABS 刹车 防抱死 装 置 的汽车,方 向 控 制不 了 ,其 原 因为刹车磨损不 均 , 总泵 一 个活塞油封 膨胀 、一 个 分 泵 漏 油 所致。 四、刹车 抖 动。刹车 时 摆振 ,方 向 盘 弹 手 。 原 因为刹车盘 摆 差超 限 ,刹车 钳 变 形 ,刹车片磨成 锥 形 。发生此类 情况 必须 进厂 检 修 。 五、刹车 吱吱 响 。一般为刹车盘、刹车片或制动 鼓 、蹄片磨损不 平 所致。 六、刹车不 回 。 踏 下制动 踏板 时 感 到 既 高 又 硬 或 没 有自由 行 程 ,汽车起 步困难 或 行驶 费 力。 故 障 现 象 : 踩 刹车 踏板 , 踏板 不 升 高,无 阻 力。 需 判 断制动 液 是 否缺 失; 制动分 泵 、 管 路 及 接 头处 是 否漏 油;总泵 、分 泵 零 部件是 否 损 坏 。 刹车蹄使用 手册 产 品 介绍 及使用 说明 制动蹄 /片是机动车的 主 要 安全 部件 ,有效的制动不 紧 需 要有 优 质的制动蹄 /片 ,还 必须 有可 靠 的制动系统。为 了 您 的 安全 , 请注 意了 解 制动器维 护 的 基 本知识和制动蹄(片)的 安装 使用 要求,在此 我 们特别提 醒 您 : 1. 制动系统的可 靠 性关系到 您 的生 命 安全 ,制动器的维 修 ,制动蹄(片)的更 换 必须 由经 过 培训 的 专 业 人 员 进 行 ,并且 应 配 备专 用工具。 2. 同一车 轴 上的制动蹄(片) 必须 同 时 更 换 ,而且 必须 是同一种制动蹄(片),以 保持 左 、 右 制动力的一致。 3. 在 装 配制动器 前 , 必须检查 制动 鼓 (盘)和制动蹄 (片 ),其 表面 不 得 有 油 污 ,不 行 有 裂 纹 , 沟槽 等 缺陷 , 否则 将 极 大的 影响 制动效果的使用 寿命 。制动 液 如果达到 规 定的年 限 ( 两年), 则 应 予 以更 换 。 4. 制动器的 拆卸 和 安装 , 必须严格 按 照该 车型汽车维 修 手册 的要求进 行 。 5. 制动蹄(片) 应存放 在 阴凉 通 风 的 环境 中,并 保持 其 外包装 的 完 整 。 6. 盘 式 制动器的 保存 期为五年, 鼓式 制动器的 保存 期为三年 盘 式 制动片的更 换 1 、 当盘 式 制动片的摩擦 层 最 薄 处 磨损至 2.0-2.5mm ,或磨损 报警 发出 信号 时 , 许 更 换 新的 制动片。在 装 配 前应 对制动片的 外观 进 行 检查 , 附 件是 否齐备 ,摩擦 面 是 否清洁 无 油 污 ,磨 损 报警卡 簧 的 链 接 是 否牢 固,或磨损 报警 导 线 与 制动片的粘 接 是 否牢 固。 2 、 检查 制动盘, 若 单 侧 磨 超过 1mm , 则 应 更 换 新的制动盘,制动盘的 表面 如果有 严 重的 划伤 、 沟槽 、 波纹 , 则 应 进 行 磨 削 加工,制动盘 表面 跳 动 应 不大于 0.08mm. 3 、 检查 制动片能 否 与 制动盘 贴 合,如果制动盘由于磨损而产生的 凹槽 使盘 式 制动片不能和 制动盘摩擦 完全 贴 合, 则 应 将制动片的 内外 圆边缘倒角 , 否则 会 影响 初始制动效果并产生 噪音 。 4 、 检查 制动 钳活塞 的 密封 是 否 完好 ,是 否 有制动 液 泄露 。 必 要 时 更 换密封圈 和 防 尘 罩 。制动 片和制动盘上的 油 污 可以用汽 油 擦 洗 并 晾干 。 