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SSP393-奥迪A5舒适电气自学教程.pdf

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SSP393 奥迪 A5 舒适 电气 自学 教程
资源描述:
奥迪 A5- 舒适电子系统和驾驶员辅助系统 自学教程 393 服务培训新款奥迪 A5 新款奥迪 A5 在舒适电子系统方面采用了一系列引人注 目的创新技术,这也是该车型的一大特色。其中尤为突 出的是新型点火钥匙。这种点火钥匙插入电控点火锁中 后,只需轻轻一按,即可启动发动机,而不再需要拧动 钥匙。这种全新设计的点火钥匙取代了之前的按键式折 叠钥匙。 这种点火钥匙还包含了一款机械式应急钥匙,在汽车电 子部件出现故障的情况下,可以借助该应急钥匙打开车 门。如果点火钥匙锁将钥匙锁定在点火锁内,应急钥匙 也可用于机械式锁车。 新款奥迪 A5 还有众多的可选装备。许多之前仅用于较 大车型(如A6、Q7 和 A8 )的系统,现在也已经应用于 A5 上。 这些系统包括“高级钥匙”和前后侧驻车警报系统 (该系统叫做奥迪驻车系统升级版,带有辅助显示器)。 驻车警报系统还有一种全功能版本,叫做“奥迪驻车 辅助系统高级版”,该版本配备后视摄像头。 奥迪A5的众多可选设备中还包括换道辅助系统,该系统 通过车外后视镜上的转向信号灯辅助驾驶员进行换道。 奥迪A5的绝对亮点是其所配备的奥迪循迹辅助系统,该系 统可于 2007 年开始订购。有关此系统的独立自学教程将 于 2007 年 6 月面世,因此在此教程中不对该系统进行 详细描述。 393_034 393_042 393_046 提示 参考资料 本教程主要涉及新车型的新增功能,新型零件及 新用技术。 本教程不可用作维修手册! 本教程中所标注的值仅作为参考,所设计的软件版本一律以当时版本为准(日后更新不计)。 对车辆的保养及维修应参考最新的 技术文献。 目录 组合仪表内的控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 车门控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 座椅控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 舒适系统中央控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 网络 / 配有信息娱乐功能 CAN 总线的车辆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 网络 / 配有 MOST 总线的车辆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 控制单元的安装位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ..8 概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 个性化及自适应通道 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 电控点火锁 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 点火钥匙 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 电子转向柱锁 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 高级钥匙 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 “奥迪服务钥匙” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 第五代防盗锁 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 防盗报警系统 . