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浅论汽车玻璃升降器的结构与发展.pdf

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汽车玻璃 升降 结构 发展
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? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net· 综 述 ·浅 论 汽 车 玻 璃 升 降 器 的 结 构 与 发 展广 东 三 星 企 业 集 团 股 份 有 限 公 司 蒋 斌【 Abstract】 T he fundam entalw o rk ing p rincip le and classification of mo to r veh icle w indow glass lifter arerecounted and constructions, features and technical p roperties of arm type glass lifter, flexible glass lifter andelectrically operated glass lifter p resented respectively on basis of the above. F inally app lication and develop2m ent situation of dom estic and fo reign glass lifters are given.【 摘 要 】 叙 述 了 汽 车 玻 璃 升 降 器 的 基 本 工 作 原 理 和 分 类 , 在 此 基 础 上 分 别 介 绍 了 臂 式 玻 璃 升 降 器 、 柔 式玻 璃 升 降 器 和 电 动 玻 璃 升 降 器 的 结 构 、 特 点 及 技 术 特 性 。 最 后 , 给 出 了 国 内 外 车 辆 玻 璃 升 降 器 的 使 用 和 发 展状 况 。主 题 词 : 汽 车 玻 璃 升 降 器 结 构 发 展Top ic words: M otor veh icle, W indow gla ss lif ter, Con struction, D evelopm en t汽 车 门 窗 玻 璃 不 但 要 保 证 驾 驶 员 有 足 够的 视 角 , 以 安 全 驾 驶 和 行 车 ; 同 时 , 为 满 足乘 坐 舒 适 的 需 要 , 玻 璃 的 位 置 经 常 需 要 调 整 ,因 而 玻 璃 调 整 的 范 围 与 操 纵 的 灵 活 方 便 就 成为 重 要 的 性 能 指 标 。 保 证 汽 车 玻 璃 灵 活 调 整的 机 构 就 是 玻 璃 升 降 器 , 它 亦 是 汽 车 安 全 和舒 适 性 的 一 个 重 要 部 件 。1 汽 车 玻 璃 升 降 器 的 基 本 工 作 原 理 和分 类新 颁 布 的 汽 车 行 业 标 准 Q C T 29027—91《 汽 车 用 玻 璃 升 降 器 技 术 条 件 》 中 对 于 玻璃 升 降 器 是 这 样 定 义 的 :“ 玻 璃 升 降 器 是 指 按一 定 的 驱 动 方 式 将 汽 车 车 窗 玻 璃 沿 玻 璃 导 槽升 起 或 下 降 , 并 能 停 留 在 任 意 位 置 的 装 置 ” 。考 虑 到 一 些 特 殊 的 玻 璃 调 整 装 置 (如 某 些 轿车 可 调 开 度 的 三 角 窗 玻 璃 、 太 阳 顶 窗 等 ) , 似乎 应 称 其 为 玻 璃 调 整 器 才 更 为 确 切 。 在 国 外汽 车 行 业 的 有 关 技 术 资 料 中 , 玻 璃 升 降 器 的用 词 为 W indow R egu lato r 其 意 即 玻 璃 调 整器 , 或 许 由 于 玻 璃 的 位 置 调 整 多 为 上 下 运 动 ,故 通 常 称 之 为 玻 璃 升 降 器 。