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FMEA 潜在失效模式 与效应分析 讲师:陆老师 failure model effectiveness analysis FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA DFMEA 1.FMEA 的历史及现状; 2.FMEA 之定义、目的与分类; 3.FMEA 的实施时机。 一.FMEA的概念与理解 ? 1) 六十年代中期美国航天工业(NASA ) 的一项技术革新。 ? 七十年代用于汽车行业。 ? 2)93 年,在美国质量控制协会汽车部和汽车工业集团主持下, 克莱斯勒、福特和通用汽车公司对其各自有关FMEA 的参考 手册、程序、报告格式和技术术语进行标准化处理,形成统 一的标准,这是第一版FMEA 。 ? 3) 现在用的是第四版. 1.FMEA 的历史及现状 2.FMEA 之定义、目的作用与分 类; 什么是 FMEA?目的何在? (a ) 认可并评价 产品、过程中的 潜在 失 效 及 该 失 效 的 后果 。 (b ) 确定能够消除或减少潜在失 效发生 机会 的 措施 。 FMEA是一种系统的方法,目的 : (c)整个过程 文件化 。 预防作用 经验库 FMEA 质量是检验出来的 质量是生产出来的 质量是规划出来的 检验部门 生产\制造部门 设计\规划部门 质 量 意 识 三 层 次预防作用如何体现? 产品系统FMEA 系统 FMEA 部件FMEA 子系统FMEA 过程系统FMEA 产品子系统FMEA 过程子系统FMEA 设计FMEA 过程FMEA 3.FMEA 的实施时机 1. 新设计、新技术或新过程。 2. 对现有设计或过程的修改。 3. 将现有的设计或过程用于新的环境 、新的 场 所。 2、产品设计和开发 3、过程策划和开发 4、产品和过程确认 5、生产 1、策划 概念提 出和批 准 项目批 准 样 件 试生产 投 产 计划和确 定项目 过 程 设 计和 开发验证 产 品 设 计和 开发验证 产品和过 程确认 反 馈 评 定和 纠正措施 DFMEA PFMEA 系统 FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA 工序流程图 进料检验 配料 烘料 成型 检验 包装 出货 FMEA 工艺流程图 因果图 运行关系 储存 为什么要先画出工序流程图? 这张图的作用是什么? FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA ?FMEA表单各栏目的填写要求说明; ? 严重度的评价准则; ? 失效产生的频度评价准则; ? 失效被发现概率评价准则; ? 各类过程及特性的FMEA 分析特点; 四.FMEA实施详细步骤(表格 填写) 采 取 的 措 施 现 行 过 程 控 制 预 防 级 别 过程 / 要求 责任 目标 完成 日期 建 议 措 施 风 险 顺 序 数 探 测 度 D 频 度 数 (O) 严 重 度 数 (S) 潜 在 失 效 后 果 潜 在 失 效 模 式 (过程FMEA ) FMEA编号:———— 页码:第 页 共 页 编制人: —————— FMEA日期(编制): —— (修订)—— 过程责任部门:———— 关键日期: ———— 项目名称: ——— 年型/车型: ———— 主要参加人: ————————— ——— ——— — 1 8 7 6 5 4 3 2 1 1 潜在 失效 的起 因/ 机 理 17 R P N 18 19 20 措 施 结 果 RPN 探 测 度 D 频 度 数 (O) 严 重 度 数 (S) 21 22 1 2 1 3 10 9 1 4 1 5 1 6 1 6 现 行 过 程 控 制 探 测 例 1 FMEA编号:FMEA文件编号,以便查询、索引 2 项目:进行过程分析的系统、子系统或部件的名称、编号 3 过程责任:整车厂、部门和小组(还包括供方) 4 编制者:负责编制FMEA的工程师的姓名、电话和所属部门 5 年型/车型:过程所影响的预期的年型及车型 8 6 7 关键日期:FMEA初次预定完成的日期,该日期不应超过计划开始 生产的日期 FMEA日期:编制FMEA原始稿的日期及最新修订日期 主要参加人:有权确定和/或执行任务的责任部门和个人姓名 例 表格说明 9 ? 