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 HomeLink 车库门开启器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 全景天窗 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 驻车辅助系统控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 倒车监控系统控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 换道辅助系统控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 524 联网/配有信息娱乐功能 CAN 总线的车辆 概述 空气质量传感器 G238 致冷剂压力/ 温度传感器 G395 车库门操作系统 控制单元 J530 车灯开关 E1 刮水器电机 控制单元 J400 雨水光强 传感器 G397 电子转向柱锁 控制单元 J764 进入及启动授权开关 E415 车库门操作单元 E284 滑动式天窗 控制单元 J245 防盗报警 系统传感器 G578 湿度传感器 G355 车载电网控制单元 J519 舒适系统中央控制单元 J393 报警喇叭 H12 全自动空调系统 (climatronic)控制单元 J255 新鲜空气鼓风机控制单元 J126 翻板控制伺服电机 拖车识别装置 控制单元 J345 电子转向柱 控制单元 J527 倒车影像系统 J772 多功能方向盘 控制单元 J453 带记忆功能的 座椅和转向柱调节装置 控制单元 J136 带座椅记忆的副驾驶员侧 座椅调节控制单元 J521 驾驶员侧车门 控制单元 J386 副驾驶员侧车门 控制单元 J387 左大灯 功率输出模块 J667 右大灯 功率输出模块 J6685 诊断端口 组合仪表控制单元 J285 偏转率传感器 G202 驻车辅助系统 控制单元 J791 制动防抱死系统(ABS) 控制单元 J104 转向角 传感器 G85 电控机械式驻车 制动器控制单元 J540 辅助加热装置 控制单元 J364 收音机 R 数字音响控制单元 J525 电话发送和 接收单元 R36 数据总线诊断接口 J533 蓄电池监测器 控制单元 J367 三相交流发电机 C 车距调节装置 控制单元 J428 换道辅助控制单元 J769 换道辅助 控制单元-2 J770 安全气囊控制单元 J234 发动机控制单元 J623 自动变速箱 控制单元 J217 电控减震系统 控制单元 J250 大灯照明距离调节装置 控制单元 J431 393_050 驱动 CAN 总线 舒适 CAN 总线 组合仪表/底盘 CAN 总线 扩展 CAN 总线 信息娱乐 CAN 总线 诊断 CAN 总线 LIN总线 子总线系统6 概述 空气质量传感器 G238 致冷剂压力/ 温度传感器 G395 车库门操作装置 控制单元 J530 车灯开关 E1 刮水器电机 控制单元 J400 晴雨 传感器 G397 电子转向柱 锁控制单元 J764 进入及启动授权开关 E415 车库门操作单元 E284 滑动式天窗 控制单元 J245 防盗报警 系统传感器 G578 空气湿度传感器G355 车载电网控制单元 J519 舒适系统中央控制单元 J393 报警喇叭 H12 全自动空调系统 (climatronic)控制单元 J255 新鲜空气鼓风机控制单元 J126 翻板控制伺服电机 拖车识别装置 控制单元 J345 电子转向柱 控制单元 J527 倒车影像系统 J772 多功能方向盘 控制单元J453 带记忆功能的 座椅和转向柱 调节装置控制单元 J136 带座椅记忆的副驾驶员侧 座椅调节控制单元 J521 驾驶员侧车门控制单元 J386 副驾驶员侧车门 控制单元 J387 左大灯 功率输出模块 J667 右大灯 功率输出模块 J668 安全气囊控制单元 J234 发动机控制单元 J623 自动变速箱 控制单元 J217 电控减震系统 控制单元 J250 大灯照明距离调节装置 控制单元 J431 联网/配有 MOST 总线的车辆7 车身前部信息 控制单元 J523 电话发送和 接收单元 R36 带有光盘驱动器的 导航系统控制单元 J401 电视调谐器 R78 CD 换碟机 R41 