汽 车 玻 璃 升 降 器 通 常 可 有 如 下 分 类 :按 传 动 结 构 分臂 式 玻 璃 升 降 器单 臂 式 升 降 器双 臂 式 升 降 器 交 叉 臂 式 升 降 器平 行 臂 式 升 降 器柔 式 玻 璃 升 降 器绳 轮 式 升 降 器带 式 升 降 器软 轴 式 升 降 器丝 杠 式 玻 璃 升 降 器按 操 纵 方 式 分手 动 式 玻 璃 升 降 器电 动 式 玻 璃 升 降 器液 动 式 玻 璃 升 降 器—1— 1996 年 第 10 期? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net各 种 玻 璃 升 降 器 均 需 通 过 某 种 形 式 的 驱动 机 构 以 实 现 对 玻 璃 运 动 位 置 的 调 整 。 对 于玻 璃 为 上 下 运 动 的 玻 璃 升 降 器 而 言 , 当 玻 璃上 升 时 , 通 过 该 机 构 将 玻 璃 提 升 至 需 要 的 位置 ; 而 玻 璃 下 降 时 , 则 可 依 靠 玻 璃 自 身 的 重力 作 为 动 力 , 此 时 驱 动 机 构 主 要 起 限 位 及 减缓 作 用 。 但 由 于 实 际 上 玻 璃 下 降 运 动 过 程 中需 克 服 与 密 封 件 (导 槽 、 封 口 胶 条 等 ) 间 的摩 擦 、 及 传 动 机 构 中 的 阻 力 等 , 因 此 玻 璃 升降 器 也 起 一 部 分 驱 动 作 用 , 以 保 证 车 窗 玻 璃的 稳 定 移 动 。电 动 玻 璃 升 降 器 便 于 实 现 玻 璃 的 各 种 运动 方 式 (升 降 或 转 动 ) , 操 纵 简 捷 , 而 且 有 利于 操 作 自 动 化 , 已 越 来 越 多 地 应 用 在 各 种 中高 档 车 辆 上 。2 汽 车 玻 璃 升 降 器 的 结 构 及 工 作 性 能分 析汽 车 玻 璃 升 降 器 一 般 由 以 下 几 部 分 组成 : 操 纵 机 构 (摇 臂 或 电 动 控 制 系 统 )、 传 动机 构 (齿 轮 、 齿 板 或 齿 条 , 齿 轮 软 轴 啮 合 机构 )、 玻 璃 升 降 机 构 (升 降 臂 、 运 动 托 架 )、 玻璃 支 承 机 构 (玻 璃 托 架 ) 及 止 动 弹 簧 、 平 衡弹 簧 。 玻 璃 升 降 器 的 基 本 工 作 路 线 为 操 纵 机构 → 传 动 机 构 → 升 降 机 构 → 玻 璃 支 承 机 构 。其 中 平 衡 弹 簧 用 以 平 衡 玻 璃 的 重 力 , 以 减 轻操 纵 力 ; 装 在 小 齿 轮 与 支 承 座 间 的 止 动 弹 簧用 以 定 住 玻 璃 (止 动 ) , 保 证 其 停 留 在 要 求 位置 。图 1 单 臂 式 玻 璃 升 降 器1. 玻 璃 托 架 2. 摆 臂 3. 平 衡 弹 簧 4. 扇形 齿 板 5. 座 板 6. 小 齿 轮 7. 玻 璃 导 向槽 8. 滚 子 9. 托 槽 10. 玻 璃 11. 摆 臂12. 窗 框 13. 导 槽 14. 摇 把2. 1 臂 式 玻 璃 升 降 器臂 式 玻 璃 升 降 器 的 传 动 机 构 为 齿 轮 齿 板啮 合 传 动 , 除 齿 轮 外 其 主 要 构 件 均 为 板 式 结构 , 加 工 方 便 , 成 本 低 , 在 目 前 国 内 车 辆 上使 用 较 为 普 遍 。 但 由 于 其 采 用 悬 臂 式 支 承 结构 及 齿 轮 齿 板 机 构 , 故 工 作 阻 力 较 大 。2. 1. 1 单 臂 式 玻 璃 升 降 器单 臂 式 玻 璃 升 降 器 (见 图 1) 的 结 构 特 点是 只 有 一 个 升 降 臂 , 结 构 最 简 单 , 但 由 于 升降 臂 支 承 点 与 玻 璃 质 心 之 间 的 相 对 位 置 经 常变 化 , 玻 璃 升 降 时 会 产 生 倾 斜 、 卡 滞 , 该 结构 只 适 用 于 玻 璃 两 侧 为 平 行 直 边 的 情 况 , 使用 不 很 普 遍 。我 国 的 BJ 1040、 N J 130、 CA 1090 等 车型 , 日 本 丰 田 及 五 十 铃 系 列 轻 型 货 车 前 车 门等 采 用 单 臂 式 玻 璃 升 降 器 。2. 1. 