热门搜索:

  • /?240
  • 下载费用:10 金币 ?

汽车基础知识大全(完整版).pdf

关?键?词:
汽车 基础知识 大全 完整版
资源描述:

葛 靖 鸿世界主要汽车集团及品牌介绍 ( 按 原 产 国 籍 划 分 ) 葛 靖 鸿葛 靖 鸿葛 靖 鸿葛 靖 鸿葛 靖 鸿葛 靖 鸿葛 靖 鸿葛 靖 鸿葛 靖 鸿葛 靖 鸿葛 靖 鸿名 词 解 释 : 车 身 参 数 ? 车 身 参 数 ?葛 靖 鸿长 × 宽 × 高 ? 两 个 最 凸 出 位 置 之 间 的 距 离 ? 单 位 是 毫 米 (mm ) 葛 靖 鸿轴 距 ? 从 前 轮 中 心 点 到 后 轮 中 心 点 之 间 的 距 离 。 ? 单 位 为 毫 米 (mm ) 。 ?葛 靖 鸿 前 轮 距/ 后 轮 距 ?? 左 、 右 车 轮 中 心 间 的 距 离 , ? 单 位 为 毫 米 (mm ) 葛 靖 鸿最 小 离 地 间 距 ?? 在 水 平 面 上 汽 车 底 盘 的 最 低 点 与 地 面 的 间 距 。 ? 单 位 为 毫 米 (mm ) 葛 靖 鸿风 阻 系 数 ?? 风 阻 系 数 = 正 面 风 阻 力 ×2/( 空 气 密 度 × 车 头 正 面 投 影 面 积 × 车 速 平 方) ? 车 辆 的 风 阻 系 数 是 固 定 的 , 根 据 风 阻 系 数 即 可 算 出 车 辆 在 各 种 速 度 下 所 受 的 阻 力 葛 靖 鸿最 小 转 弯 直 径/ 半 径 汽 车 前 轴 离 转 向 中 心 最 远 车 轮 胎 面 中 心 在 地 面 上 形 成 的 轨 迹 圆 直 径 ,单 位 为 米 (m ) 。 ? ? 葛 靖 鸿接 近 角 、 离 去 角 、 通 过 角 ?? 接 近 角 : 汽 车 满 载 静 止 时, 汽 车 前 端 突 出 点 向 前 轮 所 引 切 线 与 地 面 的 夹 角 。 ? 离 去 角 : 汽 车 满 载 静 止 时 , 自 车 身 后 端 突 出 点 向 后 车 轮 引 切 线 与 路 面 之 间 的 夹 角 ? 通 过 角 : 汽 车 空 载 、 静 止 时 , 分 别 通 过 前 、 后 车 轮 外 缘 做 切 线 交 于 车 体 下 部 较 低 部 位 所 形 成 的 夹 角 葛 靖 鸿最 大 爬 坡 度 葛 靖 鸿最 大 爬 坡 度 ?? 指 汽 车 满 载 时 在 良 好 路 面 上 用 第 一 档 克 服 的 最 大 坡 度 角 。 ? 爬 坡 程 度 表 示 方 法 : 1 、 爬 坡 度 用 坡 度 的 角 度 值 , 用 “ °” 表 示 。 2 、 以 坡 度 起 止 点 的 高 度 差 与 其 水 平 距 离 的 比 值 ( 正 切 值 ) 的 百 分 数 来 表 示 , 通 常 用 百 分 比 来 表 示 (% ) 。 ?葛 靖 鸿葛 靖 鸿发 动 机 参 数 ?◆ 发 动 机 放 置 位 置 ?◆ 发 动 机 放 置 以 前 后 轴 划 分 ◆ 发 动 机 位 置 以 曲 轴 纵 横 标 准 划 分 葛 靖 鸿发 动 机 放 置 以 前 后 轴 划 分 ? 前 置 发 动 机 : 发 动 机 整 体 在 前 轴 附 近 ,用 “F”” 表 示 ? 中 置 发 动 机 : 发 动 机 整 体 在 前 后 轴 之 间 , 用 ”M” 表 示 ? ? ? 后 置 发 动 机 : 发 动 机 整 体 在 后 轴 附 近 , 用 ”R” 表 示 葛 靖 鸿 ?发 动 机 位 置 以 曲 轴 纵 横 标 准 划 ?? 横 置 发 动 机 : 曲 轴 和 车 体 方 向 成 直 角 , 一 般 前 驱 车 均 为 横 置 发 动 机 。 ? 纵 置 发 动 机 : 曲 轴 和 车 体 方 向 平 行 , 一 般 后 驱 车 和 全 驱 车 多 数 都 为 纵 置 发 动 机 。 葛 靖 鸿横 置 发 动 机 纵 置 发 动 机 葛 靖 鸿发 动 机 结 构 形 式 ?葛 靖 鸿发 动 机 工 作 原 理 ? 演 示 视 频 葛 靖 鸿直 列 发 动 机 ? 所有汽缸均肩并肩排成一 个平面。 ? 优点:制造成本较低,稳 定性高,低速扭矩特性好, 尺寸紧凑。 ? 缺点:体积过大,不适合 大排量车型。 ? 字母缩写:用L 代表,后 面加上汽缸数就是发动机 代号,例如L3 、L4 、L5 、 L6 型发动机 葛 靖 鸿类 型--V 型 发 动 机 ? 气缸成V 型排列。它将所有 汽缸分成两组,相邻汽缸夹 角60 °-90 °。 ? 