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汽车制动系统的故障诊断与排除.doc

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汽车 制动 系统 故障诊断 排除
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1 汽车 制 动 系 统 故 障 诊 断 与排除 一. 摘 要 汽车 制动 系统 是汽 车的 一个重 要组 成部 分, 他直 接影响 汽车 的安 全性 。 据 有关资 料介 绍 , 在由 于汽 车 本 身造成 的交 通事 故中 ,制 动故障 引起 的事 故占 事故 总量 的 45% 。 可见 ,制 动 系统是 保证 行车 安全 的极 为重 要的一 个系 统。 制动系 统是 汽车 上用 以使 外界( 主要 是路 面)在 汽车 某些部 分( 主要 是车 轮)施 加一定 的力 , 从而 对 其 进 行 一定程 度的 强制 制动 的一 系列专 门装 置。 制动 系统 作用是 : 使 行驶 中的 汽车 按照驾 驶员 的要 求进 行强 制减 速甚至 停车 ; 使 已停 驶的 汽车在 各种 道路 条件 下( 包 括在 坡 道上)稳 定驻 车; 使 下坡行 驶的 汽车 速度 保持 稳 定。 对 汽车 起制 动作 用的 只能是 作用 在汽 车上 且方 向与汽 车行 驶方 向相 反的 外力, 而这 些外 力的 大小 都是 随机的 、不 可控 制的 ,因 此汽车 上必 须装 设一 系列 专门装 置以 实现 上述 功能 。 二. 前 言 汽车 制动 系统 是汽 车上 用以使 外界(主 要是 路面) 在汽车 某些 部分(主 要是 车 轮) 施 加一 定的 力, 从而 对 其 进行一 定程 度的 强制 制动 的一系 列专 门装 置 。 其 作 用是 使 行驶 中的 汽车 按照 驾驶员 的要 求进 行强 制减 速甚 至停车 ;使 已停 驶的 汽车 在各种 道路 条件 下( 包括 在 坡道上)稳 定驻 车; 使下 坡 行驶的 汽车 速度 保持 稳定 。 对汽 车 起制 动作 用的 只能 是作用 在汽 车上 且方 向与 汽车行 驶方 向相 反的 外力 , 而 这些 外力 的大 小都 是 随机 的、不 可控 制的 ,因 此汽 车上必 须装 设一 系列 专门 装置以 实现 上述 功能 。 三.正文 (一) 汽车制动系统的概述 1. 制动系统的构 造与原 理 1.制 动器 :产 生制 动力 矩,阻 止车 轮或 车轴 转动 的装置 。 按原理 分: 机械 摩擦 式( 广泛) 、液 力式 、电 磁式 机械摩 差式 分: 鼓式 —蹄 式(内 制、 外张 ) 、 带式 ( 外制、 外收 )盘 式 — 全盘 、点盘 2.制 动传 动机 构: 控制 制动器 的装 置。 类型有 :简 单式 (机 械式 、液压 式) 、气 压式 (动 力 式) 、 加力 式( 简单 式加 动 力式) 3.辅 助制 动装 置 如: 长下 坡的 车速 稳 定装置 、排 气制 动装 置、 下坡缓 行器 等 2 制动系 按制 动能 源可 分为 : 人 力制 动系 : 其以 驾驶 员肌体 为唯 一制 动能 源 , 动力制 动系 : 完全 靠发 动 机的 动力转 化成 的气 压或 液压 形式的 趋 势 能来 制动 。 其 制动能 源如 空气 压缩 机或 油泵 。 伺 服制 动系 : 其 兼 用人 力和发 动机 动力 进行 制动 。 如 人力 液压 制动 系加 设 一套动 力伺 服系 统 。 其 可 分为助 力式 ( 直接 操纵 式 ) 和 增压式 (间 接操 纵式 ) 。 4. 汽车制动 系统包括 四个组成 部分,供 能装置( 包括供 给、调节 制动所需 的能量 以及改善 传能介质状态 的各种 部件 ) 、 控制 装置 ( 踏板机 构) 、传 动装 置和 制 动器。 完整的 制动 系统 应具 有独 立的行 车制 动系 和驻 车制 动系, 有的 还有 紧急 制动 、 安全 制动 或辅 助制 动装 置。行 车制 动系 制动 装置 的不同 ,可 分为 液压 制动 系和气 压制 动系 ;驻 车制 动系一 般采 用机 械式 结构 。 制动系 统是 关系 到人 车安 全的关 键部 件 , 汽 车的 制 动系统 按照 可靠 、 省力 等 要求设 置了 很多 装置 。 