2 双 臂 式 玻 璃 升 降 器该 玻 璃 升 降 器 的 结 构 特 点 是 具 有 两 个 升降 臂 , 依 两 臂 的 布 置 方 式 又 分 为 平 行 臂 式 升降 器 (见 图 2) 和 交 叉 臂 式 升 降 器 (见 图 3)。与 单 臂 式 玻 璃 升 降 器 相 比 , 双 臂 式 玻 璃 升 降器 本 身 可 保 证 玻 璃 平 行 升 降 , 提 升 力 也 比 较大 。 其 中 交 叉 臂 式 玻 璃 升 降 器 支 承 宽 度 较 大 ,故 运 动 比 较 平 稳 , 被 普 遍 采 用 。 而 平 行 臂 式玻 璃 升 降 器 结 构 相 对 比 较 简 单 、 紧 凑 , 但 由于 支 承 宽 度 较 小 , 工 作 载 荷 变 化 较 大 , 因 而运 动 平 稳 性 不 如 前 者 。使 用 平 行 臂 式 玻 璃 升 降 器 的 车 型 有 东 风EQ 1090 载 货 车 、 标 致 504 等 ; 采 用 交 叉 臂 式玻 璃 升 降 器 的 车 型 比 较 多 , 有 L ZW 1010、SC1010、 BJ 1041Q、 N J 1061、 SXZ1035W、EQ 1141G、 金 杯 轻 型 客 车 , 日 本 丰 田 、 五 十铃 轻 型 货 车 , 三 菱 轻 型 客 车 等 。—2— 汽 车 技 术? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net图 3 交 叉 臂 式 玻 璃 升 降 器1. 座 板 2. 平 衡 弹 簧 3. 扇 形 齿 板 4. 胶条 5. 玻 璃 托 架 6. 主 动 臂 7. 从 动 臂8. 导 向 槽 板 9. 垫 片 10. 止 动 弹 簧 11.摇 把 12. 小 齿 轮 轴图 4 绳 轮 式 玻 璃 升 降 器1. 小 齿 轮 2. 扇 形 齿 轮 3. 钢 丝 绳 4. 运动 托 架 5. 滑 轮 6. 带 轮 7. 座 板2. 2 柔 式 玻 璃 升 降 器柔 式 玻 璃 升 降 器 的 传 动 机 构 为 齿 轮 软 轴啮 合 传 动 , 具 有 “ 柔 式 ” 的 特 点 , 故 其 设 置 、安 装 都 比 较 灵 活 方 便 , 结 构 设 计 也 比 较 简 捷 ,且 自 身 结 构 紧 凑 , 总 体 质 量 轻 。 由 于 提 升 轴提 升 力 作 用 线 的 相 对 位 置 是 固 定 的 , 可 保 证与 玻 璃 质 心 的 运 动 轨 迹 始 终 重 合 (或 平 行 ) ,故 能 很 好 的 保 证 玻 璃 平 稳 移 动 。图 5 带 式 玻 璃 升 降 器1. 座 板 2. 小 齿 轮 轴 3. 塑 料 穿 孔 带 4.塑 料 穿 孔 带 导 槽 5. 玻 璃 托 架 6. 滑 动 支 架2. 2. 1 绳 轮 式 玻 璃 升 降 器图 4 为 用 于 桑 塔 纳 轿 车 的 绳 轮 式 玻 璃 升降 器 的 结 构 简 图 。 该 升 降 器 以 钢 丝 绳 为 运 动软 轴 , 靠 两 个 滑 轮 定 位 , 通 过 小 齿 轮 与 扇 形齿 轮 的 啮 合 , 驱 动 固 联 于 扇 形 齿 轮 的 带 轮 , 从而 带 动 钢 丝 绳 , 钢 丝 绳 的 松 紧 度 可 利 用 张 紧轮 进 行 调 节 。 该 升 降 器 所 用 零 件 少 , 自 身 质量 轻 , 便 于 加 工 , 所 占 空 间 小 , 常 用 于 小 型轿 车 。2. 2. 2 带 式 玻 璃 升 降 器图 5 是 带 式 玻 璃 升 降 器 的 结 构 简 图 。 该升 降 器 运 动 软 轴 采 用 塑 料 穿 孔 带 , 其 它 零 件亦 多 采 用 塑 料 制 品 , 从 而 大 大 减 轻 了 升 降 器总 成 的 自 身 质 量 。 其 传 动 机 构 中 均 涂 以 润 滑脂 , 使 用 过 程 中 无 须 维 护 保 养 , 运 动 平 稳 。 摇把 手 柄 的 位 置 可 自 由 布 置 , 设 计 、 安 装 和 调—3— 1996 年 第 10 期? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net整 都 很 方 便 , 其 耐 久 性 试 验 可 达 25 000 次 。