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第一章__汽车使用条件及适应性.ppt

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第一章 __ 汽车 使用 条件 适应性
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第一章 汽车使用条件及适应性,学习内容:汽车使用条件 汽车运行工况汽车适应性,§1-1 汽车使用条件,汽车使用条件:是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。,,,,汽车使用条件,运行技术条件,气候条件,道路条件,运输条件,运用水平,一、气候条件,气温 气候中的大气温度对汽车使用性能的影响最大。尤其对动力性、经济性、安全性最为明显。湿度和降水量 对行车安全和汽车寿命影响较大。气压 气压对动力性、经济性、环保性影响较大。 不同的气候条件对车辆的结构和使用性能提出了不同的要求,特别是汽车发动机的冷却系、燃油供给系、润滑系和点火系等应对气候条件有较宽范围的适应性,以确保车辆在不同气候条件下正常使用。,二、道路条件,1.道路等级高速公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000~100000辆,其中四、六、八车道高速公路的年平均昼夜交通量分别为25000~55000辆、45000~80000辆和60000~100000辆一级公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000~30000辆二级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为3000~7500辆,道路条件,三级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为1000~4000辆四级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下,单车道200辆以下 公路等级不同,其路线的行车道宽度、视距、最小平面曲线半径、最大纵坡等参数均有不同要求。公路等级越高,条件越优越,汽车的使用性能和运用效率就越能得到充分的发挥和提高。,道路条件,2.道路养护水平 道路的养护水平用“好路率”和“养护质量综合值”评定。根据交通部颁布的“公路养护质量检查评定暂行办法”,将现有公路养护质量分为优、良、次、差四个等级 。 评定项目包括路面平整、横坡适度、行车顺适、路肩整洁、边坡稳定、排水畅通、标志完善鲜明、桥涵及隧道完好、绿化协调美观等。满分为100分,其中路面、路基和其他分别为50、20和30分,道路条件,好路率养护质量综合值 好路率或养护质量综合值可用于评价道路对汽车运用的影响。统计表明:好路率或养护质量综合值越高,汽车的油耗就越低,汽车的维修费用就越少,汽车大修间隔的行驶里程就越长。,,,三、运输条件,定义:由运输对象的特点和要求所决定的、影响车辆运用的各种因素。汽车运输可分为货运和客运。1.货运条件货物种类和特性货运量和周转量货物运距货物装卸条件货运类型和组织特点2.客运条件 在客运方面,对汽车使用性能的最基本要求是为旅客提供最佳的方便性。客运分为市内客运和公路客运,各种客运应配备不同结构型式的客车。,四、汽车运行技术条件,1.机动车运行安全技术条件2.汽车危险货物运输规则3.特种货物运输运行技术条件4.特殊条件下车辆运行技术条件五、汽车运用水平1.汽车驾驶2.汽车维修3.汽车运行材料4.汽车运输组织管理,§1-2 汽车运行工况,一、汽车运行工况及其参数1. 汽车运行工况 汽车运行时所处的工作状况简称汽车运行工况。2. 运行工况参数 反映汽车运行工况的参数主要包括汽车速度、变速器档位、发动机转速、节气门开度、制动频度等。在特定的汽车运行工况研究中,还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各档使用频度、离合器结合频度等。,二、汽车运行工况调查,1.运行工况测试统计法(1)运行工况测试选线——选择具有代表性的路线,并取得道路交通资料。