例 如,双 回路 制动 系统 、真 空制动 增压 器等 。 双回路 制动 系统 就是 指系 统内有 两个 分别 独立 的液 压制动 管路 系统 , 起 保险 的作用 。 一 般前 轮驱 动轿 车多采 用交 叉对 角线 形式 , 制 动主 缸的 前腔 与右 前 轮、 左后 轮的 制动 管路 相 通, 后腔 与左 前 轮 、 右后 轮的 制动管 路相 通 , 形成 一个 交叉的 形对 角线 , 这 样的 好处是 当有 一个 制动 系统 发生故 障时 , 另一个 系统 依 然 能进行 最低 限度 的制 动, 且不会 发生 跑偏 现象 。 而 后轮驱 动轿 车因 负荷 较大 , 多 采用 前后 轮分别 独立 制 动 形式, 即有 两套 制动 总泵 ,一套 控制 前轮 制动 ,另 一套控 制后 轮制 动。 真空制 动增压器 顾名思义 就是利 用真空来 增压。这 种装置 是一种助 力装置, 一般安 装在驾驶 室仪表板 前的发 动机 舱隔 壁上 ,串 接在制 动踏 板与 制动 主缸 之间, 起增 加踏 板力 的作 用,从 而使 驾车 者省 力。 真 空制动 增压器 的工作原理 是利用 发动机工 作时产生 的负压 与大气压 之间的压 力差来 迫使增压 器内 橡 胶膜片 移动 ,推 动制 动主 缸的活 塞, 以此 来减 轻人 踩制动 踏板 的力 2 制动器的分类 制动器 分为 盘式 制动 器和 鼓式制 动器 。盘 式制 动器 的定义 及工 作原 理 盘式制 动器 又称 为碟 式制 动器。 它由 液压 控制 ,主 要零部 件有 制动 盘、 分泵 、制动 钳、 油管 等 。 制动盘 用合 金钢 制造 并固 定在车 轮上 , 随车 轮转 动 。 分 泵固 定在 制动 器的 底 板上固 定不 动 。 制 动钳 上 的两个 摩擦 片分 别装 在制 动盘的 两侧 。 分 泵的 活塞 受油管 输送 来的 液压 作用 , 推动 摩擦 片压 向制 动盘 发生摩 擦制 动, 动作 起来 就好象 用钳 子钳 住旋 转中 的盘子 ,迫 使它 停下 来一 样。这 种制 动器 散热 快 , 重量轻 ,构 造简 单, 调整 方便。 特别 是高 负载 时耐 高温性 能好 ,制 动效 果稳 定,而 且不 怕泥 水侵 袭 , 在冬季 和恶 劣路 况下 行车 , 盘式 制动 比鼓 式制 动更 容易在 较短 的时 间内 令车 停下。 有些 盘式 制动 器的 制动盘 上还 开了 许多 小孔 , 加速 通风 散热 提高 制动 效率。 反观 鼓式 制动 器, 由于散 热性 能差 , 在 制动 过程中 会聚 集大 量的 热量 。 制动 蹄片 和轮 鼓在 高温 影响下 较易 发生 极为 复杂 的变形 , 容 易产 生制 动衰 退和振 抖现 象, 引起 制动 效率下 降。 3 当然 , 盘 式制 动器 也有 自 己的缺 陷 。 例 如对 制动 器 和制动 管路 的制 造要 求较 高, 摩擦 片的 耗损 量 较大 , 成 本贵 , 而 且由 于 摩擦片 的面 积小 , 相对 摩 擦的工 作面 也较 小 , 需 要 的制动 液压 高 , 必 须要有 助力装 置的 车辆 才能 使用 。而鼓 式制 动器 成本 相对 低廉, 比较 经济 。 片移动 ,推 动制 动主 缸的 活塞, 以此 来减 轻人 踩制 动踏板 的力 。 3 鼓式制动器的定义及工 作原理 鼓式制 动器 是最 早形 式的 汽车制 动器 ,但 由于 结构 问题使 它在 制动 过程 中散 热性能 差和 排水 性能 差 , 容易导 致制 动效 率下 降, 在轿车 领域 上已 经逐 步退 出让位 给盘 式制 动器 。 但 由于成 本比 较低 , 仍 然在 一 些 经济类 轿车 中使 用, 主要 用于制 动负 荷比 较小 的后 轮和驻 车制 动。 典型的 鼓式 制动 器主 要由 底板、 制动鼓 、 制动 蹄、 轮缸、 回位弹 簧、 定 位销 等零部 件组 成。 底 板安 装 在车轴 的固 定位 置上, 它 是固定 不动 的, 上 面装 有 制动蹄 、 轮缸 、 回位 弹簧 、 定位 销, 承 受制动 时的 旋转 扭力 。 每 一个 鼓有 一对 制 动蹄 , 制 动蹄 上有 摩擦 衬 片。 制动 鼓则 是安 装在 轮 毂上 , 是 随车 轮一 起旋 转 的部 件, 它 是由 一定 份量 的铸 铁做成 , 形 状似 园鼓 状。 当制动 时, 轮缸 活塞 推动 制动蹄 压迫 制动 鼓, 制动 鼓受 到摩擦 减速 , 迫使 车轮 停 止转动 。 