热门搜索:

  • /?34
  • 下载费用:5 金币 ?

汽车评估--04汽车价格影响因素.ppt

关?键?词:
汽车 评估 04 价格 影响 因素
资源描述:
汽车评估,机电系汽车教研室,,第四章、汽车价格的影响因素第一节、汽车技术状况汽车在使用过程中,随着行驶里程的增加,有关零件将分别产生松动、磨损、腐蚀、疲劳、变形和老化等损坏,致使汽车技术状况变坏,使其动力性下降,经济性变差和工作可靠性降低,而且还会相继出现种种外观症状。有些外观症状如车体不周正,车身和驾驶室的覆盖件开裂,油漆剥落和锈蚀等;有些外观症状如车桥、传动轴、车架和悬架等装置有明显的弯、扭、裂、断等损伤,很容易发生安全事故。因此,研究汽车技术状况变化的影响因素,掌握汽车技术状况变化的规律,是准确评估二手车价值的基础与关键。,,一、汽车技术状况的概念汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值总和。随着汽车行驶里程的增加,汽车的技术状况将逐渐变坏。其主要外观症状有:(1)汽车最高行驶速度降低;(2)加速时间与加速距离增长;(3)燃料与润滑油的消耗量增加;(4)制动迟缓、失灵;(5)转向沉重;(6)行驶中出现振抖、摇摆或异响;(7)排气管冒黑烟或有异味-(8)运行中因技术故障而停歇的时间增多。,,二、汽车技术状况的评价指标汽车运用性能包括:动力性、燃油经济性、制动性、排放性能、可靠性、装载质量和容积等。1.动力性汽车动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。衡量汽车动力性有3个指标:(1)汽车最高车速“umax单位为km/h。最高车速是指汽车以额定最大总质量,在风速≤3m/s的条件下,在干燥、清洁、平直良好路面上所能达到的最高稳定行驶速度umax(2)汽车加速时间t,单位为s。常用原地起步加速时间与超车加速时间表明汽车的加速能力。超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一低速全力加速到某一高速所需的时间。(3)最大爬坡度imax是指汽车满载时在良好路面上以最低前进挡所能爬行的最大爬坡度。,,二、汽车技术状况的评价指标2.燃油经济性对于不同载质量的汽车在相同运行条件下完成单位运输工作量的燃油经济性的评价,则常用完成单位货物周转量的平均燃油消耗量来衡量,其单位为L/(100t·km)。3.制动性汽车制动性能直接关系着行车安全。 (1)制动效能。是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动效能是制动性能最基本的评价指标,它是由一定初速度下的制动距离、制动减速度和制动时间来评定。(2)制动抗热衰退性。是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。(3)汽车制动方向稳定性。是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力,即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。,,二、汽车技术状况的评价指标4.排放性能汽油车的主要污染物成份是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NO。);柴油车除了这3种有害物外还排放大量的颗粒物。2004年一2005年达到欧Ⅱ标准;2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。5.可靠性汽车可靠性不仅与设计制造有关,而且还和运用有关,合理的运用(如正确驾驶、合理装载等)对保证汽车可靠性有良好作用。例如:一辆技术状况完好的载货汽车,投人运输生产使用一定时间后,其技术状况评价指标将会变差。其逐年变化情况为:假设技术状况完好的新车,第一年的生产率为100%、维修工作量为100%,则8年后,其生产率下降为55%~60%、维修工作量则增加为200%一215%。,,三、汽车技术状况变化的影响因素磨损和老化是汽车运行过程中技术状况变化的主要原因。