常见的V 型发动机有V6 、V8 、 V10 、V12 ? V 型发动机的优点是运转稳 定,节省空间,汽车生产厂 商布置发动机舱较为方便 ? 缺点:结构紧凑,内部复杂, 不利于保养和维修,并且造 价较高 。 葛 靖 鸿水 平 对 置 型 发 动 机 ?? 其 实 是V 型 发 动 机 的 衍 生 , 夹 角180 ° 。 用 字 母 “H” 来 表 示 ? 常 见 的 有 为 四 缸 发 动 机 和 六 缸 发 动 机 。 ? 优 点 是 重 心 低 、 体 积 小 、 振 动 小 、 功 率 大 ? 缺 点 是 造 价 高 , 发 动 机 太 宽 ?。 葛 靖 鸿类 型—W 型 发 动 机 ? 两个V 型发动机组成,所以用W 表示。V 型夹角15 °(奥迪) ? W 型与V 型发动机相比的优点:可以将发动机做得更短,节 省空间,容纳更多的汽缸数,拥有更大的排量。 ? 缺点,宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差 VR 发动机 VR 发动机 W 发动机 ?葛 靖 鸿发 动 机 进 气 方 式 ?◆ 自 然 吸 气自 然 吸 气 : 利 用 汽 缸 内 产 生 的 负 压 力 , 将 外 部 空 气 吸 入 , 跟 人 类 吸 取 空 气 一 样 , 这 种 吸 气 方 式 的 发 动 机 称 为 自 然 吸 气 发 动 机 。特 点 是 :1 、 动 力 输 出 非 常 平 顺2 、 使 用 寿 命 更 长3 、 维 修 更 为 简 便 。 ?葛 靖 鸿发 动 机 进 气 方 式◆ 涡 轮 增 压涡 轮 增 压 发 动 机 是 依 靠 涡 轮 增 压 器 来 加 大 发 动 机 进 气 量 的 一 种 发 动 机 ,涡 轮 增 压 器(Tubro) 实 际 上 就 是 一 个 空 气 压 缩 机 。 它 是 利 用 发 动 机 排 出 的 废 气 作 为 动 力 来 推 动 涡 轮 , 它 带 动 同 轴 的 叶 轮 , 用 叶 轮 就 压 缩 空 气 送 入 气 缸 。 葛 靖 鸿涡 轮 增 压 原 理 演 示 演 示 视 频 葛 靖 鸿发 动 机 进 气 方 式 ◆ 机 械 增 压机 械 增 压 器 : 利 用 发 动 机 转 速 来 带 动 机 械 增 压 器 内 部 叶 片 , 以 产 生 增 压 空 气 送 入 发 动 机 。 葛 靖 鸿演 示 视 频 葛 靖 鸿混 合 气 形 成 方 式 ?◆ 单 点 电 喷(SPI) ?? 进 气 总 管 中 内 设 置 一 只 喷 射 器 , 对 各 缸 实 施 集 中 喷 射 , 汽 油 被 喷 入 进 气 气 流 中 , 形 成 可 燃 混 合 气 ? 缺 点 : 无 法 实 现 精 确 的 按 比 例 并 且 均 匀 的 油 气 混 合 葛 靖 鸿混 合 气 形 成 方 式 ◆ 多 点 电 喷 (MPI ) ? 每 个 气 缸 都 由 单 独 的 喷 油 嘴 喷 射 燃 油 。 ? 喷 油 嘴 安 装 于 进 气 管 最 靠 近 气 缸 的 位 置 ? 多 点 喷 射 能 够 按 照 每 个 气 缸 的 需 求 实 现 精 确 的 按 需 供 油 , 显 着 降 低 了 油 耗 和 排 放 。 葛 靖 鸿混 合 气 形 成 方 式 ◆ 缸 内 直 喷 式 ? 喷 油 嘴 安 装 于 气 缸 内 , 直 接 将 燃 油 喷 入 气 缸 内 与 进 气 混 合 。 ? 喷 射 压 力 大 , 燃 油 雾 化 细 致 , 真 正 实 现 了 精 准 地 按 比 例 控 制 喷 油 并 与 进 气 混 合 演 示 视 频 葛 靖 鸿排 气 量 ?? 活 塞 从 上 止 点 移 动 到 下 止 点 所 扫 过 空 间 容 积 称 为 排 量 。 ? 如 果 发 动 机 有 若 干 个 气 缸 , 所 有 气 缸 工 作 容 积 之 和 称 为 发 动 机 排 量 。 ? 用 升 (L ) 来 表 示 ?葛 靖 鸿缸 径 × 行 程(mm ) ?? 缸 径: 气 缸 的 直 径 。 ? 冲 程: 发 动 机 工 作 时 活 塞 在 汽 缸 中 往 复 运 动 , 从 汽 缸 的 一 端 到 另 一 端 的 距 离 叫 做 一 个 行 程. 葛 靖 鸿压 缩 比 ? 是 发 动 机 混 合 气 体 被 压 缩 的 程 度 。 ? 用 压 缩 前 的 气 缸 总 容 积 与 压 缩 后 的 气 缸 容 积 ( 即 燃 烧 室 容 积 ) 之 比 来 表 示 ?葛 靖 鸿压 缩 比 与 汽 油 标 号 ? 