选参数——评价汽车合理使用时,V、Pe、开度、档位等指标的选用应根据调查内容而定。确保测试条件正常。 利用电测仪表或设备测取工况参数或变化曲线。,载货汽车在市区行驶的运行记录,,(2)测试数据的处理,测试中记录的汽车速度、发动机曲轴转速、节气门开度、曲轴转矩等模拟量曲线需要进行数字化处理,然后才能进行统计分析。,城市共公汽车运行工况分布,2.运行工况计算机数字仿真法,运行工况计算机数字仿真法采用数学模型方法,将汽车运行工况看成由汽车动力传动系模型、道路模型、驾驶者模型及交通流干扰模型组成的系统的输出。 输入运行工况调查或分析得到的:有关道路及设施数据、发动机数据、汽车传动系数据、轮胎数据、气温、风速、驾驶者习惯、换档过程时间分布、自由行驶—跟驰行驶—超车行驶的概率,在计算机上模拟汽车的运行,并统计出反映汽车运行状态的各个参数。,三、汽车运行工况分析,,1)车速分布统计规律 市内:正态分布; 公路:威布尔分布。 2)常用车速偏低、动力利用率低 3)平均车速的影响因素 市内:交通量、交通密度 公路:交通安全限速、动力性、平顺性 # 节油研究应重点放在常用车速下的经济性。,1.车速分布,1)公路:高档92~96% 市区:低档略有增加 2)公共汽车:空档的利用时间较多 五档(市)四、三、二(公) 3)影响因素:道路情况 交通流量 4)公共汽车低档利用率高,所以要考虑过渡工况 的燃料经济性。,2.档位分布,汽车运行工况分析,3.油门开度 道路越好,功率利用越低 。发动机易在不稳定工况下运转 ,油耗比稳定工况要高。 4.装载质量 拖载,可使功率利用提高。 在同样的使用条件下,即使同类汽车,完成同样的运输任务,如果汽车运行工况不同,则运行的效果却有很大差异;如果车型不同,则差异会更大。因此,把握好汽车的运行工况,则可提高汽车的运用效率。,§1-3 汽车适应性,汽车的适应性:指在一定的运输条件下,汽车以最小的物质和劳力消耗,高效、优质、安全、方便地完成运输工作的能力。 一、汽车使用性能及量标 1.汽车使用性能 汽车使用性能:指汽车在一定的使用条件下,以最佳效益安全工作的能力。 (1)汽车的质量利用 汽车质量利用分为装载质量利用和整备质量利用两个方面。,装载质量利用,常用装载质量利用系数 和比装载质量 评价。设为汽车的额定装载质量(t);为汽车的车厢容积(m3);为货物的容积质量(t/m3),则,,,,,装载质量利用系数和比装载质量表征汽车结构对装载各种货物的适应能力。 装载质量利用系数越大,说明其额定载质量的利用程度大。 比装载质量越大,说明车厢容积的利用程度大。,整备质量利用,通常利用质量利用系数 和整备质量系数 评价汽车质量利用的优劣。设m为汽车的总质量(t);为汽车的整备质量(t) ,则,,,结论: 1)整备质量系数越高越好 2)整备质量系数高是汽车制造技术进步的标志 3)整备质量系数一般随汽车装载质量的增加而提高,,,(2)使用方便性 定义:汽车在结构上为使用者提供的方便程度。 综合指标 1)操纵轻便性:驾驶员劳动强度的大小。指标: a.操纵力:转向器 b.操作频度:转向、变速 2)出车迅速性:起动、预热 3)乘客上下车方便性,门大小,开门方式,踏板高低,,,,,,,,上下车方便性,4)乘坐舒适性 定义:它是以驾驶员和乘客的感觉为评价标准的综合使用性能。 舒适性内容 振动——平顺性(车身、座椅、悬架),按国家标准要求。 座椅——尺寸形状、可调节、动态特性。 车内环境——空调,过冷、过热均称不舒适。均匀通风、空气新鲜、温湿度适宜(冬>10℃,夏22~26℃,湿度30~70%)密封、防尘、防进风。,5)装卸货物方便性 a.地板 b.栏板 c.厢结构 d.装卸设备 6)紧凑性 a.长度利用系数; b.外形面积利用系数。,使用方便性,7)最大续驶里程 续驶里程是指燃油加满油箱后所能行驶的最大里程。8)机动性 机动性是指车辆在最小面积内转向和转弯的能力。,汽车机动性的评价参数示意图,9)可靠性和耐久性 可靠性:定义 指标:可靠度 = 残存数/试样数 = 式中: 为累计故障率(不可靠度) 耐久性—可用大修间隔里程评定。10)维修性 a.接近部位 b.便于拆装调 c.所需工具是否通用 d.配件是否齐全 指标:a.劳动工时 b.维修停场车日 c.元/1000km(千公里维修成本),2.汽车使用性能量标,汽车使用性能可通过其使用性能量标值来显示。