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整车制动系统噪音路试标准.pdf

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整车 制动 系统 噪音 标准
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博世苏州整车制动系统噪音路试标准: (引自标准 0204Y91168) 1. 适用范围: 本标 准仅 适用 于装 配博 世制 动系 统或 制动 部件 的乘 用车 和满 载质 量小 于 3500kg 的 商用 车。 2. 目标: 验证 可重 复性 的由 摩擦 材料 引起 的制 动噪 音; 试验 过程 通过 不同 压力 ,温 度区 间和 行驶 工况 ,来 再现 正常 行驶 工况 下产 生的 噪音 (如 在不 同速 度和 制动 系统 温度 下的 直行 ,转 弯, 坡道, 包括 前进 和后 退方 向。 ) 3. 系统定义: SNI :主 观噪 音指 数 ONI : 客 观噪 音指 数 FAD :盘式 制动 FAT:鼓 式 制 动 VER :车辆 评价 指数=SAE 主观指 数 Rion :FFT 噪音 分析 仪 DO:空载 (仅 驾驶 员和 测试 仪器 ) VC : 半 载( 对于 商用 车型 ,驾 驶员+1/2 装载 质量 ) GVM : 满 载( 车辆 说明 中的 总质 量) 4. 定义方法: 本标 准使 用 SAE 主观 打分 标准 (N45 ), 分数 从 1 到 10 ,1 表示 最差 噪音 评分 , 而 10 表示 没有 噪音 发生 (VER )。 4.1 SNI 定义 : 1/94.2 SNI 接受 标准: 4.3 ONI 定义 : 4.4 ONI 接 受标准 : 2/94.5 主要 制动 噪 声: -Squeal :1~10kHz --- 标记 为 Sq 发生 在制 动过 程或 非制 动过 程, 表现 为主 要频 率 -Wire brush : --- 标记 为 Wb. 表现 为在 一定 范围 内, 几个 同时 发生 的高 频噪 声 声音 类似 一种 持续 变化 的嘶 嘶声 -Moan :100~450Hz --- 标记 为 H. 发生 在制 动过 程中 或非 制动 过程 ,表 现为 车体 共振 引起 的低 频声 和振 动 在向 前、 向后 和转 弯行 驶中 ,低 行驶 速度 及低 制动 压力 条件 下发 生 最初 制动 时系 统湿 度高 - Grauch :150~200Hz, 受通 风盘 肋条 数影 响 仅在 车内 感受 到, 该噪 声频 率随 车速 降低 而降 低 -Groan :40~100Hz, 低频 低压 噪声 低频 噪声 发生 在升 温降 温循 环之 后, 速度 在 25kph 左右 在车 辆停 止之 前发 生持 续时 间很 长 -Creep groan :40~100Hz, 低频 低压 低速 噪声 主要 发生 在自 动变 速箱 车辆 上; 在交 通灯 路口 或者 坡道 上, 带着 制动 并且 车辆 速 度小 于 2km/h 时发 生的 噪音 制动 片从 静态 摩擦 切换 到动 态摩 擦时 发生 滑动 现象 5. 测试设备: -制动 主缸 第二 腔压 力表 (具 有数 字显 示功 能的 ); -摩擦 片/蹄片 温度 传感 器; -制动 计数 器( 记录 制动 次数 ); -噪音 采集 装置 ; -制动 管路 分配 阀( 选择 性安 装) 。 6. 测试部件: 依照 此标 准的 测试 车辆 必须 装备 认可 状态 的新 制动 盘/鼓, 新摩 擦片/蹄片 : -所测 试盘 式制 动器 不得 经过 300 ℃高 温; -所测 试鼓 式制 动器 不得 经过 150 ℃高 温; -所测 试的 制动 盘需 要进 行盘 面跳 动测 量, 测试 点位 于制 动盘 外周 向内 10mm 处。 