连接外部音频源的接头 R199 数字收音机 R147 数字音响控制单元 J525 语音输入装置控制单元 J507 收音机 R 数据总线诊断接口 J533 蓄电池监控装置 控制单元 J367 三相交流发电机 C 车距调节装置 控制单元 J428 换道辅助装置 控制单元 J769 换道辅助装置 控制单元-2 J770 诊断端口 组合仪表控制单元 J285 偏转率传感器 G202 驻车辅助装置控制单元 J791 制动防抱死系统 控制单元 J104 转向角 传感器 G85 电控机械式 驻车制动器控制单元 J540 辅助加热装置 控制单元 J364 393_051 驱动 CAN 总线 舒适 CAN 总线 组合仪表/底盘 CAN 总线 扩展 CAN 总线 诊断 CAN 总线 LIN 总线 子总线系统 MOST 总线8 概述 控制单元的安装位置 大灯照明距离调节装置控制单元 车门控制单元 数据总线诊断接口 Climatronic自动空调系统控制单元 组合仪表 控制单元 车载电网控制单元 座椅存储器控制单元 车门控制单元 转向柱电子 装置控制单元9 393_049 组合仪表/底盘 CAN 总线用户 舒适 CAN 总线用户 驱动 CAN 总线用户 扩展 CAN 用户 换道辅助装置控制单元(从) 舒适系统中央控制单元 驻车警报系统控制单元 拖车监测装置控制单元 倒车影像系统控制单元 换道辅助装置控制单元(主)10 组合仪表内的控制单元 393_001 新特征 新款奥迪 A5 的组合仪表设备在其款式和设计理念方面力求创新,并在多个方面有别于奥迪其他车型的组合仪表设备。 以下为最明显的区别: ? 转速表和车速表上的零位置就是通常所说的“六点钟位置”,刻度末端为“三点钟位置” ? 在“点火开关”“打开”后,刻度盘上的指针将从最低限位转到最高限位,然后再回来。 ? 转速表和车速表中的小显示器被去掉,行驶里程、总里程以及日期和时间都将显示于中央显示器上 ? 中央显示器上的升档显示器可辅助驾驶员始终以省油的方式驾驶。(将划分独立的章节对此进行具体介绍) ? 仅有的两个以硬件方式连接于组合仪表控制单元 J285 的车辆组件为油箱传感器和无线数字时钟模块 ? 显示器照明终端 58d 的主控制单元不再是组合仪表,而是车载电网控制单元 J519 组合仪表内的控制单元11 组合仪表类型 由于车型和车辆注册地的不同,组合仪表之间存在以下 差异: – 汽油发动机/柴油发动机 – 距离表显示以英里/公里– 冷却液温度的模拟显示以 oC/oF 。 – Midline 型组合仪表(DOT-Matrix)/Highline 型组合仪表(彩色 TFT 显示器) – Highline 型组合仪表配备/未配备环形巡航(用于车距调节控制系统)。 组合仪表中央显示器上的显示信息 按下刮水操纵杆内的车载计算机上的重置按键,即可滚 动显示组合仪表中的各项内容。以下为配有可选组合仪 表(带彩色显示屏和导航系统)的奥迪 A5上的显示表。 393_00212 组合仪表内的控制单元 升档显示功能 功能 在驾驶员信息系统里,升档显示是一项新的功能,可以 帮助司机降低耗油量。这项功能集成在发动机管理软件 中,应用在所有配有手动变速箱的汽油车型和柴油车型 中。 因现今的发动机在较低转速的情况下也可以产生足够高 的扭矩,因此驾驶员通常可以挂高档驾驶。在这种情况 下,通过驾驶员信息系统,驾驶员可以获得变速器换挡 建议信息。变速器换挡建议信息里也可能包括跳档信息。 当前的档位信息通过驾驶员信息系统显示,它是根据发动 机的实际转速和行驶速度计算出来的。当踩下离合器达 2 秒以上时,指示器既不显示实际档位,也不显示换挡建议 信息。发动机全负荷运转时也不显示换挡建议信息。 一般情况下,如果车辆处于滑行状态,指示器也无法显 示换档建议信息。但如果是发动机的速度下降到临界点 以下,指示器会显示降低一档的建议信息。 为了执行“升档显示”这一功能,发动机控制单元需要通 过 CAN 总线接收来自转向角传感器 G85、制动防抱死系统 控制单元 J104 和舒适系统控制单元J393 的信息。 393_043 Midline 型或 Highline 型组合仪表的升档显示 指示器 换档建议(由发动机控制单元计算得出)通过 CAN 总线传输到组合仪表,然后显示在驾驶员信息系统上。显示器 可能具有以下两种状态: 1 带有换档建议或不带换档建议的当前档位信息。 