在轿 车制 动鼓 上 , 一 般只 有一 个轮 缸 , 在 制动时 轮缸 受到 来自 总泵 液力 后, 轮缸 两端 活塞 会同 时 顶向左 右制 动蹄 的蹄 端 , 作用力 相等 。 但由 于车 轮 是旋转 的 , 制 动鼓 作用 于 制动 蹄的压 力左 右不 对称 ,造 成自行 增力 或自 行减 力的 作用。 因此 ,业 内将 自行 增力的 一侧 制动 蹄称 为领 蹄 , 自行减 力的 一侧 制动 蹄称 为从蹄, 领蹄 的摩 擦力 矩 是从蹄 的 2 ~2.5 倍, 两制 动蹄摩 擦衬 片的 磨损 程度 也就 不一样 。 为了 保持 良好 的 制动效 率 , 制 动蹄 与制 动 鼓之间 要有 一个 最佳 间隙 值。 随着 摩擦 衬片 磨损 , 制动 蹄与制 动鼓 之间 的间 隙增 大,需 要有 一个 调整 间隙 的机构 。现 在轿 车鼓 式制 动器都 是采 用自 动调 整方 式 , 摩擦衬 片磨 损后 会自 动调 整与制 动鼓 间隙 。 当 间隙 增大时 , 制动 蹄推出 量超 过一定 范围 时 , 调整 间隙 机 构 会将调 整杆 拉到 与调 整齿 下一个 齿接 合的 位置 , 从 而增加 连杆 的长 度, 使制 动蹄位 置位 移, 恢复 正常 间隙 。 ( 二)液压制动系统的故障诊断与分析 液 压系统 常见故 障部位有: 制动主 缸(通气 孔、皮碗 、回位 弹簧) 、制动 器(制 动蹄、 制动盘、 制动 轮缸) 和管 路等 。 液压制 动系 常见 故障 有: 制动不 灵、 制动 失效 、制 动拖滞 和制 动跑 偏。 4 液压制 动系 的一 般组 成( 红旗 CA7220), 1— 右 前轮 缸; 2 — 储 液罐; 3— 制 动主 缸; 4 —真 空伺 服气室 ; 5— 控制 阀; 6 —制 动踏板 机构 ; 7— 右 后轮 缸;8 —左 后轮 缸;9 —感 载比 例阀 ;10 — 真空单 向阀 ;11 — 真空 供 能管路 ; 12— 制 动信 号灯 液压 开关 ;13— 左前 轮缸 2 .1 液压制 动不良故障 1 故障现象 (1) 制动 时不 能迅 速减 速 或停车 (2)第 一次踏下 制动板 时制 动不良, 连续踩踏 制动板 ,踏板逐 渐升高, 但脚踏 触感减弱 ,且制动 效果不 佳 (3) 汽车 行驶 中制 动时 , 驾驶员 感到 减速 度小 (4) 汽车 紧急 制动 时, 制 动距离 长 2 故障原因 (1) 油路 故障 。例 如: ① 油液不 足; ②油 液变 质; ③管路 漏油 ; ④ 管路 漏气 (2)制 动主缸、 分缸故 障。 例如: ① 液压制动 总泵和 液压制动 分泵的橡 胶圈老 化、发胀 、磨损变 形,活 塞与缸 壁磨 损过 大; ②出 油阀、 回油 阀密 封不 严, 贮液室 内制 动液 不足 (3)制 动踏板自 由行程 故障 。例如: ① 制动踏 板自由 行程过大 ; ②制动 主缸和 工作缸推 杆调整不 当或松 动; ③ 踏板 传动 机构 松旷 (4)真 空增压装 置故障 。例 如: ①真 空管漏气 ; ②控 制阀阀门 密封不严 ,气室 膜片破损 ,控制阀 活塞和 橡胶圈 磨损 ; ③ 增压 缸活 塞磨损 过多 ,回 位弹 簧过 软 (5)制 动器故障 。例如 : ① 制动摩擦 片磨损严 重,摩 擦片与制 动鼓之间 间隙过 大,制动 盘磨损的 过薄或 制动鼓 与制 动盘 之工 作表 面有油 污 ; ② 制动蹄 摩擦 片与制 动鼓 接触 状态 不佳 , 调 整不 良; ③制 动盘 翘 曲变 形, 制 动鼓 圆度 圆柱 度差 制动蹄 片表 面烧 焦蹄 片松 动脱落 铆钉 露出 鼓式 车轮 制动器 浸水 ; ④ 制动 蹄回 位弹 簧过硬 ,制 动蹄 轴锈 蚀卡 死 5 (6) ① 制动管 路中有空 气, 或油管凹 瘪,软 管老化、 发胀,内 孔不畅 通或管路 内壁积垢 太厚 ② 储液罐 制动液 不足 或变 质, ③ 制 动主缸 、 制动 轮缸 的皮 碗 、 活塞、 缸壁 磨损过 甚 ④ 制动主 缸、 制 动轮 缸、 管 路或 管接头 漏油 ⑤制 动鼓 磨损 过甚, 或制 动间 隙调 整不 当 ⑥制 动主 缸出 油阀 、 回 油阀不 密封 或活 塞回 位弹 簧预 紧力过 小, 或进 油孔 、 补 偿孔、 储液 罐通 气孔 、 活 塞前贯 通小 孔堵 塞⑦ 制动 主缸或 制动 轮缸 皮碗 老化 、 发 粘、 发 胀⑧制 动器 摩擦 片 (制动 盘) 制 动鼓 ( 制动 钳) 的 接触面 积小, 制动 蹄摩擦 片质 量欠 佳或 使用 中表 面硬化 、烧 焦、 油污 ⑨增 压器助 力器 性能 不佳 或失 效⑩制 动踏 板 自 由行 程太 大 3 故障诊断流程如下 图 液压制动 不良 踩下制动 踏板 踏板高度 适中感 到硬 踏板被踩 到底且 无力反 弹 连续踩几 次制动 踏板 道路试验 制动不良 检查车轮 制动器 间隙 制动软管堵塞,摩擦 片硬化。