该 升 降 器 通 过 小 齿 轮 与 穿 孔 带 啮 合 实 现 玻 璃升 降 器 的 运 动 。2. 2. 3 软 轴 式 玻 璃 升 降 器图 6 为 大 发 车 前 门 软 轴 式 玻 璃 升 降 器 结构 图 。 该 玻 璃 升 降 器 软 轴 主 体 是 由 钢 丝 绕 成的 弹 簧 , 弹 簧 内 圆 穿 有 多 股 钢 丝 绳 , 在 钢 丝绳 上 缠 绕 高 出 表 面 2 mm 的 羊 毛 , 并 涂 以 润滑 脂 , 以 降 低 齿 轮 与 弹 簧 啮 合 时 的 摩 擦 力 。 在弹 簧 外 圈 上 套 有 导 向 管 , 以 保 证 弹 簧 式 软 轴的 运 动 轨 迹 和 运 动 顺 畅 。 该 升 降 器 的 特 点 是工 作 可 靠 性 好 , 运 动 平 稳 , 工 作 噪 音 小 , 使用 寿 命 长 , 但 制 作 技 术 比 其 它 柔 式 升 降 器 要求 高 , 需 要 专 门 的 工 艺 设 备 。图 6 软 轴 式 玻 璃 升 降 器1. 滑 动 支 架 2. 垫 片 3. 止 动 弹 簧 4. 摇把 5. 胶 条 6. 玻 璃 托 架 7. 小 齿 轮 8. 弹簧 9. 多 股 钢 丝 绳 10. 羊 毛 11. 导 向 管2. 3 电 动 玻 璃 升 降 器电 动 玻 璃 升 降 器 的 操 纵 机 构 是 以 直 流 电图 7 软 轴 式 玻 璃 升 降 器1. 滑 动 玻 璃 2. 玻 璃 托 架 3. 滑 动 支 架4. 电 机 (电 动 式 玻 璃 升 降 器 ) 5. 摇 把 轴(手 动 式 玻 璃 升 降 器 )机 代 替 手 动 摇 把 。 配 装 电 动 玻 璃 升 降 器 的 车辆 , 车 门 玻 璃 的 升 降 或 调 整 可 由 驾 驶 员 方 便地 操 纵 按 键 控 制 , 可 同 时 调 整 , 也 可 分 组 调整 或 单 独 调 整 , 操 作 非 常 方 便 准 确 , 大 大 提高 了 操 纵 的 可 靠 性 和 驾 驶 员 工 作 的 舒 适 性 ,而 且 有 利 于 操 作 自 动 化 (例 如 有 些 高 级 轿 车变 速 杆 换 至 “ P” 驻 车 位 置 时 , 全 部 玻 璃 会 自动 关 严 )。电 动 玻 璃 升 降 器 主 要 由 普 通 机 械 式 玻 璃升 降 器 的 传 动 及 提 升 支 承 部 分 、 可 逆 式 直 流电 机 和 减 速 器 、 控 制 开 关 等 组 成 。 图 7 为 日本 PA JERO 越 野 车 的 前 车 门 玻 璃 升 降 器 , 可选 装 手 动 式 或 电 动 式 玻 璃 升 降 器 。图 8 为 轿 车 侧 三 角 风 窗 电 动 调 整 器 , 一般 三 角 窗 的 调 整 变 化 量 比 较 小 , 故 减 速 器 的减 速 比 较 大 , 以 保 证 三 角 窗 适 宜 的 调 整 转 动速 度 , 便 于 调 整 控 制 。图 9 为 后 门 窗 电 动 玻 璃 升 降 器 的 结 构 简图 , 它 常 用 于 商 用 汽 车 , 其 中 的 保 险 开 关 用于 控 制 玻 璃 升 降 的 极 限 位 置 。由 于 玻 璃 升 降 器 开 闭 控 制 力 的 大 小 在 不同 的 工 作 环 境 、 不 同 使 用 部 位 差 别 很 大 A , 因—4— 汽 车 技 术? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net图 9 后 门 窗 电 动 玻 璃 升 降 器1. 保 险 丝 2. 自 动 断 路 器 3. 遥 控 开 关4. 后 风 窗 开 关 5. 后 风 窗 调 节 器 电 机 6.小 齿 轮 7. 传 动 齿 轮 1 8. 传 动 齿 轮 29. 保 险 开 关 10. 指 示 灯 11. 蓄 电 池此 要 求 电 机 能 适 应 某 些 特 殊 工 况 , 例 如 窗 玻璃 上 附 着 雨 雪 , 有 灰 尘 或 异 物 卡 滞 时 , 玻 璃运 动 到 极 限 位 置 时 , 都 将 产 生 较 大 过 载 电 流 。