2 无显示。如踩下离合器时间超过2秒或通过MMI将该功能关闭时。13 组合仪表内控制单元的电气连接方式 ’05 款奥迪 A4组合仪表上的导线 新款奥迪 A5 的解决方案 连接到制动片监测系统的导线 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到制动液开关的导线 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到油压开关的导线 由发动机控制单元读取,或由车载电网控制单元 J519 读取(因发动机类型而异) 连接到点火开关中的 发送和接收线圈的2 根导线 钥匙识别功能属于电子点火锁及舒适系统控制 单元 J393 的范围 连接到前端车外温度传感器的导线 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到冷却液温度传感器的导线 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到冷却液温度开关的导线 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到刮水液位开关的导线 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到发动机舱盖开关的导线 由车载电网控制单元 J519 读取 连接到油位和油温传感器的导线 由发动机控制单元读取 K 线 K 线被取消 接线端 58s 由车载电网控制单元 J519 输出 接线端 58d 由车载电网控制单元 J519 输出 接线端 61/交流发电机充电指示灯 发动机作为 LIN 从控制单元与数据总线诊断接口 J533 (LIN 主控制单元) 连接 接线端 15 连接至J285 的独立导线被取消 无线可控时钟地线 无线可控时钟使用一条外接地线 接线端 31(针对传感器) 由车载电网控制单元 J519 提供 连接到低设置导航开关的5 根导线 此设置开关被取消 下面的导线现改连至其它控制单元: 在奥迪 A5 上,与组合仪表内的控制单元相连的导线包括如下: – 2根 30 线 – 2根 31 线 – 连接到无线数字时钟模块的一根5V电源线(无线可控时钟为可选组件) – 连接到无线数字时钟模块的一根信号线(无线可控时钟为可选组件) – 连接到油箱传感器 1的两根测试线 – 连接到油箱传感器 2的两根测试线(仅限全驱车型) – 连接到油箱传感器的一根地线 – 组合仪表/底盘 CAN 总线的两根 CAN 导线14 车门控制单元 简介 在设计方面,新款奥迪 A5 的车门控制单元与奥迪 A6 和 Q7 相似:控制单元和车窗升降器电机是两个独立组件。 侧面 LED 指示灯安装在新款奥迪 A5 的车外后视镜中。 由辅助车门控制单元触发。 393_025 393_026 类型 新款奥迪 A5 的驾驶员侧和副驾驶员侧的门控制单元是有差异的。 车门控制单元分为简装版和精装版,精装版车门控制单元支持以下附加功能和组件: ? 舒适型可折叠后视镜 ? 防眩目后视镜 ? 用于后视镜实际位置捕捉的后视镜电位器 ? 用于保存个人设置的控制面板(后视镜和座椅位置) 车门控制单元15 无传感器位置识别系统(SLP) 新款奥迪 A5 上的车门控制单元首次采用了无传感器位置 识别系统(SLP)来识别车窗的位置,从而取代了原先的 霍尔传感器。 无传感器位置识别系统测量车窗升降器电机的电流谐波含量, 并由此确定车窗升降器电机的速度和车窗的实际位置。 393_027 接线端 30 驾驶员座椅 J368 舒适 CAN 总线 车窗升降器 电机 谐波含量是由于车窗升降器电机上集电极的不断极性转换而产生的。 谐波含量的测量和分析也用于实现防夹功能,电机的每次旋转产生 8 个谐波。 舒适型可折叠后视镜 在新款 A5 上“舒适型可折叠后视镜”为可选设备。在 MMI 上的 CAR 菜单里,驾驶员可设置后视镜是否可以自动向后 折叠(在锁车后)。 相应的在“点火装置”“启动”后,后视镜可自动恢复到 原位。 提示:分压器是用于测量电流的电阻,其阻值非常小。 控制单元可以测量作用在分压器的电压。电流大小由已测得的电压计算得出。 分压器 16 座椅控制单元 内容介绍 电动可调节式座椅和座椅存储器属于新款奥迪 A5 上的可选 设备。