表面塞沾有 油污,活塞卡滞,铆 钉外露真空助力装置 失效,涉水或雨淋使 摩擦片受 潮 踏板能升 高 按 汽 车 使 用 情况检查 正常 间隙过大 踏板仍到 底且无 力 连 续 踩 住 制 动 踏 板 检查 缺 制 动 液 主 缸 进 油 空 和 储液室盖堵塞管路漏 油 , 皮 碗 破 损 , 连 杆 机 构脱落 踏板逐次 升高 踏板缓慢 下降 踩制动踏 板有弹性 检查踏板自由行程和 制动间隙 正常 过大 调整不当 制动管路 渗漏, 主 缸回油阀或出油 阀出油不 良 制 动 管 路 中 渗入了空 气 主缸或轮缸橡胶碗密 封不良,活塞回位弹 簧过软或 折断 6 4 液压制动系制动不 良常 见原因诊断流程 制动不 良 制 动 踏 板 自 由 行 程 是 否太大 ? 制 动 器 制 动 间 隙 是 否 太 大? 制 动 主 缸 储 液 罐 液 面 是 否太低 ? 管路中是否有漏油现 象? 连 续 踩 几 脚 , 制 动 踏 板 是否升 高? 制 动 主缸 旁通 孔或 活塞 前端 贯 通空 堵塞 ,制 动主 缸皮 碗 发胀, 制动 主缸 阀门 不密 封,制 动主 缸通 气不 畅 制动踏 板自 由行 程过 大 制动起 制动 间隙 过大 制动液 不足 管 接 头 松 动 , 油 管 破 损 , 主缸或 轮缸 磨损 制 动 系 仲 有 空 气 , 制 动 器 效 能 不 良 , 管 路 不 畅 , 制 动液粘 度太 大 是 是 是 是 是 否 否 否 否 否 7 2. 2 液压制动失效故障 1 故障现象 汽车行 驶中 , 将 制动 踏板 踩到底 , 制 动装 置不 起作 用, 或 在使 用一 次或 几次 制动后 , 制 动装置 突然 不起 作用 ,都 属于制 动失 效故 障。 2 故障原因 (1) 液压制 动总 泵故 障。 例如 : ① 制动 总泵 内制 动液 严重 不足; ② 制动 总泵 橡胶 皮碗 、橡 胶圈严 重磨 损, 或橡 胶皮 碗被踏 反; ③ 制动 总泵 和制 动分 泵之 间的管 路 断 裂, 或接 头松 脱,严 重漏 油; ④制动 踏板 传动 机构 脱落 断裂 (2) 液压制 动分 泵故 障。 例如 : ① 制动分 泵橡 胶皮 碗严 重破 损,或 橡胶 皮碗 被顶 翻; ② ②制动 分泵 活塞 在缸 筒内 卡死; ③ ③制动 分泵 进油 管被 压扁 堵死; ④ ④制动 分泵 排空 气螺 钉松 动、脱 落或 丢失 (3) 车轮制 动器 故障 。例 如: ① 制动器 摩擦 片大 面积 脱落 ,摩擦 片严 重烧 蚀; ② ②制动 鼓和 制动 盘开 裂、 破裂 3 故障诊断流程如下图 8 4 故障诊断方法 ① 踩下 制动 踏板 , 如 无连 接感 , 说 明是 踏板与 制动 主缸连 接脱 开 ; ②检 查系 统管路 有无 泄 露 或破裂 ( 通常 根据油 迹) 。 管路的 泄露或 破裂会 是回 路中形 成不了 高压, 使制 动性能 失效。 ③ 如上 述情 况正 常, 则应 检查制 动主 缸和 制动 轮缸 。 3.3 液压制动拖滞故障 1 故障现象 使用制动 后, 当抬起 制动 踏板后, 全部 和个别 车轮 的制动作 用不 能完全 立即 解除,在 行 驶中感 到无 力, 行驶 一段 距 离后, 尽管 未使 用制 动器, 但仍有 某一 制动 盘或 全车 制动盘 发热 。 一致影 响车 辆重 新起 步, 加速行 驶或 滑行 。 2 故障原因 (1) 液压制动总泵故障 。例如 : ①制动踏板没有 自由行 程,以及踏板回位 弹簧松 脱、折 液压制 动失 效 根据汽 车使 用情 况判 断 长期停 放未 用 经常使 用 制 动 总 泵 、 分 泵 皮 碗 或 制 动 软管老 化 检查贮 液罐 内制 动液 正常 过少或 没有 检 查 油 管 、 油 管 接 头 及制动 软管 补充制 动液 无漏油 漏油 紧急制 动时 将皮 碗踏 翻 紧固接 头 或 更换 油管 9 断或太软;②制动 踏板轴 锈蚀或磨损而发卡 ,回位 弹簧不能使其回位 ;③制 动 液太 脏或粘度太大,使 其回油 困难;④制动分泵 回油孔 、旁通空被赃物堵 塞;⑤ 制动总 泵活塞发卡或橡胶 皮碗发 胀使其回位不灵活 ,堵住 总泵回油孔;⑥制 动总泵 活塞过 软或折 断; ⑦制 动总 泵回 油阀弹 簧过 硬; (2) 液压制动分泵故障 。