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液压制动系统制动踏板机构设计.pdf

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液压 制动 系统 踏板 机构 设计
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液压制动系统制动踏板机构设计 作者: 阮仁新, 彭刚, RUAN Ren-xin, PENG Gang 作者单位: 东风汽车公司,技术中心,武汉,430056 刊名: 汽车科技 英文刊名: AUTOMOBILE SCIENCE & TECHNOLOGY 年,卷(期): 2008,““(z1) 被引用次数: 0次参考文献(3条) 1.余志生 汽车理论 1999 2.张洪欣 汽车设计 1999 3.L·鲁道夫.张蔚林.陈名智 汽车制动系统的分析与设计 1985相似文献(10条) 1.期刊论文 方泳龙.胥向欣.刘玺.FANG Yong-long.XU Xiang-xin.LIU Xi 制动主缸与踏板行程专家系统知识库的 建立 -江苏大学学报(自然科学版)2007,28(6)根据专家的经验知识和设计思路,分析了制动主缸和踏板行程计算中的各个影响因素.结合开发汽车制动专家系统的实践,采用C++编程语言,在Visual Studio.NET2005开发环境中,充分利用面向对象的知识表达方法和模块化程序设计方法,建立了制动主缸和踏板行程知识库.并利用已有的某车型参数对知 识库的计算与分析功能进行了测试,结果显示汽车制动专家系统主缸与踏板行程知识库已达到预期设计目标. 2.学位论文 刘晨 电动汽车复合制动踏板设计与开发 2008目前,复合制动技术已经成为电动汽车关键技术之一。通常,电动汽车复合制动系统的结构方案主要有采用加速踏板实现对复合制动的控制和采用 制动踏板实现对复合制动的控制两种结构方案。但是,采用加速踏板的结构方案存在与传统驾驶习惯不一致、主观感觉不好的缺点;采用制动踏板的结 构方案存在系统结构过于复杂的不足。本文针对现有复合制动系统结构方案的不足,提出了通过复合制动踏板实现对复合制动控制的结构方案。该方案 结构简单,同时符合驾驶员传统驾驶习惯,但需要在复合制动踏板方案、制动踏板感觉、传感器集成与可靠性等方面进行深入的研究。首先,本文在分析了复合制动踏板设计的影响因素的基础上,对复合制动踏板总体方案进行了设计;并基于此,对复合制动踏板主要零部件进行了 结构设计。该复合制动踏板结构简单、拆装方便,为进一步工作奠定了基础。其次,本文针对复合制动踏板感觉进行了台架实验研究,并基于踏板力与踏板位移、制动管路油压与踏板位移之间的关系对复合制动踏板感觉进行 了客观评价。实验结果表明,复合制动踏板与原制动踏板感觉相比,除了踏板行程和预紧力参数略有变化外,其它参数几乎没有变化。这说明,复合制 动踏板与原制动踏板相比,几乎具有相同的制动踏板感觉。然后,本文基于原制动踏板及其支架结构,提出了复合制动踏板角位移传感器的集成方案。通过台架安装表明,该方案充分利用了现有空间,能够 有效的对复合制动踏板角位移进行测量。最后,本文基于信号可靠性的要求,提出了通过低通滤波及硬件冗余的方法,有效地提高了传感器信号的可靠性。实验结果表明,采用低通滤波的 方法可以有效地去除高频噪声,提高传感器信号的质量;采用硬件冗余并结合一套基于小波变换的信号冗余策略的方法,可以有效地检测出传感器的故 障信息,并跟据各故障信息计算出可靠的制动踏板位移。总之,本文设计的复合制动踏板具有结构简单、制动踏板感觉良好、制动踏板角位移信号可靠性高等特点,为其在实际中的应用奠定了基础。 3.期刊论文 周玉存.ZHOU Yu-cun 汽车制动辅助系统BAS -汽车电器2005,““(6)制动辅助系统(BAS)隶属于汽车的主动安全系统.本文对应用汽车制动辅助系统的优势进行了分析,介绍制动辅助系统的功能、结构原理和工作过程. 4.期刊论文 郑宏宇.宗长富.高越.朱天军.田承伟.ZHANG Hong-yu.ZONG Chang-fu.GAO Yue.ZHU Tian-jun.TIAN Cheng-wei 线控制动系统的踏板力模拟研究 -系统仿真学报2008,20(4)汽车制动踏板力感模拟是汽车线控制动系统的重要组成部分,通过对传统制动系统进行分析得出踏板力与行程之间的关系,建立-种能够模拟传统车踏 板力与踏板行程关系的踏板力模拟算法.仿真结果表明,研究的控制算法能较为精确的模拟传统车踏板力与踏板行程关系,为线控制动系统中踏板力的模拟 提供了依据. 5.学位论文 陈熔 反力式制动试验台计算机测控系统研究 2000该文针对目前汽车检测线全自动、准确、快速检测车辆的需要,在不改变制动试验台原有的结构和测控电路的基础上,开发研究了一套独立的计算机 测控系统.该系统以坚实的力学理论为依据,以先进的传感器、电子技术为检测手段,用智能化的计算机作为控制和分析中枢,能快速准确地检测汽车的轴 重、阻滞力、制动力、制动协调时间、制动器的踏板力、踏板行程,并能实时、动态地显示制动力增长情况,以曲线、模拟仪表指针和数字三种方式显示 .