新款奥迪 A5只有 驾驶员座椅才配有座椅存储器, 它可以存储驾驶员座椅和两个后视镜的不同位置。 如果订购电动可调节座椅,在驾驶员和副驾驶座椅上会自动 配备座椅控制单元。在其他车型中,只有选装座椅记忆 功能时,才需要座椅控制单元。 电动调节基本型和运动型座椅具有以下 5 个可调节电机: 1 座椅纵向调节电机 2 座椅高度调节电机 3 座椅角度调节电机 4 靠背调节电机 5 头枕调节电机 超级运动座椅安装了固定头枕,因此只安装有四个调节电机。 座椅存储器 已 保存的设置 按下驾驶员座椅的记忆模块的存储键,或者按下遥控键锁车, 可以保存以下设置 – 左右车外后视镜的当前位置 – 5 个驾驶员座椅调节电机的当前位置驾驶员控制单元 J136 可以保存 6 个不同的设置。其中 2 个可以 通过按存储键进行保存,另外四个可以保存在不同的遥控钥匙上。 ON/OFF开关 所有的记忆功能操作以及舒适功能(例如,座椅对称性,舒适 型侧视系统和带便捷开关的座椅调整)的基本前提条件是打开 记忆模块中的ON/OFF开关。 此开关的位置由驾驶员车门控制单元 J386 读取,然后通过 CAN 总线传输到控制单元。另外,开关位置通过额外的导线 硬件连接至驾驶员门控制单元,并穿过该单元连接至座椅控 制单元(在电气系统中做为应急线路)。 如果开关处于“关闭”状态,则从硬件的角度确保用于触发 电机的功率模块无法被打开,并且无法进行调节。如果开关 处于“开启”状态,且调节过程正在进行,这时如果 按下关闭键,所有的调节过程将立即中断。 座椅控制单元 393_04817 以上所介绍的设置可通过按“SET”键加上两个位置记忆键中 的任意一个,进行保存。在红色功能指示灯熄灭之前,SET 功能键一直处于激活状态。 如果设置保存成功,就会出现反馈性的声音提示。该功能 的前提也是记忆模块上的ON/OFF开关处于“ON”状态。 通过编程按钮保存设置并调节座椅 如果驾驶员侧车门打开且“接线端 15 断开”,后视镜和 驾驶员座椅可通过按其中任何一个的存储键调整到原先存 储的位置。此时,驾驶员侧车门打开的时间不能超过 10 分钟。 如果驾驶员侧车门关闭而“接线端 15 开启”,则需要持 续按住存储键直到位置调用工作完成。如果松开存储键则 位置调用工作会立即中断。 已保存的设置可按以下方式调出: 按以下步骤,把当前的后视镜和驾驶员座椅设置保存到遥控键 中: – 关闭驾驶员车门并用遥控钥匙锁车时,座椅位置被保存。但是,进行该功能时,座椅靠背不能在解锁的位置。 – 在利用遥控钥匙解锁车辆并打开驾驶员侧车门后,后视镜、驾驶员座椅与转向柱会被调节到原先保存到遥控钥匙里的位置。副驾驶座椅无此项功能。 但是,只有满足以下两个条件,以上所介绍的功能才能顺利 的实现。 – 在 MMI CAR 菜单上的“系统”,“座椅设置”和“驾驶员座椅”下,要把遥控钥匙设置成“开启”。 – 记忆模块上的ON/OFF开关应处于“开启”状态。 使用遥控钥匙存储和调出位置记忆18 座椅控制单元 登车辅助功能 393_032 机械式靠背解锁 登车辅助键能使座椅电动 向前/向后 “登车辅助”功能可使前排座椅运动到一个合适位置,从而能够更方便地进入到后排座椅上。 完整的步骤如下: 1 手动打开机械式靠背解锁装置。 2 该操作通过一微型开关被座椅控制单元识别出,以便头枕电控收回到初始位置。 3 以手动方式向前折叠靠背。 4 按一下快捷进入键,电动电机会将座椅前移,乘客可以更方便地进入。 5 如果乘客已坐在汽车后座上,再次按下并保持登车辅助键,座椅充分向后运动,到座椅出发时的位置时则停在该位置。座椅回复到起始位置时会停止移动。 6 靠背回到起始位置。 7 座椅控制单元检测到靠背回到起始位置时,头枕伸回到初始位置。 注意事项:步骤 5 和 6/7 可以以相反的顺序进行。 在新款奥迪 A5 上,无传感器位置辨识系统正取代原先 的霍尔传感器对每个座椅调节电机的位置进行监测。 通过电机电流所产生的谐波含量,系统可以确定座椅移动的 实际距离。详细内容请参见“车门控制单元”。 市场导入级的新款奥迪A5上,座椅位置是通过SLP和霍尔传感 器来确定的。 因此,在电气系统概述里仍会出现有关霍尔传感器的介绍。 在过渡期结束后,将会取消生产5个霍尔传感器产品中的4 个。头枕调节装置里将继续采用霍尔传感器。通过控制单 元编码可以确定当前使用何种方法,以便两种方法之间可 以随时转换。 