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汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴.doc

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汽车音响 改装 基础知识 一般 主流 接线 扫盲
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汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴 汽车音响改装之 基础知识篇 【汽车音响】改装之【基础知识篇】 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了,但对于技术方面还是比较薄弱的。 为此,我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见,希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成 一 、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、 CD 、 VCD 、 MP3 、 MD 、 DVD 等六种机型作为音源部份。 其中 CD 机的音质相对比较纯: MP3 和 MD 机的容量相对比较大; DVD 机的图象相对比较清 晰。 二 、 喇叭 喇叭是声音表现的终端设备,喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为 高音喇叭,中音喇叭,低音喇叭。 1、高音喇叭 ( 1 )、频响范围: 2048—20KHZ 其中 2048-4096HZ 聆听感觉为敏锐, 4096-8192HZ 聆听感觉为清脆、多彩; 8192- 16384HZ 聆听感觉为层次分明; 16384-20KHZ 聆听感觉为纤细。 ( 2 )、表现特征: 指向性强,声音明亮、清晰,层次分明,色彩丰富。 2 、中音喇叭 ( 1 )、频响范围: 256-2048HZ 其中 256-512HZ 聆听感觉为有力; 512-1024HZ 聆听感觉为明亮; 1024-2048HZ 聆听感 觉为透亮。 ( 2 )、表现特征: 人声还原逼真,音色干净、有力,节奏性强。 3 、低音喇叭 ( 1 )、频响范围: 16-256HZ 其中 16-64HZ 聆听感觉为深沉、震撼; 16-128HZ 聆听感觉为浑厚, 128-256HZ 聆听感觉 丰满。 ( 2 )、表现特性: 具有强大震撼感,雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为 套装喇叭,同轴喇叭 1、同轴喇叭,是全频喇叭,特点是全频响应,高音和中底音在同一个轴上,不利声场分 布,不是绝对的全频,有些频段会响应欠佳。 2 、套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器,这样会得到更佳的全频响应和声场的设 计。 (三)低音炮 低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮 1 、有源低音炮:低音喇叭 + 箱体 + 功放, 一般功率比较少,比较合适对低音要求不高, 不想加装功放的车主,而有大功率的有源低音炮。 2 、无源低音炮:低音喇叭 + 箱体,合适对低频效果强烈追求分子, DIY 成分比较高,可以 选不同低音喇叭和不同箱体来拼装,再选择合适的功放来推。 三 、 功放 功放是把音频信号的电平放大的一种器材 按功放 xxx 放管的导电方式不同,可以分为甲类功放(又称 A 类)、乙类功放(又称 B 类)、甲乙类功放(又称 AB 类)和丁类功放(又称 D 类)。 甲类功放是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周),放大器的任何功率输出 元 件 都不会出现电流 截止 ( 即停止 输出)的一类放大器。甲类放大器 工 作 时 会 产生 高 热 ,效率 很 低,但 固 有的 优 点是不 存 在 交越失 真。 单 端放大器都是甲类 工 作方式,推 挽 放大器可以是甲类, 也 可以是乙类 或 甲乙类。 乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分 别由 推 挽 输出 级 的两 “臂”轮 流放大输出的一 类放大器, 每 一 “臂” 的导电 时间 为信号的半个周期。乙类放大器的 优 点是效率高, 缺 点是会 产生交越失 真。 甲乙类功放 界 于甲类和乙类之 间 ,推 挽 放大的 每 一个 “臂” 导 通时间 大于信号的半个周 期而 小 于一个周期。甲乙类放大有效 解决 了乙类放大器的 交越失 真 问题 ,效率又比甲类放大器 高, 因 此 获 得了 极 为 广泛 的应 用 。 丁类功放 也 称 数字 式放大器,利 用极 高频率的 转换开关 电 路 来放大音频信号,具有效率 高,体 积小 的 优 点。 许 多功率高 达 1000W 的丁类放大器,体 积只 不 过像 VHS 录像 带 那么 大。 这类放大器不适 宜 于 用 作 宽 频带的放大器,但在有源 超 低音音箱中有较多的应 用 。 功率:有 很 多 用户 可 能 汽车功放的 很混扰 ,功率分: 额定 功率, 就 是 长 期 工 作功率; 峰 值 功率, 就 是可 工 作功率的 最 大 值 。现在 市 面上的功放功率 标注很混乱 ,而且 水 分 很 大。 保 真 度 :主要体现在电 路 设计和电子元 件用料 方面,这个 就 是 几百块 和 几千块 上 万块 功 放的主要 差别 。 1 、 单路 功放 大功率 单路 功放 用 来推 超 低频喇叭。 2 、两 路 功放 大部分两 路 功放都 用 来推功率较大的套装喇叭, 也 可以 用 两 路桥 接推低音喇叭 ! 3 、 四路 功放 主要 用 来推前 后门 两对同轴喇叭 或 套装喇叭,一般功率适中。 4 、 五路 功放(一个功放可以推整套音响) 其中 四路用 来推中高频喇叭, 另外 一 路用 来推低频喇叭,其功率相对比较 小 。 四 、 EQ 处理 器 1 、 均衡 器 均衡 器主要是 用 来 衰减或增 强 某 个指 定 频率的信号, 它 有 5 频段、 7 频段、 30 频段等 3 种均衡 器比较 常用 ,其中 5 段 7 段 最常用 。 2 、分频器 2 分频的分频器, 它 可以把主信号分成高、中低音等二种频段信号, 并 可以 衰减或增 强 各自 频段的信号。(多 数 与套装喇叭配套, 市 面上 最常用 的分频器) 3 分频的分频器, 它 可以把主信号分成中高低音等三种频段信号, 并 可以 衰减或增 强 各 自 频段的信号。(一些高 档 套装喇叭配套 或 DIY , 逐渐 流 行 ) 五 、 线材 1 、信号线( 用 作信号 传 输, 好 的信号线可以 保证从 主机到功放音源高 保 真。) 常用 的信号线 规格 有 1 米 、 2 米 、 3 米 、 5 米 等 4 种,其材 料 构成 就 有 很 多种,发 烧级 的信 号线一般都是 自己 现加 工 的。 辨别 信号线的质量主要的是信号线的 屏蔽 性 能 和信号 传 输的 保 真 度 , 市 面上的信号线 价格差别 比较大的原 因 是信号线的 屏蔽工艺 和构成材 料 上,其材 料 有 铜 、 金 、 银 。 2 、电源线( 用 于整个音响 系统 的 供 电线 路 , 由 于汽车 供 电 系统用 的是 12V 电 压 , 所 以同 等功率 用 电器的电流会比家 庭用 电器的电流大 18 倍 , 所 以汽车音响电源要比较 粗 的线, 所 以 选电源线的 时候必须 选与音响器材功率相 匹 配的, 最 佳选择是比音响器材功率大一 倍或 以上 , 这样会 避免由 于电源线不 够过 而导 致 发 热甚至燃烧 。) 常用 电源线一般有 0# 线、 2# 线、 4# 线、 6# 线、 8# 线、 10 # 线等六种 规格 ,其 制 作材 料 也 是 很 多种,有无 氧 纯 铜 的, 也 有 别 的 金属混 合材 料做 的。 3 、喇叭线 常用 的喇叭线一般都是 扁芯 线,其 制造 材 料 一般是无 磁 性 金属 ,这样可以 避免磁 性干 扰 。 汽车音响的基本配 置 一、 匹 配的基本原 则 1 、功放的功率要大于喇叭功率的 1.5 倍 以上。 2 、喇叭的分布要以整个音场频率配 置均衡 为主。 3 、 供 应电源的电流量要大于 总 功率 需 要电流的 2 倍 。 二、 匹 配效果指 标 1 、低音丰满沉 淀 ; 2 、中低音雄浑有力; 3 、中高音明亮 悦耳 ; 4 、高音色彩丰富; 5 、整个音 乐 层次清晰分明。 