影响汽车零件磨损和老化的因素主要有:汽车的结构和制造工艺、使用条件、维修维护质量、汽车运行材料和驾驶员的技术水平等。1.汽车的结构和制造工艺汽车的初始性能是由结构设计和制造工艺保证的。汽车的结构设计与制造工艺的合理性和零件材料选择的是否适当,是提高汽车技术性能和使用寿命的重要途径。2.使用条件汽车使用条件主要包括气候条件、道路条件和交通环境。1)气候条件气候条件包括环境温度、湿度、风力和阳光辐射强度等。2)道路条件汽车运行速度范围、发动机转速控制范围、汽车承受的载荷、操纵次数和强度等汽车运行情况都取决于道路的质量。,,三、汽车技术状况变化的影响因素2.使用条件汽车使用条件主要包括气候条件、道路条件和交通环境。3)交通环境交通环境对汽车技术状况也有影响。如果仅有好的路面条件,而没有良好的交通环境,汽车也不会有良好的运行工况。目前我国交通环境并不理想,尤其是在城市,由于混合交通,车多路窄,交通流量大,交叉路口多,汽车很难以最佳工况运行。3.修理维护质量如及时对各机构进行润滑、调整、检查、紧固和消除故障,则能保持完好的技术性能,减少零件的磨损和故障的产生,延长车辆使用寿命。4.汽车运行材料影响汽车技术状况变化的因素还有汽车运行材料的质量。,,三、汽车技术状况变化的影响因素5.驾驶员技术水平使用技术的熟练程度,特别是驾驶员操作技术正确与否,对汽车技术状况影响很大。在使用中,相同的车辆,即使在同样条件下运行,由于使用技术、操作方法不同,其技术性能的变化情况也不相同。如平稳起步,适时换挡,中速行驶,适当滑行,避免紧急制动,便能延长车辆使用寿命。驾驶技术水平高的驾驶员,如表4—2中甲组驾驶员,不但可提高公共汽车的车速,为乘客提供良好的运输条件,还能保护汽车的总成及零部件少受磨损。,,四、汽车技术状况变化规律汽车技术状况变化规律,按变化过程不同,可分为两大类。汽车技术状况的渐发性变化规律,又称为汽车技术状况随行驶里程或工作时间的变化规律;汽车技术状况的突发性变化规律,又称为汽车技术状况的随机变化规律。1.汽车技术状况的渐发性变化规律在按使用说明书的要求合理运用汽车的前提下,汽车大部分总成、机构技术状况随汽车行驶里程平稳而单调地逐渐变化,这类变化过程的特点是:初始状况(E。)随行程依次平稳而单调地变化至极限状况(晶),如图4-l所示。虽然多项式能精确反映技术状况变化的规律性,但由于关系系数的数目太多,确定它们的数值又太复杂,因此增加了应用多项式的难度。实践表明:用多项式表征汽车技术状况参数与行驶里程或工作时间的关系时,使用前4项,其精度已经足够;而对制动蹄与制动鼓之间的间隙、离合器踏板自由行程等参数变化规律的描述,用前两项,即用线性函数描述已足够精确。,,四、汽车技术状况变化规律2.汽车技术状况的随机变化规律汽车技术状况随机变化过程受汽车使用条件、驾驶员的操作水平、零部件材质的不均匀性和隐蔽缺陷等随机因素的影响,汽车或某总成技术状况变坏而进入故障状态所对应的行驶里程是随机变量,与故障前的状况无关。若零部件承受的载荷超过规定的许用标准,容易产生损伤或损坏,损伤量迅速超过极限值,导致进人故障状态。.由于汽车技术状况的随机变化过程,不可避免地会引起汽车定期检测、维护作业超前或滞后进行。只有掌握汽车技术状况随机变化的规律,才能合理制定汽车定期检测、维护的作业周期、确定作业工作量,提高汽车检测、维护作业的质量,延长汽车的使用寿命。,,五、汽车技术状况等级划分为了公正、合理地评估二手车价值,必须掌握二手车的技术状况。评定车辆技术状况等级的依据是JT/T198—1995《汽车技术等级评定标准》。该标准规定了汽车技术等级的评定内容、评定规则、检测项目及技术要求,适用于公路及城市道路上行驶的总质量26t以下(含26t)的汽车和总质量45t以下(含45t)的汽车列车。主要评定内容为:汽车的动力性、燃油经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性、整车与外观、汽车使用年限(按新车投入运行之日起核定)。对上述评定内容进行评定时,按具体评定项目的重要程度分为“一般项”和“关键项”两类,用汽车使用年限、关键项和项次合格率来衡量,可以把在用车分为一级车、二级车、三级车3个等级。