5 、 制动片的更 换 , 必须严格 按 照 车的维 修 手册 所要求的 顺序 进 行 。 6 、 盘 式 制动片更 换完 毕 后 必须检查 制动效果,合 格 后 防 能上 路 行驶 。 鼓式 制动蹄的更 换 1 、 检查 鼓式 制动蹄的磨损 情况 。对于粘 接式 制动蹄,磨损至 2.0-3.0mm; 对于 铆 接式 制动蹄 , 铆钉 头 到摩擦片 表面距 离不 低 于 0.5mm , 则 需 要更 换 制动蹄。 检查 用于更 换 制动蹄的 表面 是 否清洁 ,有无 油 污 ,粘 接面 是 否严 实, 手 刹车 拉杆 是 否 松 紧适 度。 2 、 制动 鼓表面 如有 烧蚀 、 刮痕 、 凹凸 不 平 , 必须 进 行 镗削 加工。 检查 制动 鼓内 径 和不 圆 度, 若 超过 标准值 所 规 定的上 限 , 则 应 更 换 新制动 鼓 。 3 、 将制动片 则靠 在制动 鼓 圆 面 上, 检查 制动蹄和制动 鼓内 圆 的 贴 合 情况 , 若 低 于 60% , 则 应打 磨制动摩擦 面 。 4 、 检查 制动器的 各 个 附 件,定 位弹簧 、上下 回位弹簧 、 楔 形 调整板拉 簧 是 否 完好 ,自由长度 是 否 合 乎 要求, 若 弹簧 已 拉伸 , 则 应 更 换 新 弹簧 。 5 、 严格 按 该 型 号 汽车的维 修指 南 所要求的 操 作 顺序 ,进 行 制动蹄的更 换 。在 手 刹车 拉杆 的 销钉 处 , 手 刹车 推杆端支撑 处 ,制动 底板 与 制动蹄 侧 面接 受的 凸台 处 涂抹少 量 润滑 脂 (不 可 污染 摩擦 面 ),以 保 证制动蹄 活 动自如, 回位正常 。 6 、 调节 器 节 制动间 隙 ,使其在 规 定的 范围 之内 。 7 、 鼓式 制动蹄更 换完 毕 后 必须检查 制动效果,合 格 后方能上 路 行驶 。 常见 制动 失 效 原 因分 析 一,制动不 灵 1 , 制动 管 路泄露 ,或 储 液 罐 内 制动 液 不足。 2 , 制动系统中有 空气 。 3 , 制动 总泵 或制动分 泵活塞密封圈失 效。 4 , 制动 总泵 进 油 孔 , 补偿孔 或 通气 孔堵 塞 。 5 , 使用 了 劣 质制动片。 6 , 制动蹄(片) 与 制动 鼓 (盘) 贴 面 不 够 ,或 者 制动间 隙 过 大。 7 , 使用 了 劣 质的制动盘(盘) 鼓 ,或制动盘( 鼓 ) 严 重磨损。 8 , 制动蹄(片)被 油 或制动 液 污染 。9 , 制动片 浸 水 后制动力下 降 ,(制动数 次 后能很 快 恢 复) 10 , 超 载 、 超速 ,使制动器 湿 度 过 高。 二,制动 拖滞 1 , 制动 总泵回位弹簧 断 裂 或 失 效,或 补偿孔堵 塞 2 , 鼓式 制动器 弹簧 折 断或 拉 长,制动蹄无 法回位 3 , 盘 式 制动器 活塞密封圈 损 坏 、或 回位弹簧 片 失 效,无 法正常回位 4 , 制动片更 换 后 未调整 制动间 隙 ; 或盘 式 制动片的 装 配 尺寸 过 紧 5 , 使用 了 劣 质制动蹄(片)质受 热 膨胀 或 尺寸 不合要求 6 , 手 刹车 回位 不 好 三,制动 震颤 1 , 刹车 鼓 严 重 失 圆 或制动盘 平面 度 严 重 超差 2 , 制动蹄片变 形 ,摩擦片磨损或被 油 污染 3 , 制动 鼓内 有 积 垢 ,或盘 式 制动片被 卡住 4 , 制动分 泵 补卡住 