简单说明被分析的过程或工序(如 钻孔、 焊接) ? 尽可能简洁地描述被分析过程或工 序的目 的 ? 若过程包含有多种不同失效模式的 工序( 装 配),应将这些工序作为独立过程列出 ? 基本功能和辅助功能都要考虑 例如 ? 冲压/ 零件成型 ?焊接/将两个零件焊接成一体 ?装配/将零部件组装成总成 过程/ 要求: 例 10 表格说明 指过程可能不满足过程/ 要 求 栏 中所 描 述 的过 程 要求 和/ 或设 计 意图 , 是对该具体工序不符合的描述 。 假设这种失效可能发生,但不 是一定 非得发 生。 假设所接收的零件/ 材 料 是 合格 的 当历史数据表明接收零 件 质 量有 缺 陷时 ,FMEA小组可做 例外处理。 潜在失效模式: 例 10 过 程 工 程 师提出并回答 ?过程/零件怎样不满足要求 ?无论工程规范如何,顾客认为的可 拒收的条件是什么? ?类似过程的比较 ?顾客对此类部件的索赔 研究起点 潜在失效模式: 例 10 典 型 的 失 效 模 式弯曲 断裂 转运损坏 表面粗糙 开路 毛刺 开孔太浅 脏污 变形 短路 孔错位 漏开孔 开孔太深 表面太平滑 贴错标签 注:潜在失效模式应以规范化或技术术语来描述, 不同于顾客察觉的现象。 潜在失效模式: 例 表格说明 11 指失效模式对顾客的影响,顾客可以是 下一道工序或工位、代理商和/或车主。 对最终使用者,失效后果一律用产品或系统的 性能来描述,如: 噪音 、粗糙、工作不正常、费力、异味、 工作减弱、不稳定、间歇性工作、牵引阻力 泄漏、外观不良、返工/返修、车辆控制减弱 不能工作、报废、顾客不满意 潜在失效后果: 例 表格说明 11 如果顾客是下一道工序或工位,失效的后果应以工艺/ 工 序性能来描述,如: 无法紧固、无法钻孔/攻丝、不匹配、损坏设备 不能连接、无法安装、不能配合、无法加工表面、引 起工装过渡磨损、危害操作者 潜在失效后果: 例 表格说明 12 指潜在失效模式发生时对顾客影响的严重程度。 严重度仅适用于失效的后果 如果顾客是装配厂或产品使 用者,严重度的评价应与设 计工程师及装配厂的过程工 程师共同商讨。 严重度数值的降低只有通 过设计更改或重新设计才 能实现。 注:不推荐修改为9和10 的 严重度数值。定值为1的失 效模式不应进行进一步的 分析。 严重度数(S ) 例 13 表格说明 对需要附加过程控制的零部件、子系统或系统的一些 特殊特性进行分级(例如:关键、主要、重要和重点) 如果在过程FMEA 中确定了某一级别,应通知设计 主管工程师,因为可能会影响有关确定控制项目标 识的工程文件 级别(重要程度) 例 表格说明 14 指明失效是怎么发生的,并依据 可以纠正或控制的原则来描述。 失效的许多起因往往并不是相互独立的,要 纠正或控制一个起因,需要考虑诸如试验设 计之类的方法,来明确那些起因起主要作用, 那些起因最容易得到控制。 潜在失效的起因/机理 起因列出的方式应有利于有的放矢地 针对起因采取补救的努力。 例 表格说明 14 潜在失效的起因/机理 典型的失效起因如: ? 扭矩不正确 —过大、过小 ? 焊接不正确 —电流、时间、压力不正确 ? 热处理不正确 —时间、温度有误 ? 零件漏装或错装 ? 润滑不足或无润滑 ? 定位器磨损 应只列出具体的错误或故障情况,不 应使用含糊不清的词语。 