压 缩 比 越 高 越 高 , 引 发 爆 震 的 可 能 性 越 大 。 ? 我 们 通 常 说 的 标 号 90 号 、93 号 、97 号 汽 油 , 标 号 越 高 ? 辛 烷 值 越 高 , 抗 爆 性 能 就 越 强 , 当 然 价 钱 也 越 贵 。 葛 靖 鸿气 门 ? 负 责 向 发 动 机 内 输 入 燃 料 或 空 气 并 排 出 废 气 的 门 。 葛 靖 鸿多 气 门 技 术 ? 两气门进气截面积有限, 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术 ? 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。 ? 原因:较大的进气截面积 会让空气流速减慢,使空 气与燃料混合不充分,从 而容易产生爆震,扭矩的 输出也会减小。 ?葛 靖 鸿凸 轮 轴 和 气 门 的 布 置 ?? 控 制 气 门 的 开 启 和 闭 合 动 作 。 葛 靖 鸿凸 轮 ?? 凸 轮 侧 面 呈 鸡 蛋 形 , 目 的 在 于 保 证 汽 缸 充 分 的 进 气 和 排 气 。 葛 靖 鸿顶 置 凸 轮 轴 ? 凸 轮 轴 安 装 位 置 有 下 置 、 中 置 、 顶 置 三 种 形 式 。 轿车发动机由于每分钟转速可达5000 转以上,为保证进 排气效率,都采用进气门和排气门倒挂的形式,即顶置式 气门装置。 葛 靖 鸿DOHC 与SOHC 优势1 直接性,2 火花塞可以安装在 汽缸盖的中心区域,燃烧效果好 优势 1 V6 发动机 SOHC 比DOHC 少两根凸 轮轴,克服的摩擦力小,又减轻重量,2 所 以奔驰,大众一直使用SOHC 葛 靖 鸿机 油 ? 机 油 : 发 动 机 润 滑 油 , 被 誉 为 汽 车 的 “ 血 液 ” , ? 作 用 : 对 发 动 机 润 滑 、 清 洁 、 冷 却 、 密 封 、 减 磨 。 ?葛 靖 鸿最 大 功 率 与 最 大 扭 矩 ? 最 大 功 率 : 发 动 机 曲 轴 最 大 输 出 功 率 ?? 单 位: 千 瓦 或 马 力 (1KW≈1.34PS) ?? 体 现 : 最 高 车 速 ? 最 大 扭 矩 : 发 动 机 从 曲 轴 端 输 出 的 力 矩 ? 单 位 : N·m /r /min ?? 体 现 : 加 速 能 力 ( 推 背 感 ) 葛 靖 鸿葛 靖 鸿变 速 箱 ?? 改 变 传 动 比 , 扩 大 驱 动 轮 转 矩 和 转 速 的 变 化 范 围 ? 在 发 动 机 旋 转 方 向 不 变 情 况 下 , 使 汽 车 能 倒 退 行 驶 。 ? 利 用 空 挡 , 中 断 动 力 传 递 , 以 发 动 机 能 够 起 动 、 怠 速 , 并 便 于 变 速 箱 换 档 或 进 行 动 力 输 出 。 葛 靖 鸿变 速 箱 类 型 ?? 手 动 变 速 箱通 过 手 动 选 择 档 位 , 改 变 变 速 箱 内 的 齿 轮 啮 合 位 置 , 改 变 传 动 比 , 从 而 达 到 变 速 的 目 的 。 演 示 视 频 葛 靖 鸿自 动 变 速 箱 ? 由 液 力 变 扭 器 、 行 星 齿 轮 和 液 压 操 纵 系 统 组 成 , 通 过 液 力 传 递 和 齿 轮 组 合 的 方 式 来 达 到 变 速 的 作 用 。 演 示 视 频 葛 靖 鸿手 自 一 体 变 速 箱实 际 上 就 是 自 动 变 速 箱 , 只 是 上 了 手 动 控 制 的 功 能 。 他 的 优 点 是 驾 驶 者 可 以 人 为 地 强 制 变 速 箱 升 档 或 降 档 , 更 便 于 超 车 或 节 油 。 ?演示视频 葛 靖 鸿 ? ?无 级 变 速 器 采 用 传 动 带 和 工 作 直 径 可 变 的 主 、 从 动 轮 相 配 合 来 传 递 动 力 , 可 以 实 现 传 动 比 的 连 续 改 变 ,无 极 变 速 箱 视 频 演 示 葛 靖 鸿双 离 合 变 速 箱它 基 于 手 动 变 速 箱 , 除 了 拥 有 手 动 变 速 箱 的 灵 活 性 及 自 动 变 速 箱 的 舒 适 性 外 , 还 能 提 供 无 间 断 的 动 力 输 出 。 演示视频 葛 靖 鸿制 动 系 统 葛 靖 鸿制 动 器 类 型 ◆ 鼓 式 制 动 ?? 靠 制 动 块 在 制 动 轮 上 压 紧 来 实 现 制 动 。 ? 缺 点 : 容 易 产 生 热 衰 减 , 所 以 现 在 一 般 只 是 用 在 小 型 和 微 型 车 上 , 而 且 只 用 在 后 轮 上 。 