四,制动 跑 偏 1 , 轮胎 压 力,车 轮轴 承 调节 不当 2 , 一 侧 制动分 泵内 有 空气 3 , 一 侧 制动蹄(片)被 油 污染 ,或 两侧 制动蹄(片) 贴 合 面 不一样 4 , 使用 了 不同性能的制动蹄(片)或制动蹄(片) 尺寸 不合要求 5 , 感载 比例 阀调节 不当 五,制动 噪音 1 , 制动盘( 鼓 ) 表面 不 规 整 2 , 制动片 与 制动盘( 鼓 ) 表面 贴 合不 好 3 , 使用 了 劣 质制动蹄(片) 4 , 盘 式 制动片 没 有按 规 定 装减 震附 件,或 装 配 尺寸 过松 5 , 鼓式 制动蹄 压 紧 弹簧松 动或损 坏 六,制动片使用 寿命短 1 , 使用 了 劣 质制动蹄(片) 2 , 车 辆超 载 超速 ,制动强度大,制动温度高,造成 过 度磨损 3 , 制动盘( 鼓 ) 表面 划伤 , 沟 通 未 进 行修 整 , 刮伤 制动蹄(片) 4 , 制动 拖滞 现 象 未 及 纠 正 ,制动蹄(片) 持续接 触 摩擦 5 , 操 作不当, 过 于 频繁 制动 七,制动盘( 鼓 )的 划伤 1 , 使用 了 劣 质的制动蹄(片) 2 , 制动蹄(片) 过 度使用,或磨损 报警 装 置 失 效,致使蹄或金属 背板刮伤 制动盘( 鼓 ) 3 , 制动蹄 铆钉露 头 , 刮伤 对 偶 4 , 行驶 路 况差 , 砂 石进入摩擦界 面 , 划伤 对 偶 。制动 故障 现 象 和 原 因很多,此 处 涉 及的 主 要是 与 制动片相关的部分。为 了 您 的 安全 ,制动系统一 旦 发生 故障 ,要 尽 快 送专 业 维 修点 检 查 。 材料的摩擦系数 与 温度 摘 要:本 文介绍 了 温度变化对材料摩擦系数的 影响 ,并分 析 了 实 际 应 用中对 薄膜 摩擦系数的实 际检 测 要求。 关 键词 :摩擦系数 ,温度 ,粘 滑 1、摩擦系数 摩擦系数是对 两 表面 摩擦力的一种量度,它 表 征 了 材料的摩擦 行 为。 薄膜 表面 的摩擦系数取决 于 薄膜 表面 的粘着性( 表面 张力和 结 晶 度)、添加剂( 爽滑 剂、 颜 料等)、以及 表面 抛光 。在进 行 以下 操 作工 序 时需 要 严格 控 制材料的摩擦系数,如当 薄膜越 过 自由 转辊 、 袋 成型、产 品 缠绕膜 、以及 包装 袋 及其它容器 的 堆放 。 除了 材料的 内 部可变因 素 能 够影响 材料的摩擦系数, 环境 因 素 (如机器 运 转 的 速 度、温度、 静电 积 累 、以及 湿 度)也能 影响 摩擦系数的 试验 结 果。 2、温度对摩擦系数的 影响 高分 子 材料分 子运 动状 态 的 改 变 按 照 动力学的 观点称 作 松 弛 。温度 升 高 时 ,一方 面 可提高 各 运 动单 元 的 热运 动能力, 另 一方 面 由于 热 膨胀 , 分 子 间 距 离 增 加,即高 聚 物 内 部的自由 体积 增 加,这就 增 大 了 各 运 动单 元 活 动 空 间,有 利 于分 子运 动,使 松 弛 时 间 缩 短 , 松 弛 过 程 加 快 。 伴 随着高 聚 物的 松 弛 ,它的 热 力学性质、粘 弹 性能和其它物 理 性质会发生 急 剧 地 改 变。而材料的摩擦系数作为最 常 用的一 项 力学 指 标 ,同样也受到 了 温度 升 高的 影响 。一般来 讲 , 随 着 环境 温度的 升 高,材料 表面 的摩擦系数会有一定的变化,但变化的大 小 因材料而 异 。 