项次合格率计算方法为:,,五、汽车技术状况等级划分汽车技术等级分级方法如下:(1)一级车。使用年限在7年以内;关键项分级的项目达到一级,关键项不分级的项目为合格;项次合格率大于或等于90%;在运行中无任何保留条件。(2)二级车。使用年限超过7年;关键项分级的项目达到二级以上,关键项不分级的项目为合格;项次合格率大于或等于80%;在运行中无任何保留条件。(3)三级车。凡达不到二级车技术等级标准的汽车均为三级车。进行汽车技术状况等级评定时,其检测项目和技术要求详见F/T198—1995《汽车技术等级评定标准》。,,第二节、汽车使用寿命一、汽车使用寿命的定义及分类汽车使用寿命可分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。1.技术使用寿命汽车技术使用寿命,是指汽车已达到技术极限状态而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。汽车到达技术使用寿命时,应进行报废处理,其零部件也不能再做备件使用。汽车维修做得越好,汽车技术使用寿命越会延长。2.经济使用寿命汽车经济使用寿命,是指汽车使用到相当里程后,考虑车辆的各种消耗,用最佳经济效果的观点进行全面的经济分析,保证车辆的总使用成本最低时的使用期限。在一辆汽车的整个使用时期内,汽车的制造费用平均约占全部使用期内总费用的15%,而汽车的使用、维修费用则占总费用的85%。,,第二节、汽车使用寿命一、汽车使用寿命的定义及分类3.合理使用寿命汽车合理使用寿命指以汽车经济使用寿命为基础,考虑整个国民经济发展和能源节约的实际情况后,所制定出的符合我国实际情况的使用期限。也就是说,汽车已经达到经济寿命,但是否更新应视国情而定,如更新汽车的来源和更新资金等因素。为此,国家根据上述情况制定出汽车更新的技术政策,考虑到国民经济的可能性予以修正,规定车辆更新期限。汽车技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命三者的关系为:技术使用寿命>合理使用寿命≥经济使用寿命(4—4),,二、汽车经济使用寿命的评价指标及影响因素1.汽车经济使用寿命的评价指标汽车经济使用寿命的主要评价指标有:年限、行驶里程、使用年限和大修次数。(1)年限。是指汽车从开始投入运行到报废的年数,作为使用寿命的量标。(2)行驶里程。是指从汽车开始投入运行到报废期间总的累计行驶里程数。 (3)使用年限。是把汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得的折算年限作为使用年限的量标。年平均行驶里程是用统计方法得到的,与车辆的技术状况、完好率、平均技术速度和道路条件等因素有关。 (4)大修次数。是指车辆报废之前所经历的大修次数。,,二、汽车经济使用寿命的评价指标及影响因素2.汽车经济使用寿命的影响因素在确定汽车经济使用寿命时,应从提高经济效益的观点进行分析,找出影响汽车经济使用寿命的主要因素。汽车运输成本一般包括:C=C1+C2+C3+C4+G5+C6+c7+C8+C9式中:C1——燃料费用;c2——维护、小修费用;C3——大修费用;C4——基本折旧费用;G5——轮胎费用;C6——驾驶员工资费用;C7——管理费用;C8——养路费用;c9——其他费用。,,二、汽车经济使用寿命的评价指标及影响因素2.汽车经济使用寿命的影响因素应对与汽车经济寿命有关的因素进一步分析。(1)燃料费用。5—6万km处是拐点,拐点后的变化趋势为燃料费用随行驶里程的增加而增加。(2)维修费用。维修费用是指汽车在使用过程中,各级维护费用及日常小修费用的总和。其变化关系基本是线性关系(3)大修费用。汽车在使用过程中,当动力性和经济性下降到一定程度,已无法用正常的维护和小修方法,使其恢复正常技术状况时,就必须进行大修。,,三、更新理论更新问题一般分为效率不变型设备的更新和效率递减型设备的更新两类。汽车使用效率随行驶里程的增加而降低,属于效率递减型设备。劣化理论是汽车更新的理论依据。