无传感器位置识别系统(SLP)19 读取存储器控制面板 393_030 驾驶员座椅存储器操作单元 E97 驾驶员车门控制单元 J386 接自车载电网控制单元 J519 接线端 58s 接线端 31 紧急 CAN-高 CAN-低 接线端 30 接线端 31 LED 调节键 调节键 P1 / P2 接线端 31 接线端 31 开启/关闭 接线端 30g 紧急关闭 图释: 1 SET 座椅记忆编程键 2 P1 键-存储位置1/2 3 P2 键-存储位置1/2 4 SET 键里的功能指示灯,用于显示存储正在进行 5 ON/OFF开关上的指示灯 6 ON/OFF开关用于激活或禁用座椅存储器 7 开关照明灯用于在黑暗条件下对四个按键进行照明 8 座椅控制单元的电气接口20 座椅控制单元 系统一览-座椅控制单元 393_031 带记忆功能的座椅和转向柱 调节装置控制单元 J136 紧急关闭 CAN-高 CAN-低 接线端 30 接线端 31 图释 1 靠背限位开关(用于座椅学习和保护调节器上的传动装置) 2 登车辅助键,用于将座椅前移/后移,以方便进入后车座 3 靠背解锁辨识开关 4 双推按键,用于调节座椅角度 5 双推按键,用于调节座椅高度 6 双推按键,用于纵向调节座椅 7 双推按键,用于调节靠背 8 双推按键,用于调节头枕 9 头枕调节电机(带霍尔传感器) 10 靠背调节电机(带霍尔传感器) 11 座椅纵向调节电机(带霍尔传感器) 12 座椅高度调节电机(带霍尔传感器) 13 座椅角度调节电机(带霍尔传感器) 14 座垫里的空调扇 15 靠背里的空调扇 16 解码线路:驾驶员/副驾驶座椅控制单元 17 座垫里的加热垫 18 座椅垫板里的加热垫 19 座椅加热装置的 NTC 温度传感器 20 用于腰部支撑的开关板 21 腰部支撑高度调节电机 22 腰部支撑调整电机 23 脚部空间灯(只有在安装成套照明系统的情况下才安装此灯) 24 连接汽车电子装置/电气系统的电气接口21 舒适系统中央控制单元 名称 定义 “旧”舒适系统控制单元 用于车型 A4(B7),A6(C6),Q7 和 A8(D3)的舒适系统控制单元 “新”舒适系统控制单元 用于新款奥迪 A5(B8)和其他属于 B8 类的后续车型的舒适系统中央控制单元 在对新款奥迪 A5 上所有舒适系统电子控制单元的改进中, 舒适系统中央控制单元 J393 的改进最大。 自奥迪 A5 起,“新”舒适系统控制单元 J393 包括了 以下控制单元(原先为独立装置)的所有功能: ? “旧”舒适系统控制单元 J393 ? 智能进入启动控制单元 J518 ? 用于智能无匙进入系统 J723 的天线读取单元 新特征 393_003b 舒适系统中央控制单元 J393 舒适系统中央 控制单元 J393 诊断地址: 46 智能进入启动 控制单元 J518 诊断地址: 05 用于智能无匙 进 入系统的天线读 取单元 J723 诊断地址: 05 为有助于理解自学教程大纲,以下两个术语使用如下: 舒适系统中央控制单元 393_003a22 舒适系统中央控制单元 为了保证 J393, J518 和 J723 等三个独立控制单元顺畅过渡到“新”舒适系统控制单元, 系统保留了不同的诊断地址 46 和 05。 天线读取单元 J723(用于智能无匙进入系统)以前也是通过地址字 05 进行诊断的。此控制单元是一个 LIN 总线系统用户,其主 控制器是智能启动控制单元 J518。 这意味着 – 测量值块 – 匹配 – 执行元件诊断 – 故障存储器输入值 与 – 引导型故障查询程序 属于“旧”舒适系统控制单元 J393,也可通过地址字 46 在“新”舒适系统控制单元中搜索到。 虽然控制单元 J519 和 J723 已经取消(不再作为独立控制单元),智能进入启动控制单元与天线读取器单元 J723(用于 智能无匙进入系统) 仍可通过地址字 05 进行诊断。 诊断地址 舒适系统中央控制单元具有很多类型,这些类型的特征如下: ? 遥控器的频率分为315MHz、433MHz 或 868MHz ? 安装防盗报警系统-“是”或“否” ? 车辆配有“高级钥匙”-“是”或“否” ? 安装后车窗电动遮阳卷帘-“是”或“否” 但是,所有的控制单元类型都使用相同的软件和主电路板,通过不同的编码和主板上的短接块来确定是何种类型。 类型 舒适系统中央控制单元 J393 的功能 ? 