3、 升 温 试验 为 了 验 证温度变化对摩擦系数 值 的 影响 , 笔者 特地 选择 了 几组有一定代 表 性的材料在不同温度下 测 定它们的摩 擦系数。以下是其中 2 组 试验 的 详 细试验 信息 及 结 果: 试 样: PC 膜 、 铝箔 复合 膜 试验 设备 : Labthink FPT-F 1 摩擦系数 / 剥 离 试验 机(可实现 室 温到 99.9℃ 之 间的自 控 温) 试验 温度: 室 温 ~ 90.0℃ 试验 数 据 : 表 1. PC 膜 摩擦 试验 数 据表 试验 温度 ℃ 静摩擦系数 mean 1 动摩擦系数 mean 1 32 .1 0. 285 0. 244 45.5 0. 33 6 0. 212 62.0 0. 387 0. 31 9 74. 1 0.4 35 2 0. 322 2 87.5 0.4 33 2 0. 300 2 注 1 : 试验 数 据 为多组 试验平 均值 。 2 :粘 滑 现 象 。 表 2. 铝箔 复 合 膜 摩擦 试验 数 据表 试验 温度 ℃ 静摩擦系数 mean 1 动摩擦系数 mean 1 2 9.6 0. 31 4 0. 23 9 46. 2 0. 355 0. 277 74. 3 0. 343 2 0. 253 2 89.5 0.4 29 2 0. 241 2 注 1 : 试验 数 据 为多组 试验平 均值 。 2 :粘 滑 现 象 。 试验 数 据 随温度 升 高的 走 势 如 图 1 所 示 。 图 1. 摩擦系数随温度 升 高的 走 势图 从 图 1 可以 看 出 试验 温度的 升 高 明 显 影响了 材 料的摩擦系数,但对于不同的 试 样,温度的 影响 效果不同 ; 而且对于同一 试 样,随温度的上 升 ,动摩擦系 数的变化 趋势 很可能也不同于 静 摩擦系数。例如对于 PC 膜 , 静 摩擦系数随温度 升 高的 增 长 趋势 比较 稳 定 , 但动摩擦系数的变化 趋势 的 波 动就很大,不 过 动摩擦系数的 整 体 趋势 也是 增 长的。对于 铝箔 复合 膜 ,摩擦 系数的 增 长 趋势 就不如 PC 膜 ,而且其动摩擦系数随温度的上 升基 本 保持 稳 定。 需 要 说明 的一 点 是,在进 行 74℃以上的摩擦 试验时 , 试验过 程 中出现 了 明 显 的粘 滑 现 象 ,即 滑 动现 象 是不 平 稳 的、间 歇 性的。 4、 实 际 要求 在实 际 包装过 程 中的摩擦力 常常 既 是 拖 动力 又 是 阻 力,因此 必须 有效地 控 制摩擦系数的大 小 , 使它在 适 当的 范围 内 。自动 包装 用 卷 材,一般要求 内 层 摩擦系数比较 小 ,而 外 层 摩擦系数 适 中。 内 层 摩擦系 数不能 过小 , 否则 有可能引起制 袋 成型 时 叠 料不 稳 定而产生 错 边 。 外 层 摩擦系数 太 大会引起 包装过 程 中 阻 力 过 大致使材料 拉伸 变 形 , 太 小 可能 又 会引起 拖 动机 构 打 滑 造成 电 眼 跟踪 和 切 断定 位 不 准 。 内 层 材料的开 口剂和 爽滑 剂的 含 量以及 薄膜 的 挺 度、 平 滑 度等因 素都 会 影响 复合 膜 摩擦系数的大 小 。在 研 究 材料的摩擦系 数 时 , 应 特别 注 意 温度对摩擦系数的 影响 。如 之前 所 述 ,温度不同会导致摩擦系数的 显着 变化, 需 要 通过 实 际检 测 获 得 实 测 数 据 。 