葛 靖 鸿◆ 制 动 片 夹 住 制 动 盘 的 两 侧 , 摩 擦 制 动 盘 , 降 低 车 轮 转 速 ◆ 通 风 盘 式 / 打 孔 通 风 盘 式 ?盘 式 制 动 ( 实 心/ 打 孔 ) 葛 靖 鸿 ? 盘 式 制 动 器 优 点 :散 热 快 、 重 量 轻 、 构 造 简 单 、 调 整 方 便 。 特 别 是 高 负 载 时 耐 高 温 性 能 好 , 排 水 效 果 好 , 制 动 效 果 稳 定 。 ? ? 葛 靖 鸿打 孔 通 风 盘 式 葛 靖 鸿轮 胎 规 格 185/55R15 86V M+S ?葛 靖 鸿驱 动 方 式 葛 靖 鸿驱 动 方 式 ?? 前 轮 驱 动 ? 优 点 : 结 构 简 单 ? 缺 点 : 转 向 不 足 , “ 推 头 ” 。 葛 靖 鸿 ? ?后 轮 驱 动 优点: 1. 操控性好:转向敏捷。 2. 起步加速好,舒适度高:缺点: 1. 制造成本高。 2. 转向过度, “甩尾”。 葛 靖 鸿四 轮 驱 动 优点:善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡; 缺点:耗油。 ?葛 靖 鸿四 轮 驱 动 分 类 ? 全 时 四 驱 ? 分 时 四 驱 ? 适 时 四 驱 葛 靖 鸿差 速 器 ? 差 速 器 : 允 许 两 轮 ( 两 轴 ) 以 不 同 的 轮 速 转 动 演示视频 葛 靖 鸿 ? ?中 央 差 速 器 : 调 整 前 后 桥 转 速 差 。 ? 多 片 离 合 器 式 差 速 器 ? 托 森 差 速 器 ? 粘 性 耦 合 器 式 差 速 器 , 葛 靖 鸿全 时 四 驱在 任 何 时 候 , 所 有 轮 子 全 都 能 够 提 供 驱 动 力 , 而 且 可 以 按 行 驶 路 面 状 态 不 同 而 将 发 动 机 输 出 扭 矩 按 不 同 比 例 分 布 在 前 后 所 有 的 轮 子 上 , ? X-Drive ? Quattro ? 4-Motion ? 4-Matic ? 全 地 形 反 馈 系 统 ? SH-AWD/DPC 葛 靖 鸿分 时 四 驱 ? 由 驾 驶 者 手 动 切 换 , 实 现 两 驱 和 四 驱 的 转 换 ? 优 点 : 动 力 性 、 通 过 性 、 燃 油 经 济 性 葛 靖 鸿适 时 ( 实 时 ) 四 驱 ? 只 有 在 适 当 的 时 候 才 会 的 四 轮 驱 动 , 而 在 其 它 情 况 下 仍 然 是 两 轮 驱 动 的 驱 动 系 统 。 ?? 分 类1 、 粘 性 耦 合 器 ( 粘 性 联 轴 节 )2 、 电 控 多 片 离 合 器 葛 靖 鸿粘 性 耦 合 器 ( 粘 性 联 轴 节 ) 关 键 词 : 硅 油 优 点 : 结 构 简 单 , 成 本 低 廉 ; 缺 点 : 传 递 的 扭 矩 不 超 过40% 葛 靖 鸿电 控 多 片 离 合 器优 点 : 在ECU 的 控 制 下 完 成 的 , 响 应 速 度 快 , 控 制 精 准 RAV4 葛 靖 鸿悬 挂 系 统 葛 靖 鸿悬 挂 类 型 ?? 悬 挂 系 统 是 汽 车 的 车 架 与 车 桥 或 车 轮 之 间 的 一 切 传 力 连 接 装 置 的 总 称 ? 作 用 1 、 传 递 作 用 在 车 轮 和 车 架 之 间 的 力 和 力 扭 , 2 、 缓 冲 由 不 平 路 面 传 给 车 架 或 车 身 的 冲 击 力 葛 靖 鸿悬 挂 系 统 分 类 ? 独 立 悬 挂 ? 非 独 立 悬 挂 葛 靖 鸿麦 弗 逊 式 悬 挂 ?? 由 螺 旋 弹 簧 、 减 震 器 、 三 角 形 下 摆 臂 组 成 ? 是 当 今 世 界 用 的 最 广 泛 的 轿 车 前 悬 挂 ? 是 一 种 经 久 耐 用 的 独 立 悬 架 , 具 有 很 强 的 道 路 适 应 能 力 葛 靖 鸿双 叉 臂 式 独 立 悬 挂 ?? 拥 有 上 下 两 个 叉 臂 , 横 向 力 由 两 个 叉 臂 同 时 吸 收 , 支 柱 只 承 载 车 身 重 量 葛 靖 鸿拖 拽 臂 式 非 独 立 悬 挂 ?? 专 为 后 轮 设 计 ? 以 上 下 摆 动 式 拖 臂 实 现 车 轮 与 车 身 或 车 架 的 硬 性 连 接 葛 靖 鸿多 连 杆 式 独 立 悬 挂 ?? 优 点 是 构 造 简 单 、 重 量 轻 , 减 少 悬 挂 系 统 占 用 的 空 间 。 ? 