通过对在用车辆的大量调查,发现汽车经济使用寿命的劣化过程,主要受到车辆有形磨损和无形磨损的影响。1、有形磨损第一种有形磨损是指汽车在载荷作用下,因零部件摩擦磨损、变形和疲劳等损伤使汽车性能下降而引起的损耗。第二种有形磨损是在汽车闲置过程中,由于零部件与外部介质发生化学、电化学作用,使金属零部件腐蚀,非金属制品老化变质,甚至丧失工作能力,称为第二种有形磨损。,,三、更新理论2.无形磨损第一种无形磨损,是指车辆的结构、动力性和燃油经济性不变,但由于技术进步的影响,在汽车制造过程中,生产工艺不断改进,成本不断降低,劳动生产率不断提高,使生产该车辆的社会必要劳动耗费相应降低,从而发生车辆贬值,即其原始价值遭到损失。第二种无形磨损,是指新车型的出现使原有车型显得技术性能落后,如继续使用原车型的车辆,就会降低运输生产的经济效果。第二种无形磨损发展到完全磨损之前,就出现用新车型代替比较陈旧的现有车辆的必要性,即产生车辆更新问题。但是,这种更新的经济合理性不取决于出现相同技术用途的新型车辆,而是决定于现有车型的贬值程度,以及在生产中继续使用旧型车辆时其经济效益下降的程度。,,三、更新理论3.综合磨损车辆在有效使用期发生的有形磨损和无形磨损的总和称为综合磨损。通过上述车辆劣化过程的分析,可以看出车辆有形磨损和无形磨损在经济后果上既有相同之处,又有不同之处。两种磨损都同时引起设备原始价值的降低;但有形磨损严重时常常在修复之前可使车辆不能正常运行而被迫停驶,但是任何形式的无形磨损均不影响车辆的正常运行。车辆综合磨损的补偿方式有局部补偿和全部补偿两种。有形磨损的局部补偿是维修,无形磨损的局部补偿是现代化改装。后者因汽车技术进步已基本消失。有形磨损和无形磨损的完全补偿形式就是更换或更新车辆。,,三、更新理论4.更新时刻的确定确定汽车更新时刻的主要根据是汽车的经济寿命。汽车使用到经济寿命时及时更新,可取得最佳经济效果,提前或延迟更新,都会在一定程度上造成经济损失。汽车使用寿命和更新时刻采用的计量单位通常是以使用年限作为计量指标,使用里程作为参考性指标。确定经济使用寿命所依据的原则是使车辆的一次性投资和各年度经营费用的总和最小。其确定方法有:低劣化数值法、判定大修与更新界限法、应用现值及资本回收系数估算法、面值法、模式法、折旧法。根据汽车经济使用寿命影响因素的理论分析和各种计算方法的实际验算,常选用低劣化数值计算法,因此,以下主要介绍低劣化数值计算法。,,四、我国汽车报废标准(1)轻、微型载货汽车、矿山作业专用车累计行驶300000km,重、中型载货汽车累计行驶400000km,特大、大、中、轻、微型客车、轿车累计行驶500000km,其他车辆累计行驶450000km,其中9座以下非营运客车使用15年,载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。(2)轻、微型载货汽车、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年,其他车辆使用10年。(3) 车辆严重损坏或技术状况低劣,无法修复的。(4)车型淘汰,已无配件来源的。(5)汽车经长期使用,耗油量超过出厂标准规定值15%的(6)经修理和调整仍达不到机动车运行安全技术要求的。(7)经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。 (8)营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆,一律按营运车辆的规定报废。,,第三节、汽车故障及诊断方法一、汽车故障的定义与分类1.汽车故障的定义汽车故障是指汽车中的零部件或总成部分或完全丧失了工作能力的现象。一般来说,故障用于可修复的零部件,如喷油泵、转向器、离合器等。而失效则常用于不必修复或不可修复的零部件,如活塞、活塞环、火花塞及各种紧固件、垫片等。2.汽车故障的分类(1)按工作状态。可分为间歇性故障和永久性故障。(2)按故障程度。有局部功能故障或整体功能故障。(3)按故障形成速度。有急剧性故障和渐变性故障。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。