操作者未安装密封件 操作者错误 例 如果能从类似的 过程中获取数据 则可以用统计数 据来确定频度数 频度的分级数着重在其含义而不 是数值 表格说明 15 指某一特定失效起因/机理发生的可能性 通过设计更改或过程更改 来预防或控制失效模式的 起因/机理是可能导致发 生频度数降低的唯一途径。 频度数(O ) 例 表格说明 16 是对尽可能阻止失效模式或其起因/ 机 理的 发 生或 者 探测 将发生的失效模式或其起因/ 机 理 的控 制 的 说明 。 两类过程控制: ?预防:防止失效的起因/ 机 理或 失 效模 式 出 现, 或 者降 低 其 出 现几率。 ?探测:探测出失效的起因/ 机理 或 失效 模 式 ,导 致 采取 纠 正 措 施。 防失误防错 SPC 最好的途径是先采用预防控制 现行过程控制 例 表格说明 17 指在零部件离开制造工序或装配工位之前 , 假设 失效已发生,然后评价所用“现行过程控制”能力, 来 防止该部件被发送出去的能力 。 频度数(O ) 探测度数(D ) 随机抽查 统计抽样检查 探测度(D ) 例 (过程小组对评定准则和分级规则 应意见 一致,即 使因为个别过程分析作了修改 也应一 致) 检验类别 A.防错 B.量具 C.人工检验 探测度(D)推荐的评价准则 例 表格说明 18 RPN = S × O × D S: 严重度数(1~10 ) O :频度数(1~10 ) D:探测度(1~10 ) 关注S较高的项目 特别注意 风险顺序数(RPN ) 例 表格说明 19 根据RPN 的排序,提出建议采取措施以减小 风险顺序数 RPN S O D 修改设计和/ 或工艺过程 如没有建议措施 应填写“无” 永久性 预防措施 建议措施 例 表格说明 20 明确执行“建议措施”的责任者以及预计完成的日 期 21 采取的措施 简要记载已具体实施的措施和生效日期 建议措施的责任 例 表格说明 22 当明确了纠正措施后,估算并记录下纠正后的严重 度数、频度数和探测度值,重新计算并记录RPN 有可能重新排序 有可能需要进一步改进 措施的结果 例 FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA 1. 团队组建; 2. 过程定义; 3. 确定失效模式, 后果, 原因; 4. 确定风险顺序; 5. 降低风险行动. 五.过程FMEA制作的五大步骤详解 1. 团队组建; 参加人员 提供信息 基层监督人员 提供第一线信息. 产线技术人员 工艺参数 产品研发人员 产品功能性能, 材料, 结构 客户代表 客户抱怨, 客户要求 供方代表 物流信息, 材料特性 设备管理人员 设备原理, 失效原因与影响 工艺管理人员 工艺技术, 工艺变更的可行性 2. 工艺流程图,识别要FMEA 要分析的 过程及功能,要求 确定过程与过程功能 过程 功能 配料 按比例配, 确保 产品性能 热压成型 确保产品结构, 性能, 外观 胶水加强 确保颈部硬度 胶水涂装 确保外观与重 量要求 3. 确定失效模式, 后果, 原因, 现行控制方法 脑力激荡找原因 后果指下工序或客户导致的后果, 后果不要写退货, 可写报 废, 返修. 失效模式指这一工序要求没满足的失效. 1 2 3 4 5 过程 功能 配料 按比例配, 确保产品性能 热压成型 确保产品结构, 性能, 外观 胶水加强 确保颈部硬度 胶水涂装 确保外观与重量要求 练习: 指出下列工序的失效模式,失效后果,失效原因 4. 确定风险顺序 S 严重度指对客户的制程或用户的严重度. O 发生频率指失效原因发生概率. D 难检度指用现有 检测方式检测失效模式难度. RPN=S*O*D 改善按S 的大小先后改善 3 1 2 4 5. 降低风险行动 1. 过程控制包括预防和探测 2. 建议措施不可空白 3. 措施实施后SOD 不一定全部下降. 1 2 3 4 FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA 1. 模式列举对潜在的项目少; 2. 过程的展开与流程图混淆; 3. 错把原因当不良模式内容; 4. 