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第四章汽车运行材料及其使用.ppt

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第四 汽车 运行 材料 及其 使用
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第四章 汽车运行材料及其使用,学习目标: 了解汽车运行材料的种类、分类方法 熟悉汽车燃油、润滑剂、制动液、冷却液的主要使用性能 掌握汽车燃油、润滑剂、制动液、冷却液的选用原则及使用 注意事项 掌握汽车轮胎的有关术语、规格表示方法及延长汽车轮胎寿 命的使用措施 知道正确使用汽车运行材料,§4-1 汽车燃油及其使用,一、车用汽油及其使用1.车用汽油应有的性能 适当的蒸发性 馏程 馏程是指100mL液体燃料蒸馏时,从初馏点到终馏点的温度范围。饱和蒸气压 饱和蒸气压是指油品在密闭容器中,当蒸发和凝结达到平衡时,液面蒸气所产生的最大压力。 饱和蒸气压限制了汽油蒸发性的上限,馏程限制了汽油蒸发性的下限,通过对汽油的馏程和饱和蒸气压的限制,可确保汽油具有适当的蒸发性。,良好的抗爆性,汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时,抵抗产生爆燃的能力。汽油的抗爆性可用汽油的辛烷值和抗暴指数来评定。辛烷值 辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。辛烷值在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进行比较的方法测定,采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。汽油的辛烷值越高,其抗爆性越好。 抗暴指数 抗暴指数是指同一种汽油的马达法辛烷值和研究法辛烷值平均数,也称为平均辛烷值,它用来反映一般条件下汽油的平均抗暴性能。,良好的安定性 汽油的安定性是指汽油在正常的贮存与使用过程中,抵抗氧化变质的能力。汽油安定性可用实际胶质和诱导期来评定。无腐蚀性 汽油的无腐蚀性是指汽油对金属无腐蚀能力。汽油腐蚀性可用硫含量、博士试验硫醇硫含量、铜片腐蚀试验和水溶性酸或碱来评定 良好的清洁性 汽油的清洁性是指汽油中是否含有机械杂质和水分。汽油的清洁性通常用目测法评定 。,2.车用汽油牌号与标准,汽油的牌号用辛烷值表示,牌号越大,辛烷值越高,抗爆性越好。我国车用汽油、车用乙醇汽油均按研究法辛烷值(RON)划分,有90号、93号、97号三个牌号。 车用汽油 2006年12月6日发布新的国家标准,即GB17930—2006《车用汽油》。其中车用汽油(II)能够满足排放标准GBl8352.2-2001的要求;车用汽油(Ⅲ)能够满足满足排放标准GBl8352.3-2005中第Ⅲ阶段的要求,车用汽油(Ⅲ)的过渡期到2009年12月31日。,车用乙醇汽油,我国车用乙醇汽油是指在汽油组分油中按体积混合比加入10%的变性燃料乙醇后,作为汽油车燃料用的汽油。乙醇的辛烷值较高,汽油中加入乙醇可以提高汽油的辛烷值,同时乙醇作为含氧化合物加入汽油中,可改善燃烧特性,减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。 自2007年9月1日起,车用乙醇汽油,实施修改后的GB18351-2004标准。车用乙醇汽油与车用汽油最主要的差别是乙醇含量(体积分数)为(10.0±2.0)%。,3.车用汽油的选用,汽油牌号的选用原则 根据汽车使用说明书要求选用汽油牌号根据发动机的压缩比选用汽油牌号根据驾驶者的经验选用汽油牌号汽油使用的注意事项不要使用长期存放变质的汽油。适当调整点火提前角以适应汽油燃烧的需要。夏季或高原地区使用汽油应防止气阻。 高原地区的汽油牌号应选低些。 使用车用乙醇汽油前,应对车辆进行一次维护。,二、车用柴油及其使用,1.车用柴油应有的性能良好的低温流动性良好的燃烧性 适当的蒸发性 良好的安定性适当的粘度 无腐蚀性良好的清洁性,2.车用柴油的牌号与标准,车用柴油的牌号按凝点划分,有七个牌号即:10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。