该计算机测控系统从检测站的实际情况出发,以反力式滚筒制动试验台为机械台架. 6.期刊论文 何仁.胡青训.HE Ren.HU Qing-xun 带有制动能量再生系统的公共汽车制动过程 -江苏大学学报(自然 科学版)2005,26(5)带有制动能量再生系统汽车的制动过程与传统汽车的制动过程有所不同.通过对城市公共汽车再生制动力矩和车轮液压制动模型的分析,把再生制动 力矩折算成相应的液压制动踏板行程,从而使再生制动力矩产生的制动感觉和液压制动感觉一致.对纯再生制动模式、紧急制动模式和一般制动模式三种 情况下的制动距离进行分析计算,提出了城市公共汽车再生制动的控制策略.结果表明,制动安全主要取决于紧急制动距离,而制动能量回收的多少主要取 决于纯再生制动模式和一般制动模式下的制动距离.推导出的紧急制动距离公式在设计带有能量再生制动系统汽车时,可用于计算、校核其制动安全距离. 7.会议论文 何仁.胡青训 带有制动能量再生系统的城市客车制动过程分析 2005分析了带有制动能量再生系统的城市客车的制动过程.通过对汽车再生制动力矩和车轮液压制动模型的分析,把再生制动力矩折算成相应的液压制动 踏板行程,从而把再生制动感觉统一到传统制动感觉上来.对三种再生制动模式下的制动距离进行了计算分析,在此基础上提出了市区公交客车的再生制动 控制策略. 8.学位论文 王超勇 车辆电子驻车制动(EPB)控制系统的硬件设计研究 2009电子驻车制动系统(Electronic Parking Brake,EPB)是汽车线控制动系统的一类,也是车辆驻车制动系统的发展方向。它用电线取代传统手制动装置的拉索和传动机构,用电制动器代替传统的制动器,用电子控制单元结合车辆驻车环境的状况控制驻车制动力的大小和各轮驻车制动力的分配,并 具有辅助驾驶员坡道起步和智能驻车/解除功能,是车辆驻车制动系统的革新。本文主要对电子驻车制动系统电控部分的硬件原理电路进行了研究与设计 开发。本文首先介绍了汽车电子技术的发展趋势,以及电子驻车制动系统的应用现状、原理、优点与难点。然后详细描述了电子驻车制动系统的硬件总体 方案的设计与软件设计的总体要求。按照系统电控部分的硬件功能要求,本文设计了电子驻车制动系统的中央控制单元ECU(Electronic Control Unit)、左、右车轮ECU、车辆参数采集节点模块及其外围接口电路,设计了满足要求的H桥电机驱动模块电路,组成了电子驻车制动系统的硬件部分 ,并以CAN总线为脉络组成控制器局域网进行了调试。在车辆参量采集节点模块的设计中,采用了模块化设计的理念,主要包括:车速采集节点、发动机 转速采集节点、驻车坡度采集节点、驻车电流采集节点,驻车制动盘压力采集节点、踏板(离合器和刹车踏板)行程采集节点,通过这些节点实现了与 电子驻车制动系统相关的车辆状态信息的采集与处理,以供中央ECU及车轮ECU根据设定的安全策略和控制程序,实现对车辆驻车的安全控制。另外,在 本系统电控部分的硬件设计中对停驻在上坡的汽车的坡道起步辅助控制进行了探索;考虑到信息在不同节点上的共享性、电子驻车制动系统的可扩展性 以及与其他控制系统的可融合性,在系统硬件各节点的开发设计中均搭建了CAN网络数据通讯接口,并通过制定相应的CAN应用层协议,使左、右车轮制 动节点接收CAN网络的信息,完成驻车制动功能。电子驻车制动装置与传统的手动驻车制动装置相比,不论在汽车起步,还是停驶驻车时,驾驶员都不需要再操作手动制动手柄,这大大降低了驾驶 员的操作难度,提高了驾驶的舒适性和制动性能,同时也提高了驾驶的安全性、有利于环保,而且对电子行车制动系统的开发起到推进作用。所以说 ,电子驻车制动系统的开发具有极其重要的意义。 9.期刊论文 花庆荣.陈士杰 轿车制动感觉评估与制动感觉指数 -上海汽车2008,““(6)制动感觉较多地影响了人们对轿车制动系统的评估.建立在大量试验数据统计基础上的制动感觉指数评价体系,通过对各阶段的制动踏板行程、制动 踏板力及相应的制动减速度的测量,能很好地反映、评估制动感觉.运用实例可知,这种主观评估客观试验化的方法,相对简化、易操作,并在保证正确性的 同时,使相关的工程开发改进的人员、时间、成本得以有效降低. 10.期刊论文 郭晋晟.王家明.杨林.卓斌.GUO Jin-sheng.WANG Jia-ming.YANG Lin.ZHUO Bin 基于模糊控制的柴油 混合动力客车制动回馈 -上海交通大学学报2008,42(8)以集成化起动/发电机(ISG)柴油混合动力客车整车控制策略为基础,提出一种基于模糊控制的制动回馈策略.该策略根据模糊控制原理,以瞬时车速、 制动踏板行程及其变化率为模糊输入,确定电机和制动器的制动转矩分配.仿真结果表明,该策略与普通逻辑控制相比,前者更加有利于制动能量的回收.本文链接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_qckj2008z1013.aspx 授权使用:华南理工大学(hnlgdx),授权号:065c7c4d-8714-4e87-b8b2-9dac01730fe1,下载时间:2010年7月7日
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