多 连 杆 独 立 后 悬 架 能 提 供 给 车 辆 更 好 的 操 控 性 和 舒 适 性 。 ?葛 靖 鸿可 调 式 悬 挂 系 统 ?? 空 气 式 可 调 悬 挂 ? 液 压 式 可 调 悬 挂 ? 电 磁 式 可 调 悬 挂 葛 靖 鸿空 气 式 可 调 悬 挂 ? 利 用 空 气 压 缩 机 形 成 压 缩 空 气 , 并 通 过 压 缩 空 气 来 调 节 汽 车 底 盘 的 离 地 间 隙 一 种 悬 挂 方 式 。 葛 靖 鸿 ? ? ? ? ? ? 液 压 式 可 调 悬 挂通 过 增 减 液 压 油 的 方 式 调 整 汽 车 底 盘 的 离 地 间 隙 来 实 现 车 身 高 度 升 降 变 化 葛 靖 鸿 ? ? ? ? ? ? 电 磁 式 可 调 悬 挂利 用 电 磁 反 应 来 实 现 汽 车 底 盘 的 高 度 升 降 变 化 。 它 可 以 针 对 路 面 情 况 , 在1 毫 秒 时 间 内 作 出 反 应 , 抑 制 振 动 , 保 持 车 身 稳 定 ? ? 葛 靖 鸿车 辆 安 全 ? 主 动 安 全 ? 被 动 安 全 葛 靖 鸿主 动 安 全 ? ABS ? EBD ? BA(EBA) ? TCS/TRC/ASR ? ESP/DSC/VSC/VSA ? HDC ? 高 位 刹 车 灯 ? 氙 气 大 灯 ? 前 大 灯 延 时 熄 灭 ? 随 动 转 向 大 灯 ? 防 眩 目 后 视 镜 ? 雨 量 传 感 器 ?? HUD ? EPS ? 行 驶 中 车 门 自 动 落 锁 ? 儿童安全锁 ? 倒 车 雷 达 ? 倒 车 影 像 ? 夜 视 系 统 ? 无 钥 匙 启 动 ? 定 速 巡 航 ? 感 应 雨 刷 ? 刹 车 盘 干 燥 ? 紧 急 刹 车 预 紧 葛 靖 鸿制 动 防 抱 死 系 统(ABS) ? 原 理 : “ 点 刹 ” , ? 保 证 汽 车 的 制 动 方 向 稳 定 性演 示 视 频 葛 靖 鸿电 子 制 动 力 分 配 系 统(EBD) ? 自 动 调 节 前 后 轴 制 动 力 分 配 比 例 , 提 高 制 动 效 能 葛 靖 鸿紧 急 刹 车 辅 助 系 统(BA) ? 刹 车 辅 助 系 统 各 种 厂 家 的 叫 法 不 同 , 最 主 要 的 叫 法 有 三 种 :BA ,EBA ,BAS 。 ? 刹 车 辅 助 系 统 会 监 控 驾 驶 员 踩 刹 车 踏 板 的 频 率 和 力 量 , 在 紧 急 的 时 刻 辅 助 驾 驶 员 对 车 辆 施 加 更 大 的 制 动 力 , 从 而 缩 短 刹 车 距 离 , 确 保 车 辆 安 全 。 葛 靖 鸿TRC 牵 引 力 控 制 系 统 ? 监 控 到 驱 动 轮 打 滑 , 从 而 降 低 动 力 输 出 , 而 使 轮 胎 回 到 正 常 转 动 的 状 态 下 , 保 证 车 辆 稳 定 行 驶 。 葛 靖 鸿DSC 动 态 稳 定 控 制 系 统 ? 抑 制 转 向 不 足 和 转 向 过 度 演示视频 葛 靖 鸿陡 坡 缓 降 系 统(HDC) ?? 路 虎 公 司 发 明 ? 陡 坡 缓 降 系 统 在 开 启 后 , 不 用 驾 驶 员 控 制 油 门 和 刹 车 , 车 辆 会 自 动 以6-8km/h 的 速 度 前 进 , 驾 驶 员 只 需 控 制 好 方 向 盘 即 可 。 演示视频 葛 靖 鸿高 位 刹 车 灯 ?? 安 装 在 车 尾 上 部 , 以 便 后 面 行 驶 的 车 辆 易 于 发 现 前 方 车 辆 刹 车 , 起 到 防 止 追 尾 事 故 发 生 的 目 的 。 葛 靖 鸿氙 气 大 灯 ?? 氙 气 大 灯 ? 优 点 ? 缺 点 ?葛 靖 鸿前 大 灯 延 时 照 明 ?? 关 闭 发 动 机 后 , 大 灯 还 会 亮 一 段 时 间 。 延 时 的 时 间 可 在 一 定 范 围 内 调 节 ?? “ 伴 我 回 家 ” ?葛 靖 鸿随 动 转 向 大 灯 ?? AFS 演示视频 葛 靖 鸿防 眩 目 后 视 镜 ?? 由 一 面 特 殊 镜 子 和 两 个 光 敏 二 极 管 及 电 子 控 制 器 组 成 ? 当 强 光 照 在 后 视 镜 上 时 , 控 制 电 路 会 使 镜 面 颜 色 变 深 , 以 吸 收 后 车 带 来 强 光 削 减 强 光 的 反 射 。 ?葛 靖 鸿雨 量 传 感 器 葛 靖 鸿儿 童 安 全 锁 葛 靖 鸿HUD 抬 头 数 字 显 示 ?演示视频 葛 靖 鸿随 速 转 向 系 统(EPS) ?