GB/T19147-2003《车用柴油》规定的技术要求和试验方法如表4-2所示。 3.车用柴油的选用 车用柴油牌号的选择 由于冷滤点能作为柴油实际使用的最低温度,因而可根据当地月风险率为10%的最低气温(如表4-3所示),对照柴油的冷滤点,选用柴油牌号。但由于柴油牌号是根据凝点划分的,实际选择时,往往比较方便的是将最低气温直接与凝点温度相比,确定柴油牌号。通常,柴油的凝点比冷滤点低4℃~6℃,因此,选用的柴油凝点应比当地月风险率为10%的最低气温低4℃~6℃。据此,各牌号车用柴油适用的范围如下。,车用柴油牌号的选择,10号车用柴油:适用于有预热设备的高速柴油机。5号车用柴油:适用于月风险率为10%的最低气温在8℃以上地区使用。0号车用柴油:适用于月风险率为10%的最低气温在4℃以上地区使用。-10号车用柴油:适用于月风险率为10%的最低气温在-5℃以上地区使用。-20号车用柴油:适用于月风险率为10%的最低气温-14℃以上地区使用。-35号车用柴油:适用于月风险率为10%的最低气温在-29℃以上地区使用。-50号车用柴油:适用于月风险率为10%的最低气温在-44℃以上地区使用。,车用柴油使用注意事项,选择车用柴油时,应在满足使用条件的前提下,尽量选用高凝点的柴油,确保使用经济性。不同牌号的车用柴油可以掺兑使用,能降低高凝点柴油的凝点,以适应不同使用条件的需要,但凝点的调整无严格的加成关系。在车用柴油中不能掺入汽油,因为汽油的发火性差,掺入后将导致起动困难甚至不能起动,而且工作粗爆。,§4-2 汽车润滑剂及其使用,一、发动机机油及其使用 发动机机油是指发动机润滑油,它具有润滑、冷却、清净、密封和防蚀的作用。1.发动机机油应有的性能 适当的粘度良好的粘温性良好的润滑性良好的低温流动性良好的清净分散性良好的抗氧性良好的抗腐性良好的抗磨性良好的抗泡性,2.发动机机油分类,我国参照美国石油学会(API)的性能分类法 将内燃机油划分为汽油机油(用“S” 表示)和柴油机油(用“C” 表示)两个系列。汽油机油分SA~SH等8个性能等级,柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4等7个性能等级,级别越靠后,性能越好。从1996年8月1日起废除了SA、SB、CA、CB四个品种的机油。目前,我国各个使用性能等级的发动机机油的特性及使用场合如表4-4所示。 在我国,国际润滑油标准化和认可委员会(ILSAC)的机油使用性能分类法有时也在使用,这种分类法把汽油机油分为GF-l、GF-2、GF-3、GF-4多个规格,其GF后面的序号越大,则性能越优。,机油使用性能分类法,机油粘度分类法,我国参照美国汽车工程师学会(SAE)的粘度分类法将机油分为单级油和多级油。单级油 单级油是冬(低温型)、夏(高温型)专用油,它采用含字母W(代表冬季)和不含字母两组粘度系列。有0W、5W、10W、15W、20W、25W等6个低温粘度级号,W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低,适用于冬天寒冷地区。有20、30、40、50、60等5个高温运动粘度级号,数字越大,其粘度越大,适用的最高气温越高,适用于温度较高地区。多级油 多级油是指能够同时满足低温和高温正常润滑要求的、具有多粘度等级的机油。多级油由低温粘度级号和高温粘度级号组合表示,例如5W-20,在低温使用时,它具有5W的粘度级,在100℃使用时,它又具有20的粘度级,多级油可以四季通用。,3.发动机机油牌号,《汽油机油》规定了SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL和GF-3等9个汽油机油品种的规格;《柴油机油》规定了CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4等6柴油机油品种的规格。每个品种的机油性能等级都附有规定的单级油和多级油的粘度等级。 为了简化品种,我国已生产汽油机和柴油机通用的内燃机油。通用内燃机油可根据需要在9个汽油机油品种和6个柴油机油品种中进行组合。任何一种通用内燃机油都应同时满足其汽油机油品种和柴油机油品种的所有指标要求。,机油的品种,机油的牌号,机油的牌号应包括机油的质量(性能)等级、粘度等级和机油的类别。