热门搜索:

  • /?4
  • 下载费用:20 金币 ?

汽车转向系统介绍.docx

关?键?词:
汽车 转向 系统 介绍
资源描述:
汽 车 转 向 系统 介 绍 1 .机 械式液 压助 力 机 械式 液压助 力转 向的主 要原 理是基 于机 械式的 齿轮 齿条转 向机 构基础 上, 增 加 了一 整套液 力系 统,包 括储 液罐、 液压 助力泵 、与 转向柱 相连 的机械 阀、 转 向 机构 上的液 压缸 和能够 推动 转向拉 杆的 活塞等 等, 液压泵 由发 动机通 过皮 带 驱 动, 也就是 说只 有发动 机运 转,转 向泵 才能够 运转 。 优 点: ? 技术 成熟稳 定、 可靠性 高。 ? 成本 较低。 缺 点: ? 由于 液压泵 靠发 动机皮 带驱 动,所 以会 消耗发 动机 的一部 分动 力,影 响 燃油 经济性 和车 辆的动 力性 ,尤其 对于 动力本 身就 相对孱 弱的 小 排 量车 型的影 响比 较明显 。 ? 单纯 的机械 式液 压助力 系统 助力力 度不 可调节 ,很 难兼顾 低速 和高速 行 驶时 对指向 精度 的不同 需求 。 代 表车 型: 常用 于微型 车如 QQ 、比亚迪F0 等。 2. 电 子液 压助力 电 子液 压助力 原理 与机械 式液 压助力 完全 相同, 而与 机械式 液压 助力最 大的 区 别 就是 不再使 用由 发动机 通过 皮带驱 动的 液压泵 ,而 是换成 了电 力驱动 的电 子 泵。 优 点: ? 电子 液压助 力的 优势首 先体 现在能 耗上 ,首先 由电 能驱动 的电 子泵使 用 发电 机和电 池输 出的电 能, 不再消 耗发 动机本 身的 动力。 ? 其次 ,能够 通过 对车速 传感 器、横 向加 速度传 感器 、转向 角度 传感器 等 传感 器的信 息的 处理, 通过 实时改 变电 子泵的 流量 来改变 转向 助 力 的力 度大小 ,实 现随速 可变 助力功 能。 缺 点: ? 电子 液压助 力成 本更高 。相 对机械 式的 液压助 力系 统,加 入了 电控系 统换上电子泵后、 电子 液压助力的制造成 本更 高,技术也更加 复杂, 保 养维 修的难 度和 成本也 随之 提高。 ? 可靠 性不及 机械 液压助 力。 电子液 压助 力除了 会出 现转向 机构 和液压 机 构的 故障外 ,还 增加了 电气 系统出 现故 障的可 能性 ,因而 可靠 性 不 及传 统液压 助力 系统。 ? 助力 力度有 限。 虽然使 用电 子泵有 明显 优势, 但 是 ,电子 泵需 要由发 电 机的 电能驱 动, 而车载 发电 机的本 身功 率和蓄 电池 能够提 供的 最 大 电流 都有限 ,所 以电子 泵的 功率也 受到 限制, 能承 载的负 荷也 有 限 。所 以目前 使用 电子液 压助 力的车 型大 多为中 小型 车辆。 代 表车 型: 马 自达 2、马 自达 3、凯 旋、 世嘉、307 、C5 、 蒙迪欧 致胜 、 福 克斯 3. 电 动助 力转向 系统 (Electric power steering 简称EPS ) 与 液压 助力系 统一 样,仍 然是 基于齿 轮齿 条式转 向机 构而来 ,只 不过助 力机 构 由 复杂 的液压 机构 变成了 依靠 电动机 产生 助力的 系统 。电动 助力 转向系 统的 结 构 非常 简单, 没有 了液压 泵、 储液罐 、液 压管路 和转 向柱阀 体结 构,而 是由 传 感 器、 控制单 元和 助力电 机构 成。在 转向 柱位置 安装 了转矩 传感 器,当 方向 盘 转 动时 ,转矩 传感 器探测 到转 动力矩 ,并 将之转 化成 电信号 传给 控制器 ,车 速 传 感器 也同时 信号 传给控 制器 ,控制 器运 算够供 给电 机适当 的电 压,驱 动电 机 转 动 , 电 动 机 通 过 减 速 机 构 将 扭 矩 放 大 推 动 转 向 柱 或 转 向 拉 杆 运 动 , 实 现 助 力 。 优 点: 相 比液 压助力 转向 系统 , 电动 助力转 向有 诸多优 势: ? 其结 构简单 紧凑 ,制造 成本 低,工 艺相 对简单 ,后 期的维 护和 保养也 更 加简 单。 ? 系统 损耗低 (不 会像液 压助 力一样 有助 力液损 耗) ,运行 噪音 低,不 会 有液 压泵或 电子 泵运转 的噪 音,提 升舒 适性。 ? 助力 力度能 够随 速可变 ,满 足车辆 高速 和低速 行驶 时对助 力大 小的不 同 需求 ,响应 速度 较液压 助力 系统更 快更 直接。 ? 同时 ,电动 助力 转向有 着良 好的经 济性 ,纯电 能驱 动,较 机械 液压助 力 能耗 低。 缺 点: ? 首先 是可靠 性的 问题, 虽然 现在电 动助 力转向 技术 已经非 常成 熟,但 是 电子 系统还 是要 比纯机 械结 构“娇 气” 一些。 ? 其次 ,就像 电子 液压助 力系 统一样 ,电 动助力 转向 遇到的 仍然 是功率 的 瓶颈 问题, 对于 目前的 大多 数车辆 来说 ,使用 的都 是 12V 的 电源 系 统, 能够带 动的 助力电 机功 率有限 ,对 于转向 负荷 较大的 大型 车 辆 来说 ,电动 助力 就力不 从心 了。 ? 弯道 循迹性 、路 感较差 ,不 适用于 对转 向系统 的负 载能力 要求 较高并 且 需要 精准操 控性 的车型 。 代 表车 型:6 代高 尔夫、 睿翼 、帕萨 特、 迈腾、CC 、途观 4 .进 化的机 械式 液压助 力-- 增加 电子 控制单元+电 磁阀 与 传统 的机械 式液 压助力 系统 相比, 这类 系统多 出了 一套能 够读 取速度 传感 器 信 息的 电子控 制单 元,并 与转 向柱连 接的 机械阀 上增 加了电 磁阀 机构。 通过 电 流 控制 电磁阀 开度 ,可以 改变 助力油 液的 流量, 使得 油液推 动助 力活塞 的力 量 被 改变 ,就实 现了 助力力 度的 调节。 控制 单元根 据车 速传感 器的 信号对 电磁 阀 开 度进 行控制 ,通 过改变 助力 液流量 实现 对转向 机构 液压缸 内的 油液压 力的 调 节 ,进 而改变 助力 力度, 相比 使用电 子泵 的电子 液压 助力系 统有 着更高 的可 靠 性 ,并 且依旧 保持 机械液 压助 力系统 的较 高负载 能力 和可靠 性较 高等优 势, 尤 其 适合 那些对 转向 系统的 负载 能力要 求较 高并且 需要 精准操 控性 的车型 。目 前 比 较典 型的系 统有 通用的 “MAGNASTEER 磁 力辅 助转 向系统 ”和 宝马的 “Servotronic 伺 服式可 变助 力转向 系统 ”。 优点: ? 可靠 性高。 ? 高负 载能力 。 ? 路感 清晰。 ? 助力 随速可 变, 低速时 轻盈 灵敏, 高速 稳健厚 重, 大大提 高行 车安全 性。 缺 点: ? 结构 复杂、 造价 高、维 护费 用较高 。 代 表车 型: 新 君威 、新君 越、 凯迪拉 克、 宝马、 奔驰 、保时 捷、 法拉利 、阿 斯 顿 ·马 丁、布 加迪 威龙 新君威的“MAGNASTEER 磁力辅助转向系统”通 过智 能电磁控制来调节辅 助力 大小的技术, 为传统的机械液压助 力转 向系统带来革命性的 突破 。首先,与相对原始 的机 械液压助力系 统相比,磁力辅助转 向可 以通过对车速和方向 盘操 控速度的监测,自动 调节 助力的大小, 转向助力效果有了60% 以 上的提升。电动助力 转向 系统(EPS)虽然和磁力辅 助一样,能在 不同车速下提供不同 的助 力特性,但磁力辅助 系统 没有抛弃齿轮齿条式 的机 械转向机构, 所以其呈现的弯道循迹性,以及清晰的路感却是完全数字虚拟的电动助力转向系统(EPS ) 所无法比拟的。并且 磁力 辅 助转向可变范围相 比电 动助力转向系统(EPS)电 子阻力要更 宽广一些,使得新君 威在 中低速以及高速状态 下, 阻力变化平稳有序。 正因 为有这套助力 转向系统,使得新君 威随 速可变转向特性(就 是方 向盘随着速度的变化 ,转 向力道也发生 变 化 ) 在 中级 车 中 表现 的最 明 显 , 新君 威 方 向盘 在低 速 时 轻 盈灵 敏 , 高速 时异 常 稳 健 厚重 、 给人很强的安全感。 通用宣传材料中说新 君威 的“MAGNASTEER 磁力辅助 转向系统”显着超越 同级 车不仅没吹牛, 可以说是很谦虚的, 应该 说远远超越同级车才 对。
? 汽车智库所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
0条评论

还可以输入200字符

暂无评论,赶快抢占沙发吧。

关于本文
本文标题:汽车转向系统介绍.docx
链接地址:http://www.autoekb.com/p-7719.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

copyright@ 2008-2018 mywenku网站版权所有
经营许可证编号:京ICP备12026657号-3?

收起
展开