葛 靖 鸿行 驶 中 车 门 自 动 落 锁 ?? 指 的 是 汽 车 在 行 驶 中 车 速 超 过 一 定 值 时 ( 一 般 为20-40km/h ) , 四 个 车 门 会 自 动 锁 止 , 从 而 提 高 行 车 的 安 全 性 。 ?葛 靖 鸿倒 车 雷 达 ?? 以 声 音 或 者 更 为 直 观 的 显 示 告 知 驾 驶 员 周 围 障 碍 物 的 情 况 葛 靖 鸿倒 车 影 像 ?葛 靖 鸿夜 视 系 统 ?? 利 用 红 外 线 技 术 能 将 黑 暗 变 得 如 同 白 昼 , 使 驾 驶 员 在 黑 夜 里 看 得 更 远 更 清 楚 。 演示视频 葛 靖 鸿智 能 钥 匙 ? 遥 控 器 内 置 的 电 脑 芯 片 会 发 送 无 线 射 频 信 号 葛 靖 鸿定 速 巡 航 系 统 ?? 用 于 控 制 汽 车 的 定 速 行 驶 , 汽 车 一 旦 被 设 定 为 巡 航 状 态 时 , 发 动 机 的 供 油 量 便 由 电 脑 控 制 , 电 脑 会 根 据 道 路 状 况 和 汽 车 的 行 驶 阻 力 不 断 地 调 整 供 油 量 , 使 汽 车 始 终 保 持 在 所 设 定 的 车 速 行 驶 , 而 无 需 操 纵 油 门 。 ? 智 能 定 速 巡 航 ? 主 动 巡 航 控 制 演示视频 葛 靖 鸿感 应 式 自 动 雨 刷 ?? 通 过 雨 量 传 感 器 感 应 雨 滴 的 大 小 , 自 动 调 节 雨 刷 运 行 速 度 , 为 驾 驶 者 提 供 良 好 的 视 野 , 从 而 大 大 提 高 雨 天 驾 驶 的 方 便 性 和 安 性 。 ?葛 靖 鸿? 坡 道 起 步 ? 刹 车 盘 干 燥 ? 紧 急 刹 车 预 紧 葛 靖 鸿被 动 安 全 葛 靖 鸿? 正 面 气 囊 ? 侧 面 气 囊 ? 安 全 气 帘 ? 膝 部 气 囊 ? 头 颈 保 护 系 统 ( 主 动 头 枕 ) ? 发 动 机 启 动 防 盗 锁 止 系 统 ? 预 紧 式 安 全 带 葛 靖 鸿安 全 气 囊 ?? 正 面 气 囊驾 驶 员 气 囊 一 般 位 于 方 向 盘 里前 排 乘 客 气 囊 一 般 安 装 在 中 控 台 手 套 箱 内 葛 靖 鸿侧 气 囊 ? 安 装 在 座 椅 外 侧 的 , 目 的 是 减 缓 侧 面 撞 击 造 成 的 伤 害 。 葛 靖 鸿安 全 气 帘 ?? 安 装A 柱 与 C 柱 之 间 , 用 于 保 护 乘 客 头 部 的 安 全 , 葛 靖 鸿膝 部 气 囊 ? 在 碰 撞 时 保 护 膝 部 和 腿 部 免 受 踏 板 、 内 饰 部 件 和 车 辆 金 属 部 件 的 伤 害 。 葛 靖 鸿头 颈 部 保 护 系 统 (volvo ) ? 头 颈 部 保 护 系 统 会 在 发 生 碰 撞 时 , 头 枕 会 适 当 向 后 溃 缩 , 同 时 座 椅 适 当 后 倾 , 这 样 来 减 少 碰 撞 对 颈 部 带 来 的 冲 击 。 葛 靖 鸿主 动 头 枕 演 示 视 频 葛 靖 鸿发 动 机 启 动 防 盗 锁 止 系 统 ?? 汽 车 点 火 钥 匙 中 内 装 有 电 子 芯 片 , 每 个 芯 片 内 都 装 有 固 定 的ID( 相 当 于 身 份 识 别 号 码) , 只 有 钥 匙 芯 片 的ID 与 发 动 机 一 侧 的ID 一 致 时 , 汽 车 才 能 启 动 , 相 反 , 如 果 不 一 致 , 汽 车 就 会 马 上 自 动 切 断 电 路 , 使 发 动 机 无 法 启 动 。 ?葛 靖 鸿预 紧 式 安 全 带 ? 是 当 汽 车 发 生 碰 撞 事 故 的 一 瞬 间 , 乘 员 尚 未 向 前 移 动 时 它 会 首 先 拉 紧 织 带 , 立 即 将 乘 员 紧 紧 地 绑 在 座 椅 上 , 然 后 锁 止 织 带 防 止 乘 员 身 体 前 倾 , 有 效 保 护 乘 员 的 安 全 。 ?2 1 8 8 1 3 2 h t t p : / / w 2 0 1 0 - 0 3 - 2 0 1 0 - 0 3 - 与生命息息 a u t o l i y a n y a n $ { 侨网发布 葛 靖 鸿车 身 结 构 ?2 1 8 8 1 4 2 h t t p : / / w 2 0 1 0 - 0 3 - 2 0 1 0 - 0 3 - 与生命息息 a u t o l i y a n y a n $ { 侨网发布 2 1 8 8 1 4 3 h t t p : / / w 2 0 1 0 - 0 3 - 2 0 1 0 - 0 3 - 与生命息息 a u t o l i y a n y a n $ { 侨网发布 葛 靖 鸿侧 门 防 撞 杆 ?