汽油机油牌号的标记如:SF10W-30汽油机油、SE 30汽油机油。柴油机油牌号的标记如:CD10W-30柴油机油、CC 30柴油机油。 通用内燃机油牌号的标记如:SJ/CF-4 5W-30通用内燃机油或CF-4/SJ 5W-30通用内燃机油,前者表示其配方首先满足SJ汽油机油的要求,后者表示其配方首先满足CF-4柴油机油的要求,两者均需同时符合SJ汽油机油和CF-4柴油机油的全部质量指标,通用内燃机油中其汽油机油或柴油机油质量等级的先后排列由生产企业根据产品配方特点确定。,4.发动机机油的选用,机油的选用原则 按照汽车使用说明书中的规定选用机油使用性能等级和粘度等级;或根据发动机结构特性和工作条件要求,先确定机油的使用性能等级,然后依据发动机使用的外部环境温度等条件,选择该使用性能等级中合适的粘度等级。 机油性能等级的选择 汽油机油可根据发动机工况、使用条件和生产年代来选用其使用性能等级。 柴油机油可根据柴油机的强化系数及运行条件来选用其使用性能等级。,机油粘度等级的选择,机油的粘度等级主要是根据环境温度来选择,同时还应考虑发动机工况和技术状况对其粘度的要求。温度影响着机油的粘度,为保证发动机高、低温运转时润滑正常,应根据季节、气温来选择机油的粘度等级。为避免冬夏季换油,应尽量选用粘温特性好、粘度指数高的多级油。另外,发动机重载低速时,机油的粘度应选得大些;发动机轻载高速时,机油的粘度应选得小些;发动机磨损严重时,机油的粘度应选得大些;发动机走合期或新发动机,机油粘度应选得小些。,二、汽车齿轮油及其使用,1.汽车齿轮油应有的性能 良好的油性及极压抗磨性 适宜的粘度和良好的粘温特性 良好的低温流动性 良好的热氧化安定性和防锈防腐蚀性 良好的抗泡性,2.汽车齿轮油分类,齿轮油使用性能分类法 汽车齿轮油使用性能的分类,各国广泛采用API分类法。API根据齿轮类型、承载能力、使用场合、使用性能,将齿轮油分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六级。GL后的序号越大,级别就越高即越高级,越能满足齿轮在更苛刻的条件下工作。齿轮油粘度分类法 我国参照SAE分类法,将汽车齿轮油按粘度150Pa·s时的最高温度和100℃的运动粘度分为70W、75W、80W、85W、90、140和250等7个粘度等级,其中带W的表示冬用齿轮油。齿轮油的粘度按牌号的递增而增大。将两个适当的单级油进行组合,可得到同时符合两个粘度等级的多级油,主要有80W-90、85W-90、85W-140。,3.汽车齿轮油的选用,齿轮油选用原则 按照汽车使用说明书中的规定选用齿轮油的使用性能等级和粘度等级;或根据齿轮油工作条件的苛刻程度,先确定齿轮油的使用性能等级,然后依据汽车使用环境的温度,选择该使用性能等级中合适的粘度等级。 使用性能等级选择 可根据齿轮油工作条件的苛刻程度选用其使用性能等级。工作条件的苛刻程度可用齿面压力p、滑动速度v的乘积pv值来度量。 粘度等级的选择 齿轮油的粘度等级主要是根据使用环境的最低气温和最高气温来选择。齿轮油的粘度应既能保证低温条件下的车辆起步,又能满足油温升高后的润滑要求。,三、汽车润滑脂及其使用,1.润滑脂应有的性能 适当的稠度 良好的高、低温性能 良好的抗水性 良好的防锈性、防腐性 适当的胶体安定性2.润滑脂分类 我国润滑脂的分类采用国际标准(ISO)的分类方法。润滑脂属于L类(润滑剂和有关产品)的X组(润滑脂)。根据润滑脂在使用中的操作条件进行分类,每一种润滑脂用一组五个大写字母组成的代号来表示,其字母含义及内容如表4-13、4-14所示。,3.润滑脂品种,汽车常用的润滑脂品种有:钙基润滑脂、石墨钙基润滑脂、复合钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂等。4.润滑脂的选用润滑脂选用原则 根据汽车使用维修说明书的规定,按照润滑脂使用部位的操作条件选用合适的润滑品种和稠度牌号。通常,根据工作温度、水污染状况、负荷和转速等条件来选用润滑脂。选择时应考虑的因素 操作温度、水污染、负荷、稠度牌号和品种。,§4-1 汽车特种液及其使用,一、汽车制动液及其使用1.制动液应有的性能 良好的高温抗气阻性 适当的粘度 良好的橡胶适应性 良好的抗腐蚀性 良好的稳定性 良好的溶水性,2.