三、声场设 置 1 、前声场 ( 1 )、高音喇叭( A 柱 ); ( 2 )、 5 寸或 6.5 寸 中底音喇叭(前车 门板 ) 2 、 后 声场 5 寸或 6.5 寸 同轴 或 套装喇叭( 后 车 门板 ),套装喇叭的高装 后柱 3 、低音 区 10-15 寸 低频喇叭( 后尾 箱)其中展 示 车可在 后尾 箱加装一套中高喇叭。 汽车音响的 实践 与 安 装 一、 隔 音 工程 要 安 装一 辆好 的音响效果, 隔 音 工程 是少不了的 环 节。 隔 音材 料 有 很 多,比较 常用 的有 减振板 、 吸 音 棉 、波 浪棉 、 噪 音 杀手 、 膨化剂 等等。 做隔 音,要以音响为主来 做 ,特 别 是 门板 上的 喇叭,其 后 面和 旁边 的 铁皮 多贴点 减振板 和 吸 音 棉 。 二、线材 1 、择线材选 ( ! )信号线 选择电 阻越小 的信号线,其功率 消耗就越 少, 系统 的效果 就越 高。 ( 2 )喇叭线 选择电 阻越 少的喇叭线,其 阻尼系数越小 ,喇叭的 赘余振动就小 。 ( 3 )电源线 选择 横截 面 积越 大的电源线,其电 阻值越小 ,容 陷 电流 值越 大,其输出功率 越 大。 ( 4 ) 保险座 选择 保险座 的 保险值 ,可以 根据下 面 公 式计 算 : 保险值=系统 的 总 功率之和 *2 汽车电源平 均值 。 还有 保险座越靠近 汽车 蓄 电 池越好 , 保险座 和电 池 接 头 间 的电源线 长度 一般在 18 英寸 以内 最好 。 ( 5 )线材的 制造 材 料 所 有线材 最好 是选择无 氧化 、无 磁 性 金属 材 料 。 2 、线材 保护 ( 1 ) 所 有线材 最好 都 用锡纸做屏障 以 免产生 电流干 扰 。 ( 2 ) 所 有线材 最好 都 用 波 纹 管 做保护 ,以 免磨损 而 短路 。 ( 3 )线材 通道时最好用橡皮 管 做 为 过桥 作 用 ,以 免长时间磨损 而 短路 。 ( 4 ) 所 有线材接线端都要 用焊锡毕焊紧 ,再 用热缩 管套 好 。 3 、布线细节 ( 1 )信号线的 排 线要 离开行 车电 脑 ,车 用继 电器、 油泵 和功放的电源线。 ( 2 )电源线的 排 线要远 离 发电机、点 火 装 置 、以 免噪 音 辐射入 电源线。 ( 3 )喇叭线和套机 碟盒 线的布线 也 要 离开行 车电 脑 、车 用继 电器、 油泵 和功放的电源线。 ( 4 )接 地 线的接 地 点 处 要把 油漆或铁锈去除 干净,再 将地 线 牢固定紧 。 ( 5 ) 所 有线材相 互 之 间 都要 离开 、其 距离 要在 20CM 以上 最好 。 三、器材 安 装 1 、 所 有器材 安 装要 牢固 ,以 免长时间振动 而 松散 。 2 、 后置 电源 保险盒 要远 离 音频信号线。 3 、 保险盒 到功放的电源线 最好 是一样 长 ,以 免 功放之 间 出现电 位差 而 产生交 流 噪 音。 4 、功放的 安 装 位置 要 考 虑 好散热问题 。 5 、 所 有喇叭都要 做好护 罩 保护 、 尤 其是低音喇叭。 6 、 所 有电源正 极 接线端都要 做好保护 。 7 、 所 有接线端都要 用 专 用 接 头 接 好 ,再 用焊锡焊紧 。 好 了, 朋友 们, 今天 整 理 的 关 于音响改装器材元 件 的 介绍 就 到这 里 ,有 什 么 不 懂 的可以在线 问 我,我会 倾 其 所 有把我 懂 的都 告诉你 们。 谢谢 大家 顶 贴 ! 下 面是 关 于音响改装的一般主流接线法 看 到 很 多 乐 友 对改装音响 很 感 兴趣 ,可 能 有的 朋友 无 从下手 ,我这 里 做 个 简 单 的 介绍 , 也算 是个 小 扫盲 吧 。 普 通 家 用 车,原 厂 配的 CD 机,一般是 4 声 道 。基本都 标 称 50W*4 ( 4 路 50W 输出), 包括 市 面上的主流 品牌 CD 主机,都是这样 标 称。 但是要想 获 得较 好 的音质, 光依赖 汽车 CD 主机是不 行 的, 因 为 CD 主机 标 称的 50W 功率, 是 最 大功率,其 实 际持续 输出功率都在 30W 以 下 有的 甚至 不 足 20W 。 对于 市 面上 动 辄 40W 、 60W 的喇叭,利 用 CD 主机来推 动 , 显然 是力不 从 心 , 然 而 需 要得到高 品 质的声音和大的 动 态 响应,选择一个大 尺 寸 、功率 40W 以上的喇叭,是 毋庸 置 疑 的。 