葛 靖 鸿可 溃 吸 能 装 置 2 1 8 8 1 4 5 h t t p : / / w 2 0 1 0 - 0 3 - 2 0 1 0 - 0 3 - 与生命息息 a u t o l i y a n y a n $ { 侨网发布 葛 靖 鸿行 人 保 护 技 术 ?演示视频 葛 靖 鸿便 捷/ 舒 适 性 配 置 ?葛 靖 鸿一 触 式 电 动 车 窗 ?? 只需一次按下车窗控制按钮,车窗便会自动升起或降下的功 能。 葛 靖 鸿空 调 ?? 手 动 空 调 : 手动空调只能手动对冷/ 热风和风量进行粗略 的分级调节,不能设定车内空调的具体温度。 ? 自 动 空 调 : 自动空调可以根据已设定的温度,自动调节从 而保持车内温度的恒定。 ? 双 温 区 自 动 空 调 : 指拥有两个温区(即前排空间),左右 两侧的温区可各自独立进行温度的调节。 ? 三 温 区 自 动 空 调 : 指拥有三个温区,前排左右两侧各自可 独立进行温度调节,后排空间的温度则通过位于中央扶手 处的空调控制面板来调节。 ? 四 温 区 自 动 空 调 : 指拥有四个温区(即车内整体空间), 前后排左右两侧的温区可独立进行温度的调节。 葛 靖 鸿音 量 随 速 调 节 ?? 音 量 随 速 调 节 是 指 车 载 音 响 音 量 可 随 车 速 高 低 进 行 微 量 调 整 的 功 能 。 当 车 速 提 高 音 响 音 量 随 之 提 高 ; 当 车 速 降 低 , 音 响 音 量 也 随 之 降 低 。 音 量 随 速 调 节 的 好 处 是 不 再 需 要 驾 驶 者 频 繁 调 节 音 量 , 把 注 意 力 都 放 在 驾 驶 上 , 有 利 于 行 车 安 全 。 ?葛 靖 鸿GPS 导 航 系 统 ?? 帮 助 驾 驶 人 员 准 确 定 位 当 前 位 置 , 并 且 根 据 既 定 的 目 的 地 计 算 行 程 , 通 过 地 图 显 示 和 语 音 提 示 两 种 方 式 引 导 用 户 到 达 目 的 地 的 汽 车 驾 驶 辅 助 设 备 。 葛 靖 鸿电 话 免 提 系 统 ?? 车 载 式 : 车 载 式 需 要 把 电 话 的SIM 卡 放 入 车 内 的 一 个 卡 槽 内 , 实 现 车 载 通 话 功 能 ? 蓝 牙 式 : 蓝 牙 式 就 是 带 有 蓝 牙 功 能 的 手 机 通 过 与 车 载 蓝 牙 系 统 进 行 匹 配 , 实 现 车 载 通 话 功 能 。 葛 靖 鸿电 子 记 忆 座 椅 位 置 ?? 驾 乘 者 能 轻 松 获 得 以 前 存 储 的 适 合 个 人 需 要 的 座 椅 姿 态 。 一 般 有 两 到 四 个 记 忆 组 数 。 ?葛 靖 鸿按 摩 座 椅 ?? 设 计 者 在 座 椅 内 加 入 气 动 装 置 , 气 压 由 发 动 机 舱 的 气 泵 提 供 , 座 椅 靠 背 内 分 别 有4 个 或 多 个 气 压 腔 , 实 现 对 腰 椎 部 的 保 护 。 同 时 , 这 些 气 压 腔 会 根 据 编 好 的 程 序 改 变 气 压 腔 内 的 压 力 , 使 座 椅 椅 面 随 之 运 动 , 达 到 为 驾 乘 人 员 按 摩 舒 缓 疲 劳 的 目 的 。 ?葛 靖 鸿扰 流 板 ?? 扰 流 板 的 作 用 主 要 是 为 了 减 少 车 辆 高 速 行 驶 时 尾 部 的 升 力 和 行 驶 阻 力 葛 靖 鸿 ? ? ? ?待 续 葛 靖 鸿涡 轮 增 压 原 理 演 示 演 示 视 频 葛 靖 鸿发 动 机 进 气 方 式 ◆ 机 械 增 压机 械 增 压 器 : 利 用 发 动 机 转 速 来 带 动 机 械 增 压 器 内 部 叶 片 , 以 产 生 增 压 空 气 送 入 发 动 机 。 葛 靖 鸿演 示 视 频 葛 靖 鸿混 合 气 形 成 方 式 ?◆ 单 点 电 喷(SPI) ?? 进 气 总 管 中 内 设 置 一 只 喷 射 器 , 对 各 缸 实 施 集 中 喷 射 , 汽 油 被 喷 入 进 气 气 流 中 , 形 成 可 燃 混 合 气 ? 缺 点 : 无 法 实 现 精 确 的 按 比 例 并 且 均 匀 的 油 气 混 合 葛 靖 鸿混 合 气 形 成 方 式 ◆ 多 点 电 喷 (MPI ) ? 