某 种材料的摩擦系数可能会随着温度的变化出现 明 显 的 增 长或 减 少 ,也可能 保持 了 一定的数 据 稳 定性。 考虑 到生产 线 的实 际 运 转 温度往往不能很 好 的 控 制在 室 温 附 近,因此不 仅 要 测 量 包 装 材料在 常 温下的摩擦系数, 还应 考 察 在实 际 使用 环境 温度下的摩擦系数。要 完 成这 项 试验 ,可以 改 变实 验 室 的 环境 温度(当所 需 温度 与 室 温相 差 不大 时还 是可取的),也可以 借 助 检 测 设备 的自 控 温 功 能,如 Labthink FPT-F 1 就可以将 试验 温度 控 制在 室 温到 99.9℃ 之 间,方 便试验操 作。 车制动摩擦片的 常见问题 的分 析 ! 制动摩擦片摩擦系数高 低 对制动的 影响 ? 制动摩擦片摩擦系数高 低 对制动的 影响 ? 制动摩擦片的摩擦系数 过 高或 过低都 会 影响 汽车的制动性能。 尤 其是汽车在高 速行驶 中 需 紧急 制动 时 ,摩擦系数 过低 就会出现制动不 灵 敏 ,而摩擦系数 过 高就会出现 轮胎抱死 现 象 ,进而造成车 辆 甩尾 和 打 滑 ,对 行 车 安全 构 成 严 重 威胁 。 按 照 国家 标准 ,制动摩擦片的 适 宜 工作温度为 100~ 350℃。但 许 多 劣 质制动摩擦片在温度达到 250℃时 ,其 摩擦系数就会 急剧 下 降 ,而此 时 制动就会 完全失灵 。一般来 说 ,按 照 SAE 标准 ,制动摩擦片生产厂 商都 会 选 用 FF 级 额 定系数,即摩擦 额 定系数为 0. 35~0.45 。 制动摩擦片的 寿命 与 硬 度的关系是 怎 样的 ? 制动摩擦片的 寿命 与表面 硬 度并 没 有一定的关系。但如果 表面 硬 度高 时 ,制动摩擦片 与 制动盘的实 际 接 触 面积小 ,往往会 影响 使用 寿命 。而 影响 制动摩擦片 寿命 的 主 要因 素包括 硬 度、强度、摩擦材料的磨损性等。一 般 情况 下, 前 制动摩擦片的 寿命 为 3万 km ,后制动摩擦片的使用 寿命 为 12 万 km 。 制动 时 为 什么 会产生 抖 动现 象 ? 往往是由于制动摩擦片或制动盘的变 形 造成的,这 与 制动摩擦片和制动盘的材质、加工 精 度及使用受 热 变 形 有关,其 主 要 原 因有制动盘 厚 薄 不 匀 、制动 鼓 的 圆 度 差 、制动摩擦片的不 均 匀 磨损,以及 热 变 形 和 热 斑 等 除 此 之外 ,制动 卡 钳 的变 形 或 安装 不当,以及制动摩擦片的摩擦系数不 稳 定也会引起制动 时 抖 动。 另外 , 如果制动摩擦片在制动 时 产生的 振 动 频 率 与 悬挂 系统产生 共 振 时 ,也会产生 抖 动现 象 。 涉水 后对制动性能 的 影响 ? 由于 涉 水 后制动摩擦片 /蹄 与 制动盘 /鼓之 间有一 层 水 膜 , 减小了 摩擦力,会 影响 制动效果,而 且制动 鼓内 的 水 也不容易 散 出。 对于盘 式 制动器来 说 ,这种 涉 水 对于制动效果 带 来的 影响 会 低 一些,因为 盘 式 制动器的制动摩擦片 接 触 面积小 ,而且是 暴 露 在 外 ,不会 存 留 水 滴 。在车 轮转 动 时 由于离 心 力的作用 , 制动盘片上的 水 滴 会很 快散失 ,只要 涉 水 后猛 踩 几 脚 制动就会 去除 残 留的 水 层 。 