严重程度系数评定无轻重; 5. 发生频度系数评定无根据; 6. 发现概率系数评定成正比; 7. 建议措施提出只认风险度; 8. 改进之后三度评定不对应; 9.FMEA 格式填写用语不妥; 10. 只有探测没有预防 六.过程FMEA制作中常见问题分析与对策 1. 模式列举潜在的项目少; 错 误正 确序号过程功能 要求 潜在失效模式 1 成型/ 结构尺寸外观强度/ 结构不良 2 外观不良 3 强度不够 4 尺寸不良 序号过程功能 要求 潜在失效模式 1 成型/ 结构尺寸外观强度/ 组装不上 2 组装后变形或破裂 3 缺胶 4 批锋 5 斑点 6 烧焦 7 强度不够 8 5+-0.1 不良 9 3+-0.2 不良 2. 过程的展开与流程图混淆; 进料 配料 烘料 成型 全检 包装 出货 序号 过程功 能 要求 潜在失效模式 潜在失效后果 1 进料 配料 烘料 成型 检验 包装 出货 1. 检验要分析吗. 2. 所有原物料要分析吗 3. 出货要分析送货失效吗. 3. 错把原因当不良模式内容; 项目/ 功能 失效模式 失效原因 配料/ 保证产品 强度与颜色 1. 比例不对 2. 配错料 1. 员工不懂作 业标准 2. 员工品质意 识差 烘料/ 保证产品 成型不要出现 外观不良 1. 温度不对 2. 时间不对 1. 员工不懂作 业标准 2. 员工品质意 识差 来源于塑胶件 DFMEA失效原 因 是产品本身体现出的吗. 4. 严重程度系数评定无轻重; 工序/ 功能 失效模式 失效后果 涂装/ 保证酒精测试效 果, 外观, 重量 酒精测试不合格 客户很不满意9 有斑点, 杂质 客户不满意3 有线条, 网印 客户不满意3 假设汽车音箱涂装 推荐的PFMEA 严重度评价标准 后果 标准: 对产品的影响严重性 (对顾客的影响) 等 级 不符合 安全或 法规要 求 潜在失效模式影响了汽车的安全 运行;或者包含不符合政府法规 的情形,失效发生时无预警。 10 潜在失效模式影响了汽车的安全 运行;或者包含不符合政府法规 的情形,失效发生时有预警。 9 基本功 能丧失 或功能 降低 基本功能丧失(汽车无法运行, 不影响汽车安全运行) 8 基本功能降低(汽车可以运行, 但是性能下降) 7 次要功 能丧失 或功能 降低 次要功能丧失(汽车可以运行, 但舒适/ 便捷功能不可实施) 6 次要功能丧失(汽车可以运行, 但舒适/ 便捷性能下降) 5 后果 标准: 对过程的影响严重性 (对制造/ 装配的影响) 不符 合安 全或 法规 要求 会使操作者身处危险(设备 或装配),失效发生时无预 警。 会使操作者身处危险(设备 或装配),失效发生时有预 警。 严重 中断 产品需要100% 的报废。生产 停止或发运停止。 显着 中断 一部分产品必须报废。偏离 初始过程,包括降低生产线 速度或增加人员。 中等 中断 100%的产品必须离线返工后 再接受。 一部分产品必须离线返工后 再接受。 推荐的PFMEA严重度评价标准 后果 标准: 对产品的影响严重性 (对顾客的影响) 等 级 干扰 有外观、可听噪音、汽车操作项 目上的问题,并且绝大多数顾客 (>75%)能察觉到 4 有外观、可听噪音、汽车操作项 目上 的问 题, 并 且许 多顾 客(50%) 能察觉到 3 有外观、可听噪音、汽车操作项 目上的问题,但只有少数识别能 力敏锐的顾客(<25%)能察觉到 2 没有 影响 没有可识别的影响 1 后果 标准: 对过程的影响严重性 (对制造/ 装配的影响) 中等中 断 100% 的产品必须在线返工 一部分产品必须在线返工 微小中 断 对过程、操作或操作者造成轻 微的不便 没有影 响 没有可识别的影响 5. 