所 以我们 引 入 功放(功率放大)。 当然 功放是要接电的:) § 这是 4 路 功放 最 为 常 见的接法, 将 CD 主机的音频信号放大(一般可放大 至 80W*4 持续 输出 功率),再 将 4 个喇叭接在功放上,以 获 得更 好 的效果。 但是 毕 竟 小 尺 寸 的喇叭, 针 对的是中高音,低音表现上是 很 鸡肋 的, 所 以 很 多 玩 家 考 虑 到要 加低音 单 元。 低音 单 元分有源和无源,有源 即自己 有 独立 电源, 单 独 供 电,这样的 好处 是 当 功放接满喇叭 的 时候 ,低音 单 元 只 要 从 功放 收取 音频信号, 从 电 瓶 供 电 即 可 使 用 。但是 缺 点是,电 瓶 要多 供 一 路 电,会 引起 电流不 稳 定 ,负 荷 较大,且音质不 理 想。 所 以大多 数 发 烧 友 都选择无源低音 单 元, 即 没 有 独立 电源, 必须 使 用 功放推 动 才 能 使 用 。 § 这是一个 5 路 功放,可以接 4 个中高音 单 元和一个低音 单 元。但是, 市 面上一 台 5 路 功放的 价 格 , 足矣买 下 两个 4 路 功放。 于是,又有 很 多人 采 用 了这样的接法 (图 片 是 淘宝 截 的, 因 为 商品 都是套图, 所 以喇叭都是 一对一对的,其 实 一个声 道 是一个喇叭, 下 同) § 这种 就 是 典 型的两功放,其中一个功放接 4 个中高音 单 元, 另 一个 单 接低音 单 元。 因 负 荷 较大 , 为了 保证 电流平 稳 ,图中加了电容。 但是功放 也 不是 便 宜 的主,对于一个 初 来 乍 到的 玩 家,这样 显然 不是 经济 实 惠 的选择。而且, 两个功放,对电 瓶 也 是一个 考 验 , 所 以上图中的功放,加装了电容。 综 上 所 述 , 最 为 广泛 的 经 济 的接法 诞 生 了 § 用 CD 机和功放 搭 配 使 用 , 达 到 资 源的 最 大利 用 大家 开 车都知 道 , 耳 朵里 主要是前 门 喇叭在响,而 后门 喇叭 只 是 起 到 环 绕 的效果,这 也 是为什 么 大多 数 人前 门 喇叭都 使 用 分频套装, 将 中频和高频分 开达 到更 好 的音效,而 后门 都 只 使 用 同轴喇叭 营 造 氛 围。 同轴喇叭相对功率较低,而且 后 声场在整车的音响 系统 中, 只 是 起 到 辅助 作 用 , 所 以, 后门 装同轴, 用 CD 主机推 动 ,是 没 问题 的。 前 门 喇叭在音响 系统 中 起 到主要作 用 , 所 以我们 用 功放推 动 ,以 达 到大的 动 态 响应。 PS :低 音喇叭功率较大,可不是一个声 道就能 推 动 的, 所 以我们 用桥 接, 如 下 图 § 即 低音 单 元要 占 用 两个声 道 。 这样, CD 推两 路 ,功放推 3 路 ,一个 经济 的 5 声 道 音响 系统就 组建完 成了。 可 惜 ,大多 数 原车 CD 为了节 约 成本,都不带音频输出,要接功放我们 只能用 一个 叫 做 高 转 低的 东东 ,这 东西 我 就 不 介绍 了, 总 之对音质 损失 较大, 所 以大多 数 车 友 都选择 换 CD 主机 ,像 阿尔派 ,先 锋 等大 厂 的主机,都是带音频输出接 口 的 ... 其 实 , 喇叭 难 不 难 推,主要是 看灵 敏 度 。 RMS 功率 只 是 做 一个 参 考 ,大家在选择的 时候 不 用 太顾忌 。 因 为 咱 开 车的 也 不是 秀 车的,不可 能 把喇叭 开 的震 天 响 吧 , 呵呵 。 (如 果大家在 灵 敏 度 上有 什 么 不 懂 的,可以在线 M 我) 我 也 是在 摸索 中前 进 , 如 有不对, 请专 家指 证 哈 说 到这 里 , 也只 是 给 不 懂 的 朋友 们 介绍 一点 皮 毛 , 让 大家知 道 怎 么 搭 配。音响改装是 很 费 时 费 事 的功 课 3 分喇叭 7 分 调试 ,功放的 调试 也 是 关 键 , 尤 其是分频点的 调试 ,真是 费劲哦 。 如 果 有 朋友 感 兴趣 我再 补 个 后 续吧 , 今天 就 说 到这 里 了, 谢谢 !
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