例如 : ①制动分泵橡胶 皮碗被 粘住或因发胀而被 卡住; ②制动 分泵活塞变形、磨 损或卡 住;③制动油管被 压扁或 制动软管老化,内 壁脱落 堵塞导 致回油 不畅 (3) 车轮制 动器 故障.例 如 : ① 制动蹄 摩擦 片与 制动 盘之 间间隙 过小 ; ②制 动蹄 摩 擦片与 制动盘 烧结 、 粘 住; ③制 动蹄摩 擦片 脱落 , 其 碎片 夹在制 动蹄 摩擦 片与 制动 盘之间 ; ④制动蹄回位弹簧 脱落、 折断或弹力过小; ⑤制动 蹄轴与衬套配合间 隙过小 、润滑 不良或 锈蚀 ,引 起回 位弹 簧转动 困难 ;⑥ 制动 鼓失 圆,制 动盘 翘曲 变形 (4) 助力伺服机构故障 。例如 :①真空增压器伺 服气室 膜片回位弹簧过软 ;②真 空增压 器的的控制阀膜片 弹簧过 软;③真空增压器 的控制 阀、空气阀与真空 阀三者 间距过 大,使真空阀与阀 座距离 过小;④真空增压 器的控 制阀活塞发卡或橡 胶碗发 胀,使 活塞运动不灵活⑤ 真空助 力器的伺服气室活 塞回位 弹簧过软;⑥真空 助力器 的伺服 气室壳 体变 形使 活塞 回位 困难 (5) 其他原 因。 例如: ① 轮毂 轴 承调整 不当 , 使 制动 鼓歪 斜而与 制动 鼓摩 擦片 接触 。 ②行 车制动 兼 驻 车制 动的 手刹 干未放 松, 或钢 索调 整不 当 3 故障诊断方法 ① 若个别 车轮 发热 , 应 检查 该轮制 动轮 缸是 否回 位不 畅, 制 动器 制动 间隙 是否 太 小,制 动蹄 是否 回位 不畅 。 ② 若全部 车轮 发热 , 应 检查 制动踏 板自 由行 程是 否太 小, 制 动器 制动 间隙 是否 太 小,制动 主缸是 否会 回油 慢(回油 孔不畅 ,皮 碗发 胀) ,真 空助力 器空气 阀是 否漏气 。 4 液压制动系统制动拖 滞 常见故障原因诊断流 程 10 5 故障诊断流程如图 制动拖 滞 有 意 使 用 制 动 行 驶 一 段 时 间 , 选 择: 1 . 个别 车轮 制动 鼓( 盘) 发烫; 2.全部 车轮 制动 鼓( 盘) 发烫 制 动 踏 板 自 由 行 程 或回位 是否 正常 ? 制动主 缸补 偿孔 堵塞 ; 制 动主缸皮碗发胀或活塞 回位弹 簧失 效 ; 真 空助 力 器空气 阀漏 气 该 轮 制 动 轮 缸 皮 碗 发 胀 或 活 塞 回 位 弹 簧失效 ; 该轮油 管凹 瘪或 堵塞 ; 该轮制 动间 隙太 小; 该轮制 动蹄 轴锈 蚀或 回位 弹簧失 效 1 2 是 否 制 动 踏 板 无 自 由 行 程; 制 动 踏 板 回 位 弹 簧 失效; 制 动 踏 板 支 承 轴 锈 蚀发卡 11 6 液压制动系的其他 故障 (1) 制动踏 板发 软或 有弹 性 故障原 因主 要是 : ① 制动 系统管 路中 有空 气, 应进 行放气 操作 ; ②制动 主缸 制动 主 缸中活 塞与 缸筒 间隙 过大 ,应更 换皮 碗或 总成 ;③ 制动液 不足 ,应 补充 同型 号制动 液至规 定高 度等 (2) 制动 踏板 发硬 装有真空 助力 器的车 辆, 故障原因 主要 是真空 助力 器或软管 漏气 ,可对 真空 助力器 真空度 和阀 门的 密封 性进 行检查 ,若 良好 ,在 对制 动系其 他部 位进 行检 查。 (3) 制动 时车 身抖 动 故障主 要原 因是 : ① 润滑 油或制 动液 污 染 了制 动摩 擦片 , 造 成摩 擦片打 滑 , 污染摩 擦片的 润滑 油可 能源 于后 桥油封 漏油 , 润 滑脂 可能 源于车 轮轴 承密 封件 泄露 , 应在 排除故 障后 更换 制动 蹄片 ; ② 制动 盘划 伤或翘 曲 , 应予更 换 , 同 轴左右 两侧 的制动 盘应同 时更 换; ③制 动钳 松动或 卡滞 ,应 予紧 固或 润滑, 必要 时更 换制 动摩 擦片 ; 液压制动拖滞故 障 踩 下 制 动 踏 板 , 慢 慢 抬 脚 , 从 贮 液 罐 中 观 察回油情况,观察踏板是否回位 回油, 踏板回位 不回油, 踏板回位 