但对于 鼓式 制动器来 说 , 在 涉 水 后 必须 要 边 走 边 踩 制动,即 边 踩油 门 边 踩 制动, 连 续 几 次 后可将制动蹄 与 制动 鼓之 间的 水 份蒸 发 掉 , 进而 恢 复制动效果。 为 什么 制动 时 会产生 噪 声? 制动 时噪 声 的产生 主 要是由于 悬挂 系统相关部件的 共 振 或相 互 干涉 引起的。但也 存 在由于制动盘的材料使 用不当或变 形 ,制动摩擦片的 硬 度、 孔隙 率 、摩擦特性和 压缩 特性不合 格 ,制动摩擦片和制动盘受 潮 生 锈 (只 需 制动几 次 即可 恢 复),制动摩擦片配方中的金属 丝 太 硬 ,制动摩擦片磨损 程 度 报警 ,以及机 械 式 制 动摩擦片 刮 盘等 原 因引起的 噪 声 或 尖叫 。 为 什么 新 装 的制动摩擦片有制动 偏软 的现 象 ? 在更 换 新的制动摩擦片后可能会出现制动 偏软 的现 象 ,其可能有 原 因有:制动摩擦片 安装 不 符 标准 ,制动 盘 表面 有 污染 而 未清洁 ,制动 管 路 存 在 故障 或制动 液 不足,制动 液压 缸 内排气 不 彻 底 ,制动盘 过 度磨损且 表面 不 平 整 ,以及制动摩擦片质量不合 格 。 为 什么 会出现制动 迟 滞 现 象 ? 出现制动 迟 滞 的现 象 ,可能 原 因有:制动器 回位弹簧失灵 ,制动摩擦片 与 制动盘间 隙 不当或 装 配 尺寸 过 紧 , 制动摩擦片 热 膨胀 性能不合 格 ,以及 驻 车制动 回位 不 良 。 制动 时 冒烟 是为 什么? 制动摩擦片中 含 有 20% 左右 的有机物,温度 过 高 时 会发生分 解 并 冒烟 ,并在摩擦片 表面形 成一 层 油 状物 质, 影响 制动效果。而发生这种现 象 可能的 原 因有:在下 坡 时 频繁 制动,引起温度 过 高而 冒烟 ; 制动摩擦 片的配方中有机物 含 量不合 格 , 超 标 。 制动摩擦片的 背板 为 何 会 脱落? 制动摩擦片的 背板 脱落 有 两 种 情况 ,一是 背板 与 摩擦材料 之 间产生 裂纹 ; 二是摩擦材料自身产生 裂纹 。而 可能的 原 因有: 背板 的 前 期 处理 工艺 差 ,摩擦材料的 稳 定性 差 , 压 制工艺不合 格 ,粘合剂质量 差 ,使用温 度 过 高,不 正 确 的 安装 、 撞 击 和 敲打 。 制动摩擦片 内 槽 的作用 ? 制动摩擦片 内 槽 的作用有 排放气体 , 降 低噪音 并 改 变产 品 固有 频 率 , 排 出磨 屑 , 增 强摩擦材料 与 背板 的粘 合 程 度。 鼓式 刹车片和盘 式 刹车片 各 自的 优 缺 点 鼓式 刹车 优点 : 自刹作用: 鼓式 刹车有 良好 的自刹作用,由于刹车来 令 片 外 张,车 轮 旋 转连 带 着 外 张的刹 车 鼓 扭曲 一 个 角 度 (当然不会大到 让你 很容易 看 得 出来 )刹车来 令 片 外 张力 (刹车制动力 )越 大 , 则 情形 就 越明 显 ,因此,一般大型车 辆还 是使用 鼓式 刹车, 除了 成本较 低外 ,大型车 与小 型车的 鼓 刹, 差 别可能 祗 有大型 采气 动 辅 助 ,而 小 型车 采 真 空 辅 助 来 帮助 刹车。 成本较 低 : 鼓式 刹车制造技 术 层 次 较 低 ,也是最 先 用于刹车系统,因此制造成本要比 碟 式 刹车 低 。 