制动液分类,按制动液标准分类,按制动液原料分类,醇型制动液 醇型制动液是以精制蓖麻油与醇类按一定比例混合制成。 醇型制动液现已被淘汰。 矿油型制动液 矿油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础 油,加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。 合成型制动液 合成型制动液是以高分子醇醚和酯类化合物为主要组分, 配合各种添加剂制成。它适合在各种汽车上使用 。,3.制动液的选用,制动液选用原则按照汽车使用说明书的要求选用汽车制动液。按照GB12981-2003《机动车辆制动液》或DOT标准选择制动液的质量等级。尽量选择合成型制动液。因为合成型制动液具有优良的性能,能满足不同地区、不同季节、不同气候条件、不同工作温度、不同制动负荷、不同汽车制动的要求。制动液使用注意事项不同规格的制动液不能混用,否则会因分层而降低制动效能。制动液中不能有水分和矿物油混入,以免制动液的性能变差。制动液装入系统前应进行检查,如发现杂质或白色沉淀等,应过滤后再用。更换制动液时,应将制动系统清洗干净。,二、发动机冷却液及其使用,1.冷却液应有的性能 冰点低、沸点高、防腐蚀、防水垢2.冷却液分类 汽车发动机冷却液是由乙二醇、丙二醇、乙醇等化学物质分别与水按一定比例混合而成,并加入防腐剂、清洁剂、防垢剂和着色剂等添加剂的混合液。分为乙二醇-水型、丙二醇-水型、乙醇-水型三大类。3.冷却液的选用冷却液的选用原则按照汽车使用说明书的要求选用发动机冷却液。根据当地冬季最低气温选用适当牌号的冷却液,冰点应低于最低气温10℃左右。冷却液使用注意事项,§4-4 汽车轮胎及其使用,一、轮胎分类1.按胎体帘线排列 方向分类,1-胎面 2-缓冲层 3-帘布层 4-带束层,子午线轮胎,斜交轮胎,2.按有无内胎分类 有内胎轮胎;无内胎轮胎3.按汽车种类分类 PC—轿车轮胎;LT—轻型载货汽车轮胎;TB—载货汽车及大客车轮胎; AG—农用车轮胎;OTR—工程车轮胎;ID—工业用车轮胎。,二、轮胎使用,1.正确选配轮胎 原则上要按照车辆使用说明书的规定选用轮胎的规格牌号。实际选配时,轮胎的尺寸规格应符合原车的要求;轮胎的速度等级须与车辆最高行驶速度相适应;轮胎的负荷能力要与载质量相适应;轮胎的花纹要与道路条件相适应。轮胎的尺寸规格、速度等级及负荷能力均标记在胎侧,选用时必须认真核对,使轮胎的规格、性能完全符合该车型及运用条件的要求,这是用好轮胎的前提条件。,2.保持合适的轮胎气压,轮胎气压标准是根据轮胎的构造、材料强度、实际负荷以及汽车的操纵稳定性、行驶平顺性、汽车的动力性及经济性的要求确定的,因此使用时轮胎的气压应符合规定值。轮胎气压的过高或过低,对汽车的使用性能不利。,胎压状况与轮胎磨损,胎压状况与轮胎寿命,3.防止轮胎超载,汽车在使用过程中不得超载,轮胎的负荷不应超过轮胎的额定负荷。超载行驶时,轮胎帘线所受压力增大,易造成帘线折断、松散和帘线脱层,当受到冲击载荷时,会引起爆胎,同时因接地面积增大,会加剧胎肩的磨损。运行试验表明:在转弯和不平路面上行驶时,轮胎负荷超过20%,其行驶里程会缩短35%;轮胎负荷超过50%,行驶里程会缩短59%;轮胎负荷超过一倍,行驶里程会缩短80%以上。因此,汽车必须按标定的容载量装货或载客,以防超载。同时,要注意货物装载平衡,不得偏载,防止个别轮胎超载。,4.轮胎应定期换位,由于汽车在行驶过程中,前后轮的载荷、受力及功能不同,因而汽车轮胎的磨损不同,为保持同一台车的轮胎磨损均匀,延长轮胎的使用寿命,并使寿命趋于一致,轮胎应定期换位。轮胎每行驶15000~20000km,应按一定的顺序进行一次换位。,交叉换位法,交叉换位法,单边换位法,循环换位法,5.提高驾驶技术 提高驾驶技术,规范驾驶操作,可以延长轮胎的使用寿命。高水平的 驾驶者,其轮胎寿命可达150000~200000km,而低水平的驾驶者其轮 胎还跑不到100000km。起步要平稳尽量少用紧急制动,采用预见性制动提倡中速行车根据路面条件变化,采取相应对策注意轮胎温度靠边停车时一定要注意不要让胎侧擦撞很硬的水泥路埂,6.加强轮胎维护,
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