回油, 踏板不回位 手 摸 车 轮 制 动 鼓 个别轮鼓发热 支起该车轮转 动 转不动或转动吃力, 调整 或分解检查该轮制动器 自 由 行 程 过 小 或 回 油 孔 堵塞, 调整自由行程, 疏 通回油孔 回 位 弹 簧 过 软 或 折 断,脱落,各销轴缺 油或锈蚀 全部轮鼓发热 调整总泵推杆与活塞间隙, 检查空气阀与真 空阀是否堵塞或粘住, 检查平衡板工作情况 12 ④制动 轮缸 或真 空助 力器 故障, 应予 检修 等; (4) 制动 器噪 声 盘式制 动器 制动 盘和 制动 钳之间 的震 颤噪 声或 尖叫 声, 多 因旋 转元 件抛 光不 良, 修 削加 工粗糙 , 表 面刮 擦受 损或 钳体部 位毛 刺造 成, 应给 予逐一 检修 清洁 , 必 要时 更换零 部件 。 修 复旋转 元件 可采 用不 定向 涡流式 抛光 发重 新抛 光 其 表面 , 利 用特 种型 号制 动盘 背后装 上垫 块 和复合 材料 也可 以消 除或 降低噪 声。 制动 盘过 度磨 损会导 致金 属刮 削声 , 制 动盘磨 损超 过规 定限度 ,应 给予 更换 。 鼓式制 动器 内摩 擦片 的过 度磨损 , 制动 蹄或 鼓调 整不 当或变 形将 导致 摩擦 声或 金属刮 削 声, 制动 鼓和 摩擦片 磨损 或损伤 , 摩擦 片油污 打滑 , 回 位弹 簧轻 度失效 等可 能导致 制动 器 工 作时出 现尖 叫声 ,应 给予 检修或 更换 零部 件。 此外 ,制动 器元 件松 动、 脱落 或装配 不良 时 , 还会出 现机 械撞 击声 ,这 时应停 车检 修, 将相 应元 件装配 回位 并固 定好 。 (5) 发动 机工 作时 自发 制 动 故障原 因主 要是 :真 空助 力器空 气阀 关闭 不严 , 进 入空气 针对故 障原 因, 找出 故障 位置后 排除 2 ,4 液压制动跑偏故障 1 故障现象 在汽车 在行 驶的 过程 中, 汽车制 动时 自动 向一 侧偏 驶 2 故障原因 (1) 某轮 缸的进油管 被压扁、堵塞 ,或因进油 软管老化、发 胀而造成进 油不畅或进 油 管接头 松动 漏油 ; (2) 某轮缸 的缸 筒、 活塞 、橡 胶碗磨 损漏 油, 导致 压力 下降 (3) 制动系 统某 个支 路或 轮缸 内有空 气未 排出 (4) 各车轮 制动 器的 制动 间隙 不一致 (5) 各车轮 制动 器的 制动 鼓的 圆度、 圆柱 度, 盘式 制动 器的制 动盘 厚度 不符 合标 准 (6) 各 车轮 制动 器的 制 动蹄回 位弹 簧弹 力相 差过 大 3 故障诊断流程如下 图 13 2.5 液压制动系的维护 液压制 动系 的维 护作 业主 要包括 以下 内容 : (1) 检查 制动 液高 度, 必 要时予 以补 充。 (2)检 查调整 制动踏 板自 由行程( 调整 时,松 开踏 板与制动 主缸 连接的 拉杆 和制动 主 缸推杆 的固 定螺 母, 扳动 推杆, 使推 杆旋 入拉 杆一 定距离 , 则 踏板 自由 行程 加大; 反之 减小, 液压制动跑偏 检查两边轮胎气压是否一致 不一致 充气压至标准 一致 检查两边制动器间隙 不一致 调整 一致 对液压系统排气 无效 好转 拆开制动器检查各零件质 量 良好 前 桥 车 架 变 形 , 转 向 传 动 机 构 松 旷,或两边轴距不相等 液压系统有漏 气部位 个别制动器有故障 摩擦片沾有油污;两边摩擦片材质不 同;摩擦片与制动鼓接触面差别大, 分泵活塞磨损或皮碗老化;两边回位 弹簧弹力不一致,制动鼓失圆等 14 可参见 图 3.47 。 调整 完成 后紧固 固定 螺母 。 具 体数 值见各 车型 维修 手册 , 轻 型车一 般 为 5~ 20 mm)。 (3) 检查 各管 接头 ,应 连 接牢靠 ,无 漏油 现象 。制 动软管 无破 裂、 老化 现象 。 (4)检 查调整 制动器 制动 间隙(盘 式制 动器的 制动 间隙一般 依靠 活塞密 封圈 的变形 和 位移自 动调 节。 桑塔 纳乘 用车后 轮鼓 式制 动器 的制 动间隙 能利 用楔 形调 节块 自动调 整; 对于 不能自 动调 整的 汽车 , 一 般是用 厚薄 规通 过车 轮上 的检查 孔检 查 ; 若制 动间 隙不正 确 , 应 调 节调整 凸轮 ,改 变制 动蹄 与制动 鼓的 周向 间隙 。各 种车型 的制 动间 隙由 汽车 生产厂 家规 定 , 一般 在 0.25 ~0.50 mm 之 间) 。 (5) 制动 系统 内有 空气 时 应予排 气, 方法 是: ①将制 动主 缸储 液罐 的制 动液添 加到 “max ”位 置 。 ②起动 发动 机处 于怠 速状 态。 ③在制 动轮 缸放 气螺 钉上 套上软 管 , 另 —头放 入容 器内 。 一 人踩 住制动 踏板 , 另 一人 旋 松制动 轮缸 放气 螺钉 , 让 带气泡 的制 动液 流入 容器 内。 拧 紧放 气螺 钉, 松开 制动踏 板, 再踩 下制动 踏板 , 旋 松放 气螺 钉, 直 到流 出的 制动 液中 无气泡 。 放 气顺 序是 先后 轮再前 轮, 且按 对角进 行。 ④将制 动液 添加 到“max ”位置 。 2.6 液压制动系的修理 1 .制 动主 缸的 修理 桑塔纳 乘用 车的 双腔 制动 主缸按 厂家 规定 一般 不能 检修, 需整 体更 换 (储 液罐 可单独 更 换) 。 双腔制 动主 缸的 更换 步骤 如下: (1)抽 出制动 主缸 储液罐 中的制 动液, 旋松制 动轮 缸放气 螺钉, 踩几次 制动 踏板, 排出制 动主缸 中的 制动 液( 因制 动液具 有腐 蚀性 ,应 避免 人体及 车身 表面 漆层 与 之 相接 触 ) 。 (2) 拆下 制动 主缸 各出 油 管接头 ,拆 下储 液罐 。 (3) 旋松 制动 主缸 与真 空 助力器 的连 接螺 栓, 取下 制动主 缸。 (4 ) 按 拆 卸 的 相 反 顺 序 安 装 制 动 主 缸 , 制 动 主 缸 与 真 空 助 力 器 的 连 接 螺 母 拧 紧 力 矩 为 20N ·m 。 (5 ) 制 动主缸 安装 完毕 以 后, 应将 制动 液加 至 “max ” 和 “min ” 标 记之 间并 排 除系统 内空 气。 平时 发现 制动主 缸液 面低于 “min ”时, 应立 即 检查制 动系 统是 否泄 漏, 修复后 加足 制 动液。 15 2 .制 动轮 缸的 修理 (1) 前制 动轮 缸的 检修 ①拆卸 : 放出 制动液 : 拆 下制动 钳壳 体并 吊于 车身 上; 用压 缩空 气从放 气螺 钉孔中 压出 活塞, 压 出 前应 在活 塞对 面垫上 木板 , 以 免活 塞受 损; 取 下防 尘罩 , 用 螺丝 刀小心 地从 缸筒 中取出 密封 圈, 也可 用厚 薄规协 助拆 卸。 ②检修 : 缸筒 若有 较深 的 条纹磨 损或 活塞 与缸 筒的 配合间 隙大 于 0.15mm ,应更换制 动 钳总成 ;活 塞密 封圈 和防 尘罩经 拆卸 应更 换新 件。 ③安装 : 将 活塞 密封 圈安 装到缸 筒内 ; 用 螺丝 刀将 防尘罩 的内 密封 圈唇 边压 入钳体 槽口 内;将 活塞 压入 钳体 缸筒 中;按 拆卸 的相 反顺 序将 制动钳 安装 到车 上。 (2) 后制 动轮 缸的 检修 ①拆卸 : 放 出制 动液 , 拆 下后车 轮制 动器 ; 取 下轮 缸两端 的防 尘罩 , 取 出后 制动轮 缸活 塞、皮 碗及 弹簧 。 ②检修 : 后制 动轮 缸 的 缸 筒内径 磨损 不大 于 0.08mm ,缸 筒内 表面 或活 塞外 表 面无明 显 划痕, 否则 应更 换轮 缸总 成;轮 缸两 端出 现漏 油痕 迹时, 应更 换皮 碗。 ③安装 : 将皮 碗安装 到活 塞上 , 皮 碗刃 口朝向 压力 方向 ; 在 轮缸 中装入 弹簧 及两端 的 活 塞、防 尘罩 ;安 装好 后车 轮制动 器。 3 .前 轮盘 式制 动器 的修 理 以宝来 乘用 车为 例。 (1) 拆卸 ①拆下 前轮 。 ②按 图 2 箭 头所 示拆 下定 位弹簧 。 ③ 拆下制 动钳 导向销 ,取下 制动钳 ,并 用绳子 吊 于车身 上。 ④ 旋松放 气螺 钉,并 将活塞 压回, 再旋 紧放气 螺 钉。 ⑤取下 制动 器摩 擦片 ,拆 下制动 盘。 分解后 的宝 来乘 用车 前轮 盘式制 动器 见 图 3。 图 2 拆 下顶 位弹 簧 (2) 检修 ①制动 盘表 面应 无台 阶形 磨损与 明显 的沟 槽 , 端 面 摆动量 不大 于 0.06 mm , 否则可车 削16 加工, 但加 工后 的制 动盘 厚度不 得小 于 19mm (FN2 型制 动器 为 22mm ) 图 3 宝来 前轮 盘式 制动 器 1 — 十 字头 螺栓 ;2— 制动 盘;3 — 制 动摩 擦片 ;4 — 制动钳 ;5 —导 向销 ; 6 —保护 帽; 7— 带 环形 连接 和中 空螺 栓 的制动 管 ;8— 车轮 轴承 座 ;9 — 六角 台肩 螺栓 ;10 —ABS 转 速传 感器; 11 — 防溅 板;12 — 六角 螺 栓; 13 — 车轮 轴承 ;14 — 卡簧;15— 轮毂( 带齿 圈) ②新制 动摩 擦片 厚度 为 14 mm ,磨损极限 为 7mm (包括底 板) ,超 限应 更换 。 ③清洁 制动 接触 面, 应无 油污。 (3) 装配 与调 整 ①安装 制动 盘。 ②安装 制动 钳, 以 29N ·m 的力矩拧 紧导 向销; 装 上前轮 。 ③用力 踩制 动踏 板数 次, 恢复正 常制 动间 隙。 ④调整 制动 液面 高度 ,同 时排除 制动 管路 中的 空气 。 4 .后 轮鼓 式制 动器 的修 理 图 4 为 桑塔 纳后 轮鼓 式制 动器的 结构 。 17 图 4 桑塔 纳 后 轮鼓 式制 动器 1— 支 承板 ;2— 制动 底板 ;3— 制动 间隙 调节 弹簧;4—前 制动 蹄;5 —观 察孔 ;6— 楔形 调节 块; 7— 带 耳槽 的支 承块 ;8— 驻车制 动推 杆外 弹簧 ;9 — 制动轮 缸;10— 平头 销;11 —驻 车制 动 推杆内 弹簧 ; 12—驻 车制 动推 杆;13 — 驻车制 动杠 杆;14 — 后制 动蹄;15— 制动 蹄回 位弹 簧 (1) 拆卸 ①拆下 轮毂 盖和 后轮 。 ②拆下 开口 销、 锁紧 螺母 、 调整 螺母 、 减 磨垫 圈, 拉出制 动鼓 及轮 毂轴 承, 必要时 用螺 丝刀穿 过制 动鼓 上的 轮胎 螺栓孔 向上 拨动 楔形 调节 块, 使制 动蹄 复位 , 增 大 制动间 隙 , 便 于 制动鼓 的拆 下 。 ③拆下 制动 鼓定 位销 及弹 簧。 ④从下 端固 定板 上提 起制 动蹄, 拆下 复位 弹簧 、驻 车制动 拉索 。 ⑤拆下 楔形 调节 块拉 簧及 上复位 弹簧 。 ⑥将带 压力 杆的 制动 蹄夹 紧在台 钳上 ,拆 下定 位弹 簧,取 下制 动蹄 。 (2) 检修 ①制动 蹄无 裂纹 及明 显变 形。 制动 摩擦 片应无 破裂 , 铆 接可 靠, 磨损 后的 厚 度应不 小于 2.50 mm (标准为 5mm ) ,否则应 更换 摩擦 片或 制动 蹄摩擦 片总 成( 摩擦 片磨 损情况 在解 体 前可通 过制 动底 板上 的观 察孔进 行检 查) 。 ②制动 鼓无 裂纹 、失 圆现 象,内 径磨 损不 超过 1mm ,否则 应更 换新 件。 圆度 误差可 用 弓形内 径规 测量 ,如 图 3.56 所示 。 18 ③各回 位弹 簧有 明显 拉长 或弹力 减弱 现象 时应 更换 。 ④清洁 制动 接触 面, 应无 油污。 ⑤凸轮 轴应 转动 自如 ,制 动底板 无变 形。 ⑥支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙应符合要 求。 (3) 装配 与调 整 ① 将复位 弹簧 及压力 杆装到 制动蹄 上, 装好楔 形 调节块 。 ②组装 制动 蹄, 挂好 上复 位弹簧 。 ③ 在驻车 制动 拉臂上 装好拉 索,将 制动 蹄的上 端 放入制 动轮 缸活 塞的 切槽 中,下 端放 入支 座中 ,装 好下复 位弹 簧。 ④安装 楔形 调节 块拉 簧, 装好制 动蹄 定位 销、 弹簧 及 弹簧 座。 ⑤在内 、 外轴 承中 加注 润 滑脂, 依次将 内油 封、 内 轴承、 轮 毂及 制动 鼓、 外 轴承、 止 推 垫圈装 上。 调整 轮毂 轴承 预紧度 时, 边转 动轮 毂, 边拧紧 调整 螺母 。 ⑥正确 的轴 承间 隙应 该是 螺丝刀 在手 指压 力下 ,刚 好能拨 动推 力垫 圈。 ⑦装好 锁紧 螺母 并锁 止。 ⑧踩制 动踏 板数 次, 使车 轮制动 器恢 复正 常制 动间 隙。 真空助 力器 出现 故障 时一 般不予 维修 ,可 更换 部分 零件或 整体 更换 。 5 .检 修调 整好 的液 压制 动 系,应 满足 : (1) 制动 液高 度正 常。 (2) 系统 内无 空气 。 (3) 各管 接头 无泄 漏。 (4) 踏板 自由 行程 和制 动 器制动 间隙 符合 规定 。 (5) 制动 性能 符合 有关 规 定。 (6) 操纵 装置 和制 动器 工 作正常 ,灵 敏可 靠。
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