鼓式 刹车 缺 点 :由于 鼓式 刹车刹车来 令 片 密封 于刹车 鼓内 ,造成刹车来 令 片磨损 后的碎 削 无 法散去 , 影响 刹车 鼓与 来 令 片的 接 触 面 而 影响 刹车性能。 碟 式 刹车的 优点 : 由于刹车系统 没 有 密封 ,因此刹车磨损的 细 削 不到于 沈 积 在刹车上, 碟 式 刹车的离 心 力可 以将一 切水 、 灰 尘 等 污染向 外 抛 出,以维 持 一定的 清洁 。此 外 由于 碟 式 刹车 零 件 独 立 在 外 , 要比 鼓式 刹车更易于维 修 。 碟 式 刹车的 缺 点 : 碟 式 刹车 除了 成本较高, 基 本上 皆 优 于 鼓式 刹车,不 过 光 就这一 点 , 便 成 了 它致 命伤 ,人 都 爱钱嘛 , 除 非 你 非 常 富 有, 否则 买东西 基 本上 都 是 先 以 钱 先 做 考 量, 您说 是或不是 ? 盘 式 制动器 又称 为 碟 式 制动器, 顾名思义 是取其 形 状而 得 名 。它由 液压控 制, 主 要 零 部件有制 动盘、分 泵 、制动 钳 、 油管 等。制动盘用合金钢制造并固定在车 轮 上,随车 轮转 动。分 泵 固定在 制动器的 底板 上固定不动。制动 钳 上的 两 个 摩擦片分别 装 在制动盘的 两侧 。分 泵 的 活塞 受 油 管 输 送 来的 液压 作用, 推 动摩擦片 压 向 制动盘发生摩擦制动,动作起来就 好象 用 钳子钳 住 旋 转 中的盘 子 , 迫 使它停下来一样。这种制动器 散热快 ,重量 轻 , 构 造简单, 调整 方 便 。特 别是高 负 载 时 耐高温性能 好 ,制动效果 稳 定,而且不 怕泥 水 侵袭 ,在 冬季 和 恶 劣路 况 下 行 车,盘 式 制动比 鼓式 制动更容易在较 短 的 时 间 内 令 车停下。有些盘 式 制动器的制动盘上 还 开 了 许 多 小 孔 ,加 速通 风 散热 提高制动效 率 。 反观鼓式 制动器,由于 散热 性能 差 ,在制动 过 程 中会 聚 集 大量的 热 量。制动蹄片和 轮 鼓 在高温 影响 下较易发生 极 为复 杂 的变 形 ,容易产生制 动 衰退 和 振抖 现 象 ,引起制动效 率 下 降 。当然,盘 式 制动器也有自 己 的 缺陷 。例如对制动器 和制动 管 路 的制造要求较高,摩擦片的 耗 损量较大,成本 贵 ,而且由于摩擦片的 面积小 , 相对摩擦的工作 面 也较 小 , 需 要的制动 液压 高, 必须 要有 助 力 装 置 的车 辆 才 能使用,所以 只能 适 用于 轻 型车上。而 鼓式 制动器成本相对 低 廉,比较经 济 。 鼓 刹有 良好 的自刹作用,由 于刹车来 令 片 外 张,车 轮 旋 转连 带 着 外 张的刹车 鼓 扭曲 一 个 角 度 (当然不会大到 让你 很容易 看 得 出来 )刹车来 令 片 外 张力 (刹车制动力 )越 大, 则 情形 就 越明 显 ,因此,一般大型车 辆还 是使用 鼓式 刹车, 除了 成本较 低外 ,大型车 与小 型车的 鼓 刹, 差 别可能 祗 有大型 采气 动 辅 助 ,而 小 型车 采 真 空 辅 助 来 帮助 刹车。 成本较 低 : 鼓式 刹车制造技 术 层 次 较 低 ,也是最 先用于刹车系统,因此制造成本要比 碟 式 刹车 低 。 专 业 的刹车片配方 设 计 及生产工艺 研 制中 心 www.zhishengmc.cn.alibaba.com
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