测试 部件 状态 需要 确认 : -制动 盘/鼓的 尺寸 ; 3/9-制动 器类 型, 尺寸 ,样 件状 态(A,B,C,D 样件 状态 ), 制动 器必 须进 行滑 移力 , 活塞 回位 ,活 塞起 始压 力值 的测 量; -摩擦 片/蹄片 质量 ,批 次, 样件 状态 ,摩 擦片 要进 行冷 态压 缩性 测量 ; -减震 片类 型和 粘接 工艺 ; -轮辋 ,轮 胎的 尺寸 型号 。 7. 测试条件: 整个 测试 过程 序要 在车 窗开 启的 状态 下, 路面 干燥 情况 下进 行噪 音试 验最 适宜 ; 在测 试开 始时 ,记 录当 前环 境温 度和 湿度 ; 对于 原形 车测 试, 在试 验前 必须 固定 所有 车身 附件 ,以 免产 生额 外噪 音, 影响 测试 结果 。 8. 噪音基本测试方 法: -车辆 速度 :50 – 〉0 km/h ; -温度 范围 (摩 擦片 温度 ):<80 ,80-100 ,100-150 ,150-200,升温 过程 结束 后 进行 相反 的降 温过 程, 直至 温度 降至 80 ℃以 下; -制动 压力 范围 :3-5 ,5-10 ,10-15 ,15-20 ,20-25 ,25-30 ,30-35 ,40-45bar ; 对于 每个 温度 区间 ,只 允许 进行 两个 压力 的测 试。 噪音 出现 后, 记录 车速 ,主 缸压 力, 摩擦 片温 度; 同时 用 FFT 噪音 分析 仪读 取噪 音频 率和 分贝 值(dBA), 并用 SAE 评分标 准(N45 )对 噪音 评分 。 注意 :摩 擦片 加热 过程 在试 验中 只能 进行 一次 ,否 则会 引起 摩擦 片/蹄片 物理 性质 和化 学性 质的 变化 。 程序 1 :正 向直 行 50 – 〉0km/h ,温 度范 围从 环境 温度 加热 至 200℃, 压力 0- 45bar ; 程序 2 :倒 车状 态 5 – 〉0km/h,压 力<5bar ,温 度范 围从 环境 温度 加热 至 200 ℃; 程序 3 :转 弯行 驶状 态, 缓弯 :30– 〉0km/h ,压 力 0-20bar ,温 度<200℃; 急弯 :初 始速 度视 弯路 情况 而定 ,压 力 0-20bar ,温 度<200℃。 程序 4 :停 车移 库状 态, 模拟 实际 停车 情况 ,首 先倒 车 15– 〉0km/h ,然 后进 行左 侧, 右侧 入库 各一 次检 查噪 音状 况。 压力 5-10bar ,温 度<200℃。 9. 博世苏州整车噪 声 试验 9.1 噪音 测 试 程序 描述: 道路 类型 车速 地点 行驶 距离 冷态 初始 噪声— 斜坡 - 博世 试验 场 1 km 郊区 路况 80 km/h 博世 公司 到苏 州市 区 13 km 4/9城市 路况 50 km/h 苏州 市区 10 km 郊区 路况 50 – 80 km/h 苏州 市区 通过 木椟 到穹 隆山 21 km 斜坡 上寻 找冷 态/热态 噪声 - 穹隆 山 6 km 郊区 路况 50 – 80 km/h 穹隆 山与 高架 路面 之间 20 km 高架 路况 80 km/h 苏州 绕城 14 km 郊区 路况 80 km/h 回到 博世 16 km 总里 程 101 km 9.2 针对 性噪 音定点 寻 找: - 博世 试验 场冷 态噪 音测 试(1 公里 ) - 一定 郊区 里程 行驶 后噪 音测 试(14 公里 处 ) - 一定 市区 里程 行驶 后噪 音测 试(24 公里 处 ) - 21 公里 郊区 行驶 ,到 达穹 隆山 侧试 点。 进行 冷态 、热 态和 回复 状态 噪音 测试 (45 至 51 公里 ) - 40 公里 郊区 及高 架道 路行 驶返 回博 世(52 至 100 公里 ) - 博世 试验 场噪 音测 试(101 公里 )。 9.3 噪音 路线 5/9
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