发生频度系数评定无根据; 推荐的PFMEA频度评价标准 失效可能性 标准:起因的发生频率 ——PFMEA (每个项目/ 每辆车的事件) 等级 很高 ≥100/1000; ≥1/10 10 高 50/1000;1/20 9 20/1000;1/50 8 10/1000;1/100 7 中等 2/1000;1/500 6 0.5/1000;1/2000 5 0.1/1000;1/10,000 4 低 0.01/1000;1/100,000 3 ≤0.0 01/10 00; 1/1,000,000 2 很低 采取预防措施,消除失效 1 6. 发生概率系数评定成正比 不良率 频率得分 >1/10 10 >1/100 1 >1/1000 0.1 >1/10000 0.01 错误 7. 建议措施提出只认风险度; 严重度量7 分 以上,O, 或D 偏 高的都要对策. 8. 改进之后三度评定不对应; 改 变 工 艺 改变 测量 频率 9.FMEA 格式填写用语不妥; 后果要考虑到 客户制程或使 用 原因定 义不明 确 10. 只有探测没有预防 练习题 失效模式 失效后果 失效原因 PH 值 电流 温度 厚度不合格 不耐腐蚀 流程: 清洗---前处理---电镀---检验---出货 电镀PFMEA 练习 外观不合格 颜色不合格 本司检测项目: 颜色/ 外观/ 厚度/ 耐腐蚀 客户关注项目: 颜色/ 外观/ 耐腐蚀 练习题 讨论: 1. 如果尺寸很多,是否相同失效原理或失效后果的可整合在 一起分析? 2. 失效原因是找直接原因还是找根本原因? 3. 检验这个过程是否可不做失效分析,如做这个分析,发现出 的问题是改善检验手段还是改善工艺? FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA FMEA DFMEA ? 1. 不能依靠制造工艺来降低 失效. ? 2. 要考虑到制造工艺的限制. ? 3. 考虑到产品的维护, 回收. DFMEA 原理: 步骤一: 定义框图, 明确系统, 子系统, 零件使用极限条件与相互关系 步骤二: 确定系统, 子系统, 零件功能 项目/ 功能/ 要求 ? 可分为两栏(或更多),也可以合并为一栏。 ? 项目 – 输入 已经 由小 组 通过 框图 、参 数 图、 示意 图或 其 它图 识别 的项 目 、接 口或 零部 件 。 – 为了确保追溯性,使用的术语必须与 顾客要 求,以 及其它 设计开 发文件 和分析 相 一致。 ? 功能 – 输入被分析的项目或接口的功能,要 求它必 须达到 顾客要 求或小 组讨论 的设计 意 图。 – 如果功能有多个潜在失效模式,建议 将每个 功能及 其相应 的失效 模式分 开列出 。 ? 要求 – 可以增加要求一栏来进一步细分失效 模式分 析。 项目/功能/要求 项目 功能 要求 失效模式 盘式刹车系 统 按要求停止 汽车(考虑 行驶环境条 件,比如: 潮湿、干燥 等等) 在规定距离和制动力下, 使行驶在干燥沥青路上 的汽车停止 汽车不停止 停车超过规定距离 停车超过×× 制动力 在没有系统要求的情况 下,允许汽车畅通行驶 在没有收到指令的情况下 自行启动;汽车行驶部分 受阻 在没有收到指令的情况下 自行启动;汽车无法行驶 制动盘 允许力从刹 车片向车轴 传递 必须向车轴施加规定的 阻力矩 施加的阻力矩不足够 步骤三: 定义失效模式, 效应, 起因, 现行的 设计方法 潜在失效模式示例 项目 功能 要求 失效模式 盘式刹车系 统 按要求停止 汽车(考虑 行驶环境条 件,比如: 潮湿、干燥 等等) 在规定距离和制动力下, 使行驶在干燥沥青路上 的汽车停止 汽车不停止 停车超过规定距离 停车超过×× 制动力 在没有系统要求的情况 下,允许汽车畅通行驶 在没有收到指令的情况下 自行启动;汽车行驶部分 受阻 在没有收到指令的情况下 自行启动;汽车无法行驶 制动盘 允许力从刹 车片向车轴 传递 必须向车轴施加规定的 阻力矩 施加的阻力矩不足够 潜在失效模式 ? 潜在失效模式是指零部件、子系统、系统可能潜在地不能满足或者实现项目 栏中描述的预期功能的状态。 ? 应当用专业技术术语描述,不必描述成顾客能够注意到的现象。 ? 一个功能可能有多个失效模式。