因 而 , 用 于 汽 车 电 动 玻 璃 升 降 器 的 电 机 要 求具 有 耐 过 载 的 特 性 , 必 须 设 置 过 载 保 护 电 路 。当 因 某 种 原 因 发 生 玻 璃 卡 滞 或 不 能 移 动 时 ,可 自 动 切 断 电 源 , 避 免 电 机 烧 损 。图 10 为 电 动 玻 璃 升 降 器 电 机 的 工 作 特性 曲 线 。 电 机 启 动 瞬 间 , 电 流 迅 速 升 高 (一般 为 额 定 工 作 电 流 的 2~ 2. 5 倍 ) , 随 后 系 统进 入 工 作 状 态 , 这 时 工 作 电 流 (约 5A ) 大 大低 于 启 动 电 流 , 故 曲 线 开 始 阶 段 是 陡 然 下 降的 。 由 于 正 常 工 作 负 荷 较 低 , 且 比 较 平 稳 , 所以 工 作 过 程 曲 线 近 似 为 一 水 平 直 线 。 当 达 到玻 璃 运 动 极 限 位 置 时 , 电 机 处 于 拘 束 状 态(传 动 机 构 受 阻 ) , 电 流 再 次 迅 速 升 至 峰 值 , 此时 需 及 时 切 断 电 源 , 使 电 机 停 止 工 作 。图 10 电 动 玻 璃 升 降 器 用 电 机 工 作 特 性 曲 线电 动 玻 璃 升 降 器 一 般 采 用 可 逆 式 直 流 电机 , 工 作 电 压 12 V , 工 作 电 流 5 A , 约 束 电流 可 达 20~ 30 A。3 我 国 汽 车 玻 璃 升 降 器 的 发 展我 国 于 1981 年 推 行 了 JB 2882— 81《 载重 汽 车 用 玻 璃 升 降 器 技 术 条 件 》 标 准 , 在 此标 准 的 基 础 上 , 根 据 我 国 汽 车 玻 璃 升 降 器 的制 造 使 用 及 检 测 情 况 , 并 参 照 国 际 上 有 关 的先 进 技 术 指 标 及 数 据 , 修 改 制 定 了 汽 车 行 业标 准 Q C T 29026— 91《 汽 车 用 玻 璃 升 降 器 试验 方 法 》 和 Q C T 29027— 91《 汽 车 用 玻 璃 升降 器 技 术 条 件 》 , 并 于 1991 年 颁 布 实 施 , 该标 准 对 于 汽 车 玻 璃 升 降 器 的 基 本 技 术 性 能 及测 试 方 法 作 了 明 确 的 规 定 。 由 于 目 前 我 国 大量 使 用 的 主 要 为 臂 式 玻 璃 升 降 器 , 其 它 类 型特 别 是 柔 式 玻 璃 升 降 器 尚 缺 乏 有 关 的 技 术 资料 和 技 术 数 据 , 故 上 述 标 准 仅 适 用 于 臂 式 玻璃 升 降 器 , 其 它 类 型 玻 璃 升 降 器 亦 可 参 照 执行 。由 于 臂 式 玻 璃 升 降 器 制 造 工 艺 相 对 简单 , 成 本 低 , 目 前 我 国 80% 左 右 的 汽 车 玻 璃升 降 器 采 用 臂 式 玻 璃 升 降 器 。 而 柔 式 玻 璃 升—5— 1996 年 第 10 期? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net· 设 计 · 计 算 · 研 究 ·OD S 方 法 在 车 身 结 构 动 态 分 析 中 的 应 用南 京 工 程 兵 工 程 学 院 陈 海 松南 京 东 风 专 用 车 制 造 总 厂 董 久 莉【 Abstract】 Fundam ental p rincip le of OD S m ethod is p resented,w h ich m ay be used to distinguish dynam iccharacteristics of a structure under operating state. A m inicar has been used fo r analysis of dynam ic character2istics of its body under engine idling operation w ith th is m ethod, w h ich distinguishes the vibration mode of carbody under engine idling operation. T hen causes of no ise occurred in the car are ascertained to p rovide a reli2able basis fo r modification of the structure.