每 个 气 缸 都 由 单 独 的 喷 油 嘴 喷 射 燃 油 。 ? 喷 油 嘴 安 装 于 进 气 管 最 靠 近 气 缸 的 位 置 ? 多 点 喷 射 能 够 按 照 每 个 气 缸 的 需 求 实 现 精 确 的 按 需 供 油 , 显 着 降 低 了 油 耗 和 排 放 。 葛 靖 鸿混 合 气 形 成 方 式 ◆ 缸 内 直 喷 式 ? 喷 油 嘴 安 装 于 气 缸 内 , 直 接 将 燃 油 喷 入 气 缸 内 与 进 气 混 合 。 ? 喷 射 压 力 大 , 燃 油 雾 化 细 致 , 真 正 实 现 了 精 准 地 按 比 例 控 制 喷 油 并 与 进 气 混 合 演 示 视 频 葛 靖 鸿排 气 量 ?? 活 塞 从 上 止 点 移 动 到 下 止 点 所 扫 过 空 间 容 积 称 为 排 量 。 ? 如 果 发 动 机 有 若 干 个 气 缸 , 所 有 气 缸 工 作 容 积 之 和 称 为 发 动 机 排 量 。 ? 用 升 (L ) 来 表 示 ?葛 靖 鸿缸 径 × 行 程(mm ) ?? 缸 径: 气 缸 的 直 径 。 ? 冲 程: 发 动 机 工 作 时 活 塞 在 汽 缸 中 往 复 运 动 , 从 汽 缸 的 一 端 到 另 一 端 的 距 离 叫 做 一 个 行 程. 葛 靖 鸿压 缩 比 ? 是 发 动 机 混 合 气 体 被 压 缩 的 程 度 。 ? 用 压 缩 前 的 气 缸 总 容 积 与 压 缩 后 的 气 缸 容 积 ( 即 燃 烧 室 容 积 ) 之 比 来 表 示 ?葛 靖 鸿压 缩 比 与 汽 油 标 号 ? 压 缩 比 越 高 越 高 , 引 发 爆 震 的 可 能 性 越 大 。 ? 我 们 通 常 说 的 标 号 90 号 、93 号 、97 号 汽 油 , 标 号 越 高 ? 辛 烷 值 越 高 , 抗 爆 性 能 就 越 强 , 当 然 价 钱 也 越 贵 。 葛 靖 鸿气 门 ? 负 责 向 发 动 机 内 输 入 燃 料 或 空 气 并 排 出 废 气 的 门 。 葛 靖 鸿多 气 门 技 术 ? 两气门进气截面积有限, 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术 ? 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。 ? 原因:较大的进气截面积 会让空气流速减慢,使空 气与燃料混合不充分,从 而容易产生爆震,扭矩的 输出也会减小。 ?葛 靖 鸿凸 轮 轴 和 气 门 的 布 置 ?? 控 制 气 门 的 开 启 和 闭 合 动 作 。 葛 靖 鸿凸 轮 ?? 凸 轮 侧 面 呈 鸡 蛋 形 , 目 的 在 于 保 证 汽 缸 充 分 的 进 气 和 排 气 。 葛 靖 鸿顶 置 凸 轮 轴 ? 凸 轮 轴 安 装 位 置 有 下 置 、 中 置 、 顶 置 三 种 形 式 。 轿车发动机由于每分钟转速可达5000 转以上,为保证进 排气效率,都采用进气门和排气门倒挂的形式,即顶置式 气门装置。 葛 靖 鸿DOHC 与SOHC 优势1 直接性,2 火花塞可以安装在 汽缸盖的中心区域,燃烧效果好 优势 1 V6 发动机 SOHC 比DOHC 少两根凸 轮轴,克服的摩擦力小,又减轻重量,2 所 以奔驰,大众一直使用SOHC 葛 靖 鸿机 油 ? 机 油 : 发 动 机 润 滑 油 , 被 誉 为 汽 车 的 “ 血 液 ” , ? 作 用 : 对 发 动 机 润 滑 、 清 洁 、 冷 却 、 密 封 、 减 磨 。 ?葛 靖 鸿

? 汽车智库所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
0条评论

还可以输入200字符

暂无评论,赶快抢占沙发吧。

关于本文
本文标题:汽车基础知识大全(完整版).pdf
链接地址:http://www.autoekb.com/p-3015.html

当前资源信息

daluo

编号: 20180325011102420438

类型: 共享资源

格式: PDF

大小: 4.18MB

上传时间: 2018-03-25

关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

copyright@ 2008-2018 mywenku网站版权所有
经营许可证编号:京ICP备12026657号-3?

收起
展开