电动转向柱锁 ELV – 通过 LIN 总线与 ELV 控制单元进行通信 – 通过分立线路输出锁定激活信号 – 读取 ELV 中“接线端 15”使能信号 ? 电子点火锁 EZS 与相关功能 – 通过 LIN 总线与 EZS 进行通信 – 读取 EZS 中微型开关信息 – 激活点火钥匙防拔出锁 – 接线端管理23 ? 中控锁 – 便捷开关功能 – 锁定与解锁燃油箱盖 – 激活行李箱盖开锁装置 – 读取中控锁天线 – 读取行李箱盖中拉手信息 – 读取行李箱盖中接触开关信息 ? 高级钥匙 – 激活 3 根无匙天线 – 读取两扇车门中的电容传感器信息 – 读取启动/停止键信息 ? 激活车内照明设备 – 汽车尾灯 – 制动灯 – 倒车灯 – 后雾灯 – 后车灯 – 牌照灯 – 行李箱灯 ? 防盗报警系统(ATA) – 通过 LIN 总线与防盗报警传感器进行通信 – 通过 LIN 总线与报警喇叭进行通信 ? 全景天窗 – 通过 LIN 总线与全景天窗进行通信 – 产生激活信号,通过 CAN 总线激活电动车窗调节器和全景天窗 ? 读取信息 – 读取选档杆位置 P 和选档杆位置 P 或 N – 读取离合器踏板开关 ? 激活继电器 – 激活电源插座继电器 – 激活后挡风玻璃加热装置 ? 安全功能 – 第五代防盗锁主设备 – 组件保护系统用户 – 撞车信号评估? 诊断 – 为诊断测试器提供诊断功能 – 在诊断测试器使用过程中会出现闪动现象 ? 其他功能 – 激活后挡风玻璃遮阳卷帘 – 通过 LIN 总线与湿度传感器进行通信;数据传输到 Climatronic 全自动空调系统 – 通过LIN总线与控制面板(多功能车库门开关)进行通信,通过舒适 CAN 总线将数据传输到车载电网控制单元 – 当激活运输模式时,用电器处于禁用状态(防盗报警,高级钥匙,行李箱灯,后挡风玻璃卷帘) – 与舒适功能相关的 MMI 设置管理(中控锁,便捷开关)24 舒适系统中央控制单元 个性化和匹配通道 随着奥迪 A5 的控制器编码变成在线编码后,编码中某些位的功能现在归到匹配通道中。之前无法 进行匹配的新增加的车辆参数也已包含在匹配功能里。 在诊断地址 46 下进行以下匹配操作: ? 把所有按键的个性化设置重新设置为出厂默认值 4 把点火钥匙都有以下独立的匹配值: ? 通过无线遥控装置发送“打开”命令,为所有车门或一扇车门解锁。 ? 自动锁 ? 自动解锁 ? 舒适型开启中的元件: – 驾驶员侧车窗 – 副驾驶员侧车窗 – 升降式天窗 ? 倒车自动收卷后车窗遮阳帘功能 ? 高速公路闪烁功能开启/关闭 以下匹配通道是专门针对所有车辆,及所有的点火钥匙都相同: ? 报警临界值(防盗报警防倾斜传感器) ? 车内监控装置灵敏度 ? 报警延迟(机械开启驾驶员侧车门后)25 ? 操作选项-舒适开启 – 电动车窗升降器 – 通过无线遥控(激活/禁用) – 通过驾驶员侧车门的锁芯(激活/禁用) – 通过使用驾驶员侧车门的车窗升降器开关(激活/禁用) – 通过车门外拉手的电容传感器(激活/禁用)(只涉及“高级钥匙”) – 升降式天窗 – 通过无线遥控(激活/禁用) – 通过驾驶员侧车门的锁芯(激活/禁用) – 通过使用驾驶员侧车门的车窗升降器开关(激活/禁用) – 通过车门外拉手的电容传感器(激活/禁用)(只涉及“高级钥匙”) – 天窗遮阳卷帘 – 通过无线遥控(激活/禁用) – 通过驾驶员侧车门的锁芯(激活/禁用) – 通过使用驾驶员侧车门的车窗升降器开关(激活/禁用) – 通过车门外拉手的电容传感器(激活/禁用)(只涉及“高级钥匙”) ? 操作选项-舒适关闭 – 电动车窗升降器 – 通过无线遥控(激活/禁用) – 通过驾驶员侧车门的锁芯(激活/禁用) – 通过使用驾驶员侧车门的车窗升降器开关(激活/禁用) – 通过车门外拉手的电容传感器(激活/禁用)(只涉及“高级钥匙”) – 升降式天窗 – 通过无线遥控(激活/禁用) – 通过驾驶员侧车门的锁芯(激活/禁用) – 通过使用驾驶员侧车门的车窗升降器开关(激活/禁用) – 通过车门外拉手的电容传感器(激活/禁用)(只涉及“高级钥匙”) – 天窗遮阳卷帘 – 通过无线遥控(激活/禁用) – 通过驾驶员侧车门的锁芯(激活/禁用) – 通过使用驾驶员侧车门的车窗调节器开关(激活/禁用) – 通过车门外拉手的电容传感器(激活/禁用)(只涉及“高级钥匙”)26 舒适系统中央控制单元 电子点火锁 电子点火锁具有以下功能: ? 