(4)按照故障发生后造成的后果的严重性。分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。故障分类方法很多,上述故障分类是相互交叉的。随着故障发展,一种类型的故障可以转化为另一种类型的故障。,,二、汽车故障产生原因汽车各部件产生故障主要是某些零件失效引起的。主要可分为工作条件(包括零件的受力状况和工作环境)、设计制造(设计不合理、选材不当、制造工艺不当等)以及使用维修等3个方面。零件的载荷若超过其允许承受的能力时,则导致零件失效。在实际工作中,汽车零件往往不是承受一种载荷的作用,而是同时承受几种类型载荷的复合作用。绝大多数汽车零件是在动态应力下工作的。引起零件腐蚀磨损、磨料磨损以及热应力引起热变形、热疲劳等失效。某些工作介质引起汽车零件材料脆化、高分子材料老化等。设计不合理是汽车零件失效的主要原因之一。汽车在使用过程中的超载、润滑不良、滤清效果不好、违反操作规程,汽车维修和维护不当等,都会引起汽车零件的早期损坏。,,三、汽车故障变化规律汽车故障发生的频繁程度常用故障率表示。汽车的故障率是指汽车在某段时间内的故障数量与此段时间内的总工作时问之比从图中的曲线可以看出,汽车使用过程中的故障率可以分为3个阶段,即早期故障期、偶然故障期和耗损故障期。图4—6汽车故障率随时间的变化规律(1)早期故障出现在汽车使用的初期,其特点是故障率较高,且故障率随使用时间的延长而逐渐下降,称为故障率减少型,相当于磨合期。(2)早期故障期之后就是汽车的有效使用期,称之为偶然故障期。其特点是故障率低且稳定,近似为常数,称为故障率恒定期。(3)耗损故障出现在汽车有效寿命的末期,其特点是故障率随时间的增加而加大,称为故障率增长型。耗损故障是由于产品经长期使用出现老化衰竭,设备内部的物理变化、化学变化所引起的磨损、疲劳、腐蚀、老化、耗损等原因造成的。,,四、汽车故障诊断方法汽车诊断是指确定汽车故障的起因,即在汽车不解体或仅拆下个别零件的条件下,查找故障零件部位和查明故障原因的过程。诊断技术包括状态监测、故障检查及性能预测3个方面。按汽车诊断技术的复杂程度,与汽车技术发展水平相对应的诊断方法可分为人工经验诊断、简单仪器诊断、精密检测诊断和人工智能诊断4种类型。(1)人工经验诊断。人工经验诊断方法对某些复杂故障的诊断仍十分有效。(2)简单仪器诊断。在汽车故障诊断过程中就必须借助真空表、压力表、万用表和示波器等仪器对有关总成和零件进行检测,以确定其技术状态。(3)精密检测诊断。各种发动机分析仪、电脑检测仪以及各种电子化检测仪表等都是进行精密检测所必备的仪器。(4)人工智能诊断。在汽车维修中,故障诊断就成为关键性问题。应用人工智能理论与技术以及现代的信息技术开发出的各种系统将有助于故障诊断问题的解决。,,五、汽车常见故障1.发动机常见故障发动机是汽车的“心脏”,它产生的故障在整车故障中所占的比例最高,维修时所花的费用也最大,发动机故障诊断和维修水平非常重要,它直接影响到汽车的动力性、经济性和可靠性,对二手车的价格也有很大影响。下面简要列举了发动机的一些常见故障2.底盘常见故障底盘是汽车转向系、传动系、制动系和行驶系等的总称。它传递着发动机发出的动力,使汽车产生运动。汽车能否安全、正常行驶,与底盘各部分的技术状况有密切关系。下面列举汽车底盘的常见故障。,,3.汽车电气系统常见故障汽车电气系统通常分起动、点火(汽油机)、充电、照明、信号及仪表等几部分。电气系统故障在汽车故障发生频率中占有相当比重,约40%左右。这里主要列举蓄电池、发电机、起动机和照明系统的常见故障4.车身常见故障由于汽车的使用条件和维修维护等有所不同,导致车身损坏形式和程度也各不相同。一般来说,车身损坏都可以修复,但需要有专用工具和设备以及熟练的钣金工。表4—6列举了汽车车身的常见故障。,,汽车是一种价值较高的机械产品,在长期的使用过程中,由于技术状况的变化,不可避免地要发生故障和损坏。汽车维护的基本任务就是采用相应的技术措施预防故障的发生,避免损坏;汽车修理的基本任务就是消除故障和损坏,恢复车辆的工作能力和完好状况。