为了评价车辆结构的完善程度,展示车辆的使用性能,需要汽车使用性能量标。 这种量标体系要全面反映汽车的使用性能,如动力性、经济性、安全性、机动性、乘坐舒适性、使用方便性、维修性、可靠性、质量利用等性能。每种性能可能有多个量标或评价参数 。,二、汽车运输生产率与运输成本,,汽车运输生产率是评价汽车运输生产效率的主要指标,汽车运输成本是评价汽车运输经营效果的综合性指标。提高汽车运输生产率、降低运输成本是汽车运输企业(或部门)所面临的基本任务。1. 汽车运输生产率 汽车运输生产率是指单位时间内运输车辆所完成的产量。 单位时间可采用小时、日、月、年等不同统计时间;产量可采用货(客)运量或周转量、出租汽车客运的收费里程等。,1)汽车货运生产率,工作生产率 载货汽车工作生产率指平均每工作车时车辆所完成的货运量或周转量,用以评价车辆在工作时间内的生产效率。 一般情况下,载货汽车的运输工作是以运次为基本运输过程进行组织的。总生产率 载货汽车总生产率指平均每总车时(在册车时)车辆所完成的货运量或周转量,用于评价车辆在企业在册时间内的生产效率和运用效果。,2)汽车客运生产率,1.工作生产率 汽车客运的工作生产率指平均每工作车时车辆所完成的客运量或周转量,用于评价客运车辆在线路上工作时间内的利用效果。 汽车客运含市内公共汽车运输和公路客运两类,一般以单程为基本运输过程进行组织,其共同特点是在一个单程内,乘客在沿途各停车站上下车而使车辆在各路段的实际载客人数有所不同。2.总生产率 客运汽车总生产率指单位总车时内车辆所完成的客运量和周转量。,3)出租汽车客运生产率,出租汽车客运通常按运送乘客的行驶里程和等待乘客的停歇时间收费,其生产率以每小时完成的收费行驶里程和收费停歇时间为单位。4)影响汽车运输生产率的主要因素车辆的结构及性能自然气候道路交通运输条件运输组织驾驶技术 这些因素对汽车运输过程中的时间、速度、行程、载质量等的利用程度产生直接影响,其综作用决定了汽车运输生产效率的高低。,2. 汽车的运输成本,1)汽车运输成本定义 汽车运输成本是指完成每单位运输产品产量所支付的费用。它用统计期内汽车运输企业所支出的全部费用与所完成的运输产品产量的比值来表示。即: 其计算单位因产品类型不同而异,对于货车,其计算单位为:元/tkm;对于客车,其计算单位为:元/人km;对于出租汽车运输,其计算单位通常为:元/km或元/h。,2)汽车运输费用,汽车运输的全部费用,按照与车辆运行的关系,可分为变动费用、固定费用和装卸费用三项。其中:装卸费用常实行单独核算,故汽车运输成本只包括变动费用和固定费用。 变动费用(元/km)指与汽车行驶有直接关系的费用,又称汽车运行费用,通常按每公里行程消耗的费用计算。包括:运行材料(燃料、润滑油、轮胎)费、车辆折旧费、车辆维修费、养路费及其他与车辆行驶有关的费用。 固定费用(元/h)指与车辆行驶无直接关系但为组织运输所产生的费用,又称企业管理费,常按车辆每在册车时或车日所消耗的费用计算,包括:职工工资和奖金、行政办公费、水电费、房屋维修费、牌照费、职工培训费及固定设施折旧费等。,3)统计运输成本的意义,汽车的运输成本是评价汽车运输经营效果的综合性指标。在汽车运输生产过程中,人力和物力的节约或浪费、汽车运输生产率的高低、运输服务质量的好坏、运输组织水平的高低、车辆维修质量的好坏等最终都以货币形式反映到成本指标上来,影响着汽车运输成本的大小,决定着汽车运输经济效益的好坏。 因此,在保证汽车运输服务质量的前提下,不断降低运输成本,对于运输企业的生存和发展至关重要。,车辆的结构及性能自然气候道路交通运输条件运输组织驾驶技术 这些因素对汽车运输过程中的时间、速度、行程、载质量等的利用程度产生直接影响,其综作用决定了汽车运输成本的高低。,4)影响汽车运输成本的主要因素,三、汽车的适应性,1. 提高汽车适应性的意义 汽车的适应性反映了汽车适应一定运用条件的能力。在运输管理组织水平一定时,如果汽车能很好地适应运用条件及其变化,则能充分利用和发挥汽车的使用性能,提高汽车的运输生产率,降低汽车的运输成本。 2. 不同类型的汽车有不同的适应性 轿车、货车、越野车、农用汽车其适应性各有特色。 因此,在使用车辆时,应充分考虑汽车的适应性,以提高车辆的运用效果。,
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