汽车钥匙的机械式插入并锁止 ( 点火钥匙防拔出锁) ? 汽车钥匙的防拔出锁(通过电磁铁) ? 通过微型开关识别“钥匙已 插入”状态 ? 通过微型开关识别两种可能的钥匙位置: – 钥匙处于原位位置 – 钥匙处于压入位置 ? 汽车钥匙中数据的写入和读取(用于发动机防盗锁或“奥迪服务钥匙”功能)奥迪将划分独立的章节对 “奥迪服务钥匙” 进行详细介绍。 ? 通过LIN 总线接收/发送提供给汽车钥匙的数据以及从汽车钥匙获得的数据 393_005 插入电子点火锁模块中的钥匙 393_006 无挡板的电子点火锁模块 E41527 新款奥迪 A5 配备了全新的汽车钥匙。在以往的车型上,必须拧动汽车钥匙才能发动汽车,新款车型则只需将 汽车钥匙插入到点火锁中即可启动汽车,而不再需要按键式折叠钥匙头。 汽车钥匙 393_004 汽车钥匙的作用 ? 将汽车钥匙插入点火锁,从而按动不同的微型开关,舒适系统控制单元 J393 将读取微型开关的信息,J393 将根据这些信号计算出当前的接线端状态。发送无线电信号以启动中控锁系统。 ? ? 存储防盗锁所需的数据 ? 存储车辆数据以便运行“奥迪服务钥匙”功能 ? 通过进入授权天线信号定位当前钥匙位置 ? 含一个机械式应急钥匙28 舒适系统中央控制单元 汽车钥匙插入电子点火锁后可自动上锁,这样,驾驶员就无法 再手动拨出钥匙。 关闭点火装置后,开关即松开。过程原理如下:给电磁铁 通电,该磁铁能将钥匙松开。磁吸装置位于电子 点火锁内,并直接由舒适系统中央控制单元 J393 供电。 根据变速箱的类型不同,还要进行进一步操作,钥匙 才能被松开,即: 自动变速箱车型,选档杆应放在“P”位置 手动变速箱车型,车辆应处于停止状态。 钥匙插入点火锁以后,如果发生技术故障,车辆的 CAN 总线 不能为点火锁上的磁吸装置通电,汽车钥匙将一直被锁在点火 锁中。这种情况下如果仍要锁车,可通过钥匙上的小钮取出机 械应急钥匙。 应急钥匙安装在点火钥匙上,它能通过驾驶员侧车门上的机械锁 对中控锁系统进行机械锁车。 钥匙防拔锁 393_007 如果无线电遥控无法启动车辆,可使用机械式应急钥匙打开驾驶员车门上的机械锁。此机械钥匙也可用于禁用副驾驶员侧 安全气囊。29 电子点火锁 E415 具有一个所谓的S触点微型开关,钥匙插入到 点火锁中后,该开关会连接地线。舒适系统中央控制单元 J393 直接读取此微型开关的信息。 钥匙是否被按下由三个微型开关读取。按下点火锁中已有的钥 匙后,三个微型开关将全部接地,这三个微型开关同样由舒适 系统中央控制单元 J393 直接读取。 当按下汽车钥匙后,万一发生故障,例如三个微型开关中只 有两个接地,此时将遵循少数服从多数原则。即,在这种情 况下,系统会识别被按下的钥匙。但是,如果三个开关中只 有两个提供反馈信息,系统故障存储器会出现一条被存储的 故障,且组合仪表显示报警。 钥匙防拔锁中的磁吸装置也由舒适系统中央控制单元直接供电。 同车钥匙相互交换的信息,将通过 LIN 总线传递至点火锁 , 然后由电子点火锁接收并处理。点火锁中的电子设备随即激活 读写线圈以便传输数据。 系统一览 393_008 舒适系统中央 控制单元 J393 舒适 CAN 总线接线端 30 接线端 30 LIN 总线 接线端 15 接线端 15-冗余导线 1 接线端 15-冗余导线 2 S触点 钥匙防拔锁电磁铁 电子点火锁模块 E41530 舒适系统中央控制单元 使用汽车钥匙的启动过程 与以往车型相比,新奥迪 A5 针对端子控制及发动机启动采用了全新的操作逻辑。钥匙在点火锁中有两种位置状态: – 1.钥匙在原位位置 – 2.钥匙被压入位置 这两个位置足够对接线端进行控制。以下是相关的逻辑关系图: 393_009 S触点关闭 点火装置关闭 发动机关闭 S触点开启 发动机正在运转 点火装置开启 拨出钥匙 (AG 车型:选档杆应在“P”位置) 插入钥匙 (HG 车型:车辆静止;AG 车型: 选档杆位置为 P
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本文标题:SSP393-奥迪A5舒适电气自学教程.pdf
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