在前面研究汽车故障时,我们发现同一故障现象可以由多种故障原因导致,可能是其中的这一种或那一种,也可能是其中的两、三种原因共同造成的,而不同的故障原因对二手车价格的影响显然不尽相同。本节研究机动车故障的目的就在于掌握汽车故障对其技术状况的影响,从而确定影响二手车价格的因素。在这里要强调的是,许多对汽车价格影响较大的故障都是由于驾驶员操作、使用和维护不当造成的。因此,当发现汽车有较小故障时一定要及时诊断,及时排除,只有维护得当,才能使汽车达到其正常的使用寿命。,,,第四节其他影响因素一、维护车辆维修必须贯彻预防为主、定期检查、强制维护、视情修理的原则。规定车辆的维护作业的内容为:清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等;除主要总成发生故障必须解体时,不得随意对车辆进行解体。并将维护分为三级,分别为:日常维护、一级维护和二级维护。对于二手车来说,使用者对车辆维修维护水平不同,会直接影响到车辆的技术状况、使用寿命和成新率,最终对二手车的价格造成影响。因此,评估二手车价值时,可将车辆的维护水平分为好、较好、一般、差4个等级,对不同维护水平的车辆给予不同的成新率调整系数,以对二手车的价格进行调节。,,第四节其他影响因素二、品牌不同品牌的汽车,顾客接受度不同,制造质量也不相同。一般来说,国家正规手续进口的车辆质量优于国产车辆,国产名牌产品的质量和顾客接受度都高于国产一般品牌产品。那些知名度高、制造质量好、市场占有率大的二手车深受消费者青睐,在二手车市场的认同率较高,贬值程度自然要低于一些非名牌产品。因此,购买二手车时不能盲目崇拜国外名牌,还应综合考虑其零配件供应、维修费用、售后服务的方便性等因素。进口车辆质量虽优于国产车辆,但其零配件供应较少且价格较高,维修成本高;而国产名牌在维修体系上则占很大优势,例如在二手车市场的“老三样”能牢牢占有市场,很大程度在于这些国内知名品牌厂家遍布全国的售后服务连锁店,为车辆日后的维修维护提供了很大的方便性。因此,综合考虑各方面因素,对二手车品牌从优到劣的排序应是:国产名牌列于第一位,进口车辆次之,最后是国产普通品牌。,,第四节其他影响因素三、事故经历一方面,很多事故车辆即使经过修理也很难恢复原来的技术状况;另一方面,从消费者的主观购买愿望角度出发,让二手车的买方接受一辆曾经发生过事故的车辆,在心理上也会存在很多顾虑。因此,根据车辆是否发生过事故和事故的严重程度,可将车辆的事故经历分为无事故、轻微事故、中等事故、严重事故4个等级,对不同的等级给予不同的调整系数,对二手车的价格进行调整。四、工作性质以普通轿车为例,一般来说,私人工作和生活用车每年最多行驶约2.5万km;公务、商务用车每年行驶不超过4万km;而营运出租车每年行驶有些高达12万km。可见工作性质不同,其使用强度差异很大。除了以上提到的因素以外,影响二手车价格的因素还有很多,比如:市场供求、累计行驶里程、车辆工作条件等。上述各影响因素关联性较大,一般来说,其中某一影响因素加强时,其他项影响因素也随之加强;反之则减弱。,,练习题1.汽车技术状况的定义及评价指标是什么?2.影响汽车技术状况变化的因素主要有哪些?3.简述汽车技术状况的变化规律。4.汽车使用寿命的定义及其分类。各种使用寿命之间有什么关系?5.汽车经济使用寿命的评价指标有哪些?6.影响汽车经济使用寿命的主要因素有哪些?+7.有形磨损与无形磨损的定义及其分类。8.汽车故障的定义及分类。9.汽车故障的发展变化规律。10.汽车故障产生的原因主要有哪些?11.简述影响二手车价格的因素有哪些?,
? 汽车智库所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
0条评论

还可以输入200字符

暂无评论,赶快抢占沙发吧。

关于本文
本文标题:汽车评估--04汽车价格影响因素.ppt
链接地址:http://www.autoekb.com/p-2861.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

copyright@ 2008-2018 mywenku网站版权所有
经营许可证编号:京ICP备12026657号-3?

收起
展开