【 摘 要 】 介 绍 了 OD S 方 法 的 基 本 原 理 , 该 方 法 可 用 来 识 别 结 构 运 行 状 态 下 的 动 态 特 性 。 应 用 该 方 法 对 一辆 发 动 机 怠 速 运 转 状 态 下 的 微 型 车 车 身 动 态 特 性 进 行 分 析 , 识 别 出 车 身 在 发 动 机 怠 速 运 转 状 态 下 的 振 动 型态 , 判 明 车 内 噪 声 产 生 的 原 因 , 为 结 构 的 改 进 提 供 了 可 靠 的 依 据 。主 题 词 : 车 身 动 态 特 性 分 析Top ic words: Car body, D ynam ic character istic, Ana lysis实 验 模 态 分 析 就 是 以 控 制 理 论 为 基 础 ,从 所 测 得 的 输 入 、 输 出 信 息 中 去 识 别 结 构 的模 态 参 数 。 实 验 模 态 技 术 近 几 年 来 发 展 很 快 ,但 基 本 上 都 是 在 实 验 状 态 下 进 行 分 析 , 而 许降 器 从 平 稳 性 、 运 动 阻 力 来 说 大 大 优 于 前 者 ,结 构 更 紧 凑 , 且 安 装 和 布 置 都 较 为 方 便 , 但目 前 我 国 关 于 柔 式 升 降 器 尚 无 正 式 的 国 家 标准 。软 轴 式 玻 璃 升 降 器 在 世 界 各 种 中 高 档 车辆 特 别 是 轿 车 上 已 被 大 量 采 用 , 是 一 种 比 较先 进 的 玻 璃 升 降 器 。 近 年 来 国 内 的 引 进 汽 车产 品 , 如 重 汽 斯 泰 尔 、 北 京 切 诺 基 和 南 京 依维 柯 等 均 采 用 这 种 升 降 器 。 目 前 已 在 国 内 一些 汽 配 厂 如 北 京 汽 车 玻 璃 升 降 器 厂 、 南 汽 随车 工 具 厂 、 四 川 汽 车 厂 附 件 厂 等 完 成 了 有 关软 轴 式 玻 璃 升 降 器 的 生 产 工 艺 的 技 术 开 发(引 进 ) , 可 提 供 国 产 化 产 品 。 随 着 其 批 量 化生 产 水 平 的 提 高 , 亦 可 用 于 替 代 臂 式 玻 璃 升降 器 。由 于 汽 车 结 构 布 局 设 计 、 制 造 成 本 、 制造 技 术 的 要 求 , 手 动 推 拉 式 的 车 窗 调 整 机 构仍 为 许 多 车 辆 采 用 。 目 前 臂 式 及 手 动 (机 械式 ) 玻 璃 升 降 器 为 主 要 使 用 类 型 , 柔 式 玻 璃升 降 器 的 应 用 尚 限 于 引 进 车 型 , 而 电 动 式 玻璃 升 降 器 应 用 较 少 。电 动 玻 璃 升 降 器 在 国 外 中 高 档 车 上 应 用已 很 普 通 , 由 于 其 结 构 复 杂 、 成 本 高 、 且 国内 小 型 电 机 产 品 性 能 不 稳 定 , 故 目 前 在 我 国汽 车 产 品 中 应 用 尚 少 。 可 以 预 见 , 随 着 我 国汽 车 设 计 、 制 造 水 平 的 提 高 , 电 动 玻 璃 升 降器 将 越 来 越 多 地 应 用 于 汽 车 产 品 。笔 者 认 为 , 目 前 我 国 汽 车 玻 璃 升 降 器 产品 的 主 要 发 展 方 向 应 为 :a. 改 进 产 品 制 造 质 量 , 提 高 使 用 可 靠性 。b. 提 高 零 件 通 用 性 。c. 减 小 零 件 质 量 , 使 结 构 更 加 紧 凑 。d. 提 高 软 轴 式 玻 璃 升 降 器 生 产 水 平 。(责 任 编 辑 路 人 )原 稿 收 到 日 期 为 1996 年 4 月 18 日 , 修 改 稿 收到 日 期 为 1996 年 6 月 19 日 。—6— 汽 车 技 术
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