如果一个功能被识别有大量的失效模式,则 可能说明要求没有明确定义。 ? 由于假设失效模式可能发生,但不是一定发生,因此使用“潜在” ? 考虑潜在失效模式可能只在特定的运行条件,和特定的运行状态下发生。 ? 可以通过对以往运行不良、关注点、问题报告和小组“头脑风暴”的评审来 确认分析的完整性 ? 可能是上级子系统或系统的原因,或者是下一级零部件的失效模式导致的后 果。 潜在失效后果 ? 由顾客感受的失效模式对功能的影响。 ? 根据顾客可察觉和感受的现象来描述。 ? 顾客可以是内部顾客,也可以是最终使用者。 ? 如果后果会对影响安全,或者不符合法律法规,应当清楚 说明。 ? 应当始终根据所分析的特定系统、子系统或零部件来说明 后果。注意失效链。 ? 典型的失效影响可以根据产品或系统性能来说明。 潜在后果示例 项目 失效模式 后果 盘式制动系 统 汽车不停止 影响汽车控制;不符合法 规 停车超过规定距离 影响汽车控制;不符合法 规 停车制动力超过 ×× 不符合法规 在没有收到指令的情况下 自 行启动;汽车行驶部分 受阻 刹车片寿命缩短;汽车控 制能力 降低 在没有收到指令的情况下 自 行启动;汽车无法行驶 顾客无法驾驶汽车 潜在起因示例 失效模式 机理 原因 汽车不停止 从踏板到刹车片 没有力的传送 由于防腐蚀保护不充分,引起机械连接的断 裂 由于密封设计,引起的总泵真空锁闭 连接器力矩规范不正确导致液压管松动,引 起制动液的流失 由于规定不适当的管道材料,液压管褶皱/压 缩,引起制动液流失 停车超过规定 距离 从踏板到刹车片 力的传递减少 由于润滑不到位引起的机械结合点的僵硬 由于防腐蚀保护不充分,引起机械结合点的 腐蚀 由于规定不适当的管道材料,液压管褶皱/压 缩,引起制动液流失 现行设计控制 ? 预防控制 – 标杆分析研究 – 失效安全设计 – 设计和材料标准(内部和 外部) – 文件——从类似设计中学 到的最 佳实践 、经验 教训等 的记录 – 模拟研究—— 概念分析, 建立设 计要求 – 防错 ? 探测控制 – 设计评审 – 样件试验 – 确认试验 – 模拟研究—— 设计确认 – 试验设计:包括可靠性测 试 – 使用类似零件的原型 预防和探测设计控制示例 失效模 式 原因 预防控制措施 探测控制措施 汽车不 停止 由于防腐蚀保护不充分,引起机 械连接的断裂 按照材料标准 MS-845 设计 环境应力测试 03-9963 由于密封设计,引起的总泵真空 锁闭 沿用相同工作循 环要求的设计 压力可变性测 试- 系统等级 连接器力矩规范不正确导致液压 管松动,引起制动液的流失 按照扭矩要求 -3993设计 振动步骤-压力 测试 18-1950 由于规定不适当的管道材料,液 压管褶皱/压缩,引起制动液流 失 按照材料标准 MS-1178 设计 试验设计 (DOE )- 管道 回复能力 步骤四: 确定S,O,D,RPN 严重度(S ) ? 严重度是指对一个特定失效模式的最严重的影响后果的评 价等级。 ? 严重度是在单个FMEA 范围内的一个相对级别。 ? 小组应当同意一个评估标准和评估系统,即使为单个过程 分析而更改,也应始终一致地应用此标准。 ? 不建议更改严重度为9 和10 的评级标准。严重度为1 的失效 模式不应当进一步分析 。 频度(O ) ? 指一个特定起因/ 机理发 生 的可能性。此 原因会在设计 寿命内导致失 效 模式发生。 ? 发生可能性的等级评估代 表的是 相对意 义,而 不是绝 对意义 。应当 有 一个一致的频度的评级系 统以确 保连续 性。频 度是一 个FMEA 范围内 的相对评级,不是绝对反 映实际 的发生 可能性 。 ? 确定频度时,考虑: – 相似零件、子系统或系统的服务历史和现场经验? – 此项目是否是沿用或类似于已有项目? – 项目与已有项目的变更支出有多大? – 项目是否完全不同于已有项目? – 项目是否是全新的? – 应用变化或者环境变化如何? – 是否有用工程分析(例如可靠性)来估计此应用的预期可比较的发生率? – 是否有预防控制? ? 项目确定--- 评审--- 设计--- 规格书--- 制样--- 测试---送样--- 客户确认--- 试产前准备-- 试产 --- 验证与评审---PPAP 提交----承认---- 量产 。 ? 设计冷冻 步骤五: 制定改善方案 决定措施的优先级别 ? 由于资源、时间、技术等其它因素的 固有限 制, 小组必须确定采取措施的最佳顺序。 ? 小组首要关注的应当是 重要度等 级最 高 的失 效模 式。严重度达到9 或10,小组必须确 保该风 险已 经通过现有设计控制或者推荐措施( 在FMEA 内 有记录)得到处理。 ? 严重度等级小于等于8 的失效模式, 小组应 当考虑 有最高发生频度或探测度等级的原因 。 风险顺序数(RPN ) ? 帮助决定优先措施顺序的方法之一是 使用风 险顺 序数 RPN=严重度(S ) × 频度 (O ) × 探测度(D ) ? 本手册不推荐使用RPN 限 值 来 决 定 是 否 需 要 采 取 措施 ? 考虑下面情况,要求RPN限值100. 应对哪个项目采取措施 项目 严重度 频度 探测度 RPN A 9 2 5 90 B 7 4 4 112 建议措施 ? 预防措施比探测措施更好。 ? 建议措施的目的在于改进设计。 ? 降低严重度等级:只有修改设计才能 降低严 重度 等级。 – 例如:对轮胎的要求是“在使用时保持适当的气压”、 “气压快速流失”的失效模式影响严重度比起“完全 瘪气”轮胎的失效模式影响严重度低。 – 修改设计并不意味严重度就会降低。应经过小组评审, 确定更改的影响。 – 应在设计开发过程的早期实施。 建议措施 ? 降低频度等级:通过修改设计去除或 控制一 个或 多个失效模式的起因/ 机理,从而降低发 生频度 等 级。 ? 可考虑,但不限于: – 防错设计,消除失效模式 – 修改公差与配合 – 修改设计来降低压力;替换薄弱的(失效可能性高的) 零部件 – 增加冗余度 – 修订材料规格 建议措施 ? 降低探测度等级:最好的办法是使用 防错/ 防误 。 设计验证/ 设计确认的增加职能降低探测 度等级 。 ? 某些情况下,对特定零件修改设计, 可能会 增加 探测的可能性。 ? 还可考虑 – 试验设计 – 修订试验计划 ? 没有建议措施,在栏内输入“无”。 在严重 度高 时,应输入理由。 控制和推荐措施示例 项 目 失效 模式 原因 预防控制措 施 探测控制措 施 推荐措施 盘 式 刹 车 系 统 汽车不 停止 由于防腐蚀保护不充 分,引起机械连接的 断裂 按照材料标 准MS-845 设计 环境应力测 试 03-9963 改用不锈钢 材料 由于密封设计,引起 的总泵真空锁闭 沿用相同工 作循环要求 的设计 压力可变性 测试- 系统等 级 沿用密封设 计 连接器力矩规范不正 确导致液压管松动, 引起制动液的流失 按照扭矩要 求-3993设 计 振动步骤- 压 力测试 18-1950 将连接器从 螺栓式改为 快速连接式 由于规定不适当的管 道材料,液压管褶皱/ 压缩,引起制动液流 失 按照材料标 准 MS-1178 设 计 试验设计 (DOE )- 管 道回复能力 将软管设计 从MS-1178 改换为MS- 2025,从而 增强力度 地址:广州白云区新广从公路天龙花 园4 栋106 房 总经理: 陆顺江 MP :13924286655 微信:13790665556 销售总监: 郑兴友 MP:15876640243 (微信同号)gzubo2017@126.com 东莞办事处:长安镇新安二路瑞银大 厦206 房销 售经理 :龚宏 伟 MP13712758348 贵阳区域项目总监 